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截至2014年底，陕西全省机动车保有量已经凌驾600万辆，此中省会西安市机动车保有量213.9万辆，占陕西全省机动车凌驾三分之一的份额。 业内人士以为，中西部各地经济重心往往集中于省会都会，因此西安一地的汽车消费水平高于全省并不特殊。同时，陕西四、五线都会乃至乡镇市场的汽车消费增长也被以为颇具潜力。 在农村占比力大的陕西省，由于对代价更加敏感以及节能补贴的动员，来自陕西省统计局的观察表现，陕西农村有凌驾四成的住户担当3万至8万元价位的家用轿车，这使得自主品牌在该地域占据了肯定优势。随着网点布局的深入和汽车金融的发展，陕西农村汽车市场的潜力有望被逐渐挖掘。 根据陕西省统计局对该省33个农村汽车消费能力的抽样观察表现，有64.8%的农村住户表现3年内有购车计划。此中，有购车计划的群体中71%的住户筹划购置家用乘用车。 实际上，农村汽车市场的潜力是陕西车市的重要特征之一。据统计，在陕西3775万生齿中，农村生齿占到1791万人，达到47.4%，在业内人士看来，陕西占比力高的农村生齿让本地的汽车消费更具潜力。“以陕西省为代表的西部省份是自主品牌的腹地。”为此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表现，陕西消费者更器重汽车的经济实用性，因此中低价位车型和自主品牌在陕西的市场表现相对较好。 一项新车上牌数量的统计表现，2014年长安福特福克斯在陕西上牌1.5万辆，成为本地最畅销车型，随后上海大众桑塔纳以1.2万辆位居第二，而比亚迪F3则以1.1万辆位居第三名，同比大幅增长46%。 陕西省统计局观察表现，陕西农村筹划购置家用轿车的住户有4.2%思量价位在3万元以下，43.4%担当3万至8万元的价位，33.5%担当8万至13万元的价位，而13万元以上的占18.9%。 “低价小型车能拿到国家3000元的节能补贴。”崔东树告诉记者，在陕西如许对代价比力敏感的西部市场中，节能补贴能对销量起到较明显的动员作用。 据陕西省统计局的观察结果，现在陕西农村未购车群体中，73.3%的住户以为资金缺乏是主要原因，然而此中62%的住户表现不思量贷款买车，仅有6.1%的住户思量贷款购车。 在部分市场人士看来，陕西农村生齿对金融贷款所保持的传统的抵触情绪，让汽车消费的推进或升级在这些地域显得较为困难，然而，也有业内人士将此视为机遇。 “西部市场是一个以中低收入群体为主的市场。”汽车阐发师张志勇向《每日经济新闻》记者表现，在他看来，在如许的市场中，车企和经销商现在并没有做到网点、营销和金融的全面笼罩，因此他以为，“应该更器重卫星店和较小网点的笼罩。” 业内人士有阐发以为，在网点渐渐渗出和相干汽车金融东西渐渐完善的情况下，人均保有量较低的陕西农村市场依然有较大空间。此外，在西安等地域中心都会汽车销量保持肯定增速的情况下，陕西市场仍被以为是国内车市的增长点。 |
