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参考答案如下： @刘尧 如果试驾者没有驾驶过10款以上差别型号的车，其实是试不出太多工具的，由于没有充足多的参照。主观的感受只限于看得到的工具，比如设置、材质、工艺； 对于实际驾驶感受，如果不是驾驶技能熟练的人，也很难试出来，一两圈的试驾路线不足以摸清车辆的脾气，有经验的驾驶员还能大概有个印象，新手试驾就基本是走个过场了。 所以，不能指望试驾能完全了解一辆车的驾乘感受。 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 试驾的注意事项： 新手篇： 1.新手主要试的或者说体验的就是主观感受，不是机械性能，由于在试驾路面上，大部分人不能（不敢）在加快、制动、转向时把车催逼到极限，机械性能找到个感觉就差不多了； 2.上车不要马上试驾，肯定要花时间把座位、后视镜、方向盘（不要忽视调方向盘，对整体舒服影响很大的）调到本身以为舒服的状态，由于舒不惬意、是否有压抑感、视野好不好等这些主观感受哪怕是新手也能感以为到的。这个环节容易被忽视，但要知道一旦买了车，这车得陪伴你几年，遇到人体工学设计不好的车，跑长途一次几个小时或者十几个小时，很受罪； 3.上路试驾，照旧注重一个感受，方向盘打起来是不是顺手、手动挡换挡是不是顺畅、感觉车容不容易操纵等，不用强求开得很快。 但有一点注意的，尽量找段车流量大的路段，跟着前车走走停停，以试油门与刹车是不是敏捷，很多车油门调得不好，轻踩不怎么动，稍微加深点油门车往前冲，这种车买来以后在跟车和等红绿灯的时间很不爽，你不敢贴前车太近，容易被人加塞（菜鸟多开几年就能变中鸟，技能肯定有长进的，但车本身的设置有问题，就不是靠技能可以完全解决的了）； 4.试驾完先别急着走，肯定坐到后排感受一下。很多车前排还比较舒服，后排要么比较窄，腿部空间不足，要么车顶高度不够，坐着压抑。坐试驾车后座跟在展厅坐后座感觉会不一样的。 毕竟买了车不可能总是一个人开，别忘了亲自体验一下乘客的感受； ---------------- 老手篇 （这个是我在另一个问题中的回答，原帖地址汽车底盘的优劣怎样评估，驾驶员怎样去体会和感受？） 1.在宁静的情况下，直线加快，然后踩死刹车，直到完全停止。看点头现象严不严重，好的底盘能比较好地抑制点头，将刹车力更多滴分配给后轮。 2.在无人空旷的地方，保持肯定的速率，做蛇形运动，或在转弯的时间稍稍改变打方向盘的幅度，看车身的相应速率。这可以试出方向盘的虚位大小，家用车的虚位一般以3-5°比较好，虚位太小方向太敏捷，直线开不直，要不停地修正，很累也危险，虚位太大，则方向很模糊，不利于精确控车。 如果快速蛇形（等于在绕桩）还能感受底盘支撑的软硬，抓地力强弱（轮胎对抓地的影响也很大）； 3.在熟悉的路段仔细体会，看在差别路面（粗、细柏油，粗、细水泥，积水，有沙子、碎石的路面）方向盘和座位是否有差别的反馈。这一点见仁见智，有的人（比如我）喜欢直接的反馈，晚上看不清的情况下通过底盘的反馈可以判断是柏油路照旧水泥路，路面是不是有砂石，以估算刹车距离会延长照旧缩短。有的人则不喜欢过于细碎的反馈； 4.有条件的话，快速通过弯道处的减速带，测试底盘的相应速率和抓地，如果感觉车尾外甩显着，则抓地较差，车尾外甩不显着，则抓地较好。一般独立后悬挂的抓地会好于扭力梁后悬挂的车，但也不绝对，多试几种差别车就会有体会的。 以上是本身的驾驶心得，水平有限，权当参考。 ------------------------------------------------------------- 末了说一句，如果想试驾能试出更多的工具，做做作业是很有必要的，大概的机械结构、设置以及其他车主的评价对本身都是很好的参考。 参考答案如下： 既然你都已经走到了试驾这一步了，想必肯定做了不少作业了。 何不静下心来再想想你到底需要的是一辆什么样的车？ 好吧，我知道大家都很忙，或者是不知道该从哪方面下手考虑。 所以，我画了一张图，但愿有些许参考价值。  这么多因素中，图中右边的因素基本上是网上做点作业就能查到的。 剩下左边的因素才是本题所关注的重点，这些也是只有本身试驾时能感受到的工具。 来我们一个一个来说一下。
可能会有知友问，为啥不提性能？ 可是，亲爱的，作为一个试驾者，你以为4S店的销售会让你去试百公里加快，刹车距离，最大爬坡度，最高车速这种性能测试吗？就算让你试，这种极限情形的性能，在整个用车的周期里能用到几回，谁平时有事没事去玩个弹射起步去试个百公里加快啊。 好了，末了，如果我作为一个购车者的话，我的评价雷达图里肯定会加一项, 妹子对车辆的评价和感受，下分出几项:
暂时就想到这么多。 |
