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SUV热销程度的反人类，各人都是心知肚明，教授我就不去啰嗦这”买SUV对不对“的题目了。不过正如唱着宝宝王宝强以迅雷不及掩耳之势红遍大江南北，小型SUV同样在无声无息间便成为了每一个消费者的购车首选。低代价、大空间、造型年轻，无论时尚潮人、大叔大妈，几乎都对小型SUV竖起了认可的大拇指。题目来了，小型SUV这么红火，我们购置小型SUV时是选择随大流跟风购置呢？照旧说小型SUV有哪些确确实实的优势值得我们去选择呢？ 中国车市不行了？
先来探讨下车市不景气的原因，最大题目出在国度经济层面上，相信各人都可以明显感觉到今天的大环境不如以往，且面临着巨大的经济下行压力，其中最直接的体现就是到手上的钱缩水了，而持续性的通货膨胀迫使大量的工薪阶层，更愿意将资金投向保值有收益的渠道。再加上限购与环保政策下带来的高额购车本钱，也相对地减少了大众对付汽车的刚性需求。尽管国度在努力调控局面，但各行各业或多或少都受到冲击，更别说复杂且不成熟的中国车市。 这是最好的期间，也是最坏的期间
中国汽车市场经历了30多年的深耕细作，汽车行业得到极大的发展。不仅每年的汽车保有量都大幅递增，排名更是领跑环球，固然，海内交通压力也是居高不下也成为大众的一个心病。由于汽车数目暴增带来的种种负面影响，让很大一部分人对车市良好的基本面产生怀疑。
但其实只要切换成另一个角度去对待中国车市，中国人的汽车压根不多，而是太少。由于我国是幅员辽阔的人口大国，如果是计算车辆地域分布量与人均汽车保有量，相比发达国度的车辆数据还有很大的差距。在交通压力方面，除了汽车数目过于集中的毛病，门路资源配置不合理才是最大的题目。 别的，如今厂商多数患有重度SUV依靠症，一旦SUV风头已往，产品力的缺乏最终会造成某些厂商被边缘化，甚至被市场淘汰。因此，现在的中国车市可以说是徘徊在一个转折点，要走向成熟完善需要管理与分流。既磨练政府的协调与配置能力，同时也磨练厂商的创造力与产品力。 将来车市的驱动力在哪
今时今日的车市，是布满机遇与挑战的市场。先入为主的成熟品牌虽然占据上风，但始终不敢在产品与制造上有丝毫懈怠，就连宝沃、萨博、斯威等名不见经传的新品牌也一一加入到这个残酷的战局，姑且不论产品力或代价如何，至少新品牌的出现必然与其他品牌产生一定的竞争关系，购车无疑有了更多的选择，本钱也只会变得更低，对车市的可持续性照旧大众的购置力都会得到一定提升。
到这里不难发现，众多厂商依然对将来的中国车市布满积极与自信，而随着三、四线城市以及广阔的农村地域的经济发展，无论对付新生品牌照旧成熟品牌，这片地域将作为将来车市另一个重要的消费引擎点。在产品力上，节能环保的造车理念正成为当今车市的主旋律，只有把消费者最关心质量与代价放在首位，才有希望释放出更大的消费需求，以及打开下一扇车市红利的大门。 |
