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王丽娜 汽车电商们即将迎来第三个“双11”。以汽车之家、天猫、传统汽车厂商等为代表的平台和厂商都在积极备战，准备借势“双11疯狂购车节”冲击生意业务量。与此同时，汽车之家盼望借助“双11”巨大的流量打磨“一口价”自营生意业务模式。 随着电商品类的不断扩张，汽车市场被认为是电商的下一个蓝海市场。不外作为低频高价类大宗消费品，汽车办事链条长的特性也使其贩卖流程极为庞大。大多数汽车电商现在都还只是停留在为汽车经销商和汽车厂商导流而获取告白收入的阶段，订单的转化率和真实的线上生意业务量并没有实质性的突破。 从媒体到生意业务平台 中国前瞻产业研究院的《汽车电子商务生意业务市场趋势分析》报告表现，在客岁“双11”期间，汽车电商平台汽车之家订购总金额60.54亿元，同比成倍增长，汽车电商进入快速增长期。但是从整个业态来看，汽车电商的竞争还没有突破营销和集客的比拼，未上升到真正的生意业务层面。 而在生意业务层面，由于传统的汽车贩卖范畴价格的不透明，行业内的竞争长期以来体如今价格差别上。“价格透明是个蛮难做的事情，汽车之家盼望改变这种行业规则推动价格透明化。因为企业之间真正的竞争在于办事，而不是价格差别，价格的差别只会导致用户的不满。”汽车之家CEO秦致在接受《中国经营报》记者采访时表现。 现在，价格不透明导致的价格出入上下不外2000元左右，与汽车成本相比对付用户来说并不是十分敏感。秦致认为，实际上价格透明化带来的更多的是公平。”对付互联网企业，用户想要的更多是价格的确定性和办事保障，并且是简单可依靠的。 于是，为推动价格透明化，汽车之家“双11”推出大规模的“一口价”抢购模式，即用户在线支付规定的订金，确认车型及4S店后，到店支付尾款，成交价格为线上表现价格。 与客岁双11“一口价”的小范围尝试相比，本年“一口价”贩卖的汽车数目是大规模的，属于B2C模式，其中既有汽车之家直销的，也有与线下商家互助的，这与京东电商模式相类似。 同其他电商一样，汽车之家“折上折”模式是在贩卖线索，重要还是信息的展示，算不上是真正的生意业务。 从早期的汽车网站，到“折上折”“一口价”抢购模式，汽车之家的改变在于从做媒体到贩卖线索，进而到如今的自营生意业务模式，要做的是汽车行业的“互联网新型零售商”。秦致表现汽车之家重要做零售办事，汽车后市场相关的业务会交给经销商伙伴去做。 值得一提的是，本年除了大规模一口价之外，汽车之家还团结湖南广电旗下快乐购实现了三屏互动卖车。团结电视深入生意业务，在汽车电商范畴也是首例。 平台的障碍 汽车电商的生长初期是流派汽车网站，移动互联网的分流使得PC端的告白收入大幅下滑，汽车网站开始向品牌塑造和营销倾斜。随着个人用户端从选车、买车、用车、卖车到车友交流的办事闭环的形成，生意业务被认为是将来汽车电商生长的重点。 从盈利方面来看，现在汽车之家告白收入和贩卖线索收入各占一半，汽车电商月贩卖汽车数目2000辆，秦致表现，将来电商这块收入肯定会越来越多。 易观智库的数据表现，2014年第3季度互联网汽车媒体PC端总笼罩人数情况统计中，相对付流派汽车网站，以汽车之家为首的垂直汽车网站处于第一梯队，这得益于汽车垂直网站定向专业、注重深度、用户黏度高；同样在移动端，汽车之家笼罩总人数以绝对优势居于各互联网汽车媒体之首。 本年初，京东将京东WEB及移动端新车、二手车频道的五年独家运营权外包给易车网，五年之内不会进入汽车零售市场。而像天猫这样的互联网巨头推出的整车品类，汽车之家面临的竞争似乎不容小觑。 不外，“天猫的整车贩卖还只是市场举动，汽车之家的生意业务则属于大规模的贩卖举动。” 秦致表现。而且一旦与厂商达成互助，与贩卖有关的所有办事都需要汽车之家去做，这里面的业务非常庞大。 但实际上，阿里巴巴也在利用用户数据做精准营销，不外，单一平台上的数据都没用的，数据一定是上下游打通才有用。 由于数据与用户的举动有关，所以阿里在汽车方面的数据显然比不上汽车之家这样的垂直平台。此外，由于百度的平台上面不产生真正的生意业务和办事举动，很难去做个性化定制，只能做精准推送。 |
