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根据中国汽车产业协会的统计数据表现，2016年6月，自主品牌乘用车共贩卖71.7万辆，同比增长24.7%，而这已是本年以来，自主品牌乘用车产物一连第六个月呈现增长态势。不过，与国际品牌相比，自主品牌汽车在技能、品牌等方面还存在很大差距。
自主品牌乘用车连续增长 中国汽车产业协会的数据表现，2016年上半年，自主品牌乘用车共贩卖473.5万辆，同比增长12.8%，占乘用车贩卖总量的42.9%，比上年同期提高1.4个百分点。 自主品牌乘用车产物的这种增长趋势已连续了不少时间——从1月份到6月份，自主品牌乘用车产物已一连6个月都呈现出增长态势，且高于整个汽车行业的平均增长水平，此中，6月份自主品牌乘用车的贩卖同比增长了24.7%。 与市场增长相适应，一些自主品牌汽车企业也得到了快速生长。现在，北汽团体的自主品牌汽车财产结构已遍布全国十余个省、市、自治区，形成以北京为中心，河北黄骅、江苏常州及镇江、江西景德镇及九江、广东增城、湖南株洲、重庆、云南瑞丽等九大自主品牌乘用车整车基地以及分布于鲁、湘、粤、冀、鄂、新等省、市、自治区的九大商用车整车基地为主的财产结构。 而北汽团体也在2016年一连第四次进入天下500强，排名从2013年的第336位上升到第160位，整车销量由2010年的149万辆增长到2015年的248.9万辆，资产规模从542亿元猛增至2386亿元，增长速度在五大汽车团体中高居榜首。 北汽团体董事长徐和谊表现，到2020年，北汽团体年贩卖目的为450万辆，年营业收入达6200亿元，进入天下100强，在全球汽车企业中进入前12位，同时进入中国汽车团体第一阵营，自主品牌贩卖占比50%以上。“就现在北汽团体的生长情况来看，十三五的目的达成根本没有问题”。 技能和品牌仍是自主品牌短板 在自主品牌乘用车的连续增长中，SUV车型和MPV车型贡献了此中的绝大部分力量。根据中国汽车产业协会统计，2016年上半年，自主品牌SUV贩卖217.1万辆，同比增长52.3%，自主品牌MPV贩卖108.5万辆，同比增长21.2%。 与此同时，自主品牌轿车却呈现出连续下滑的态势。本年上半年，自主品牌轿车贩卖105.5万辆，同比降落15.5%。而从1月到6月，自主品牌轿车一直保持连续降落的趋势。 轿车是汽车市场的重要传统市场，也是汽车企业竞争最为激烈的领域。而自主品牌轿车产物的连续走低，反映出我国汽车财产在技能和品牌方面仍旧较西方发达国家存在不小差距。 据统计，本年天下500强中，中国汽车企业有6家进入榜单，但这6家汽车企业的利润总和只有114亿美元，而通用和福特两家企业的利润就达到了171亿美元。这也让我们看到了中国汽车企业与天下强者之间的差距。 对此，专家表现，固然现在SUV拉动自主品牌整体销量走高，但轿车依然是现在最核心的市场，为均衡生长，自主品牌必须要补齐短板。 不仅是中国自主品牌，即使是比较成熟的国际品牌也存在这个问题。例如，对比日系、德系、美系等产物，韩系车固然已在全球形成了一个成熟的市场和产物体系，但其产物在海内的品牌认知仍旧与传统品牌有着不小的差距，提升韩系轿车的品牌形象和认知度，使韩系车可以或许在更高端的市场赢得竞争优势，成为韩系车面临的一大难题。 新能源车成新增长点 据中汽协会统计，本年1月到6月，海内新能源汽车生产了17.7万辆，贩卖17万辆，比上年同期分别增长125%和126.9%。此中，纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长160.8%和161.6%。 新能源汽车已经成为海内各大车企的一个新增长点，包括上汽、北汽、东风、长安、比亚迪、吉利、江淮等海内众多大型汽车团体都在新能源汽车上取得了长足进步。 据悉，北汽团体旗下的北汽新能源公司2015年纯电动乘用车销量超过2万辆，取得了中国第一、天下第四的骄人业绩，产物也从开始单一的纯电动微型轿车，升级为现在的轿车、SUV等众多车型。而本年上半年，其贩卖的纯电动汽车就已根本和去年全年的销量相等。 为了更好地推进新能源汽车的市场化，各汽车企业以及大量的社会资金都参与到了新能源汽车的技能开发、模式推广以及充电设施的建设上来。 对汽车财产来说，新能源汽车不仅仅只是一种产物的更新换代，更重要的是，这种技能的创新也在引导着传统的汽车企业开始转型升级。现在，北汽团体在智能化、新能源以及互联网+等技能创新的推动下，通过“产融结合”、“跨界合作”整合汽车财产链生态圈，从一家传统制造型企业开始向制造服务型企业全面转型。 作者：李志勇 |
