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大众的品牌历史最早可追朔至1937年的大众，不光品牌名称便是国民与汽车的结合，且建立之初便是希望大家都能够拥有，以是推出的每款车型都有着兼顾、耐用与贴近消费者的特色，并逐渐生长出特有的品牌文化与精神。 为国民车而生却因战事爆发出师未捷 结合德文中Volks(国民)与Wagen(汽车)两个单字为车厂名的Volkswagen（大众），总部设立于德国中部的Wolfsburg(狼堡)，建立的初衷虽然只是由于AdolfHitler(希特勒)想要打破其时“汽车是奢侈品”的价值观念。
但在近80年的谋划后，今天的大众，不光已生长成为旗下拥有奥迪、宾利、布加迪、杜卡迪、兰博基尼、Man、保时捷、斯堪尼亚、西亚特、斯柯达、大众与大众商用车VWCV共12个独立品牌的庞大团体，并已于2014年在环球共销售出约1014万辆的新车，提前达到原厂于2007年所设定的「Strategy2018」战略目标之一，是目前谋划最乐成、生长最蓬勃的汽车团体。
尽管福特汽车的创办人：HenryFord(亨利福特)早在20世纪初就将装配线的观点应用在汽车生产上，让福特成为第一个大量生产汽车的制造商，但真正让汽车普及于大众的生活作息之中，却是保时捷创办人：FerdinandPorsche(费迪南保时捷)与希特勒的功劳。
为了振兴一次世界大战战败后又面临经济大萧条的德国，成为德国总理后的希特勒，在大举扩张军备、准备对外侵略之余，也连续于国内推动多项水坝、高速公路与铁路等重大建立，并着手推动国民车的问世，希望可以实现“大家买的起汽车”的抱负；惋惜，这个划时代的观点并没有获得梅赛德斯-奔驰、欧宝等汽车大厂的青睐，以是希特勒遂找来FerdinandPorsche与FerryPorsche父子、并将它命名为KdF(KraftdurchFreude)，意为“喜悦中产生力量的汽车”。
颠末冗长的沟通后，希特勒脑海中抱负的国民车雏形，慢慢地跃上保时捷父子的计划草图上，基本设定上，它将可承载4至5人，搭载结构简单耐用的气冷引擎，能轻松以时速100公里巡航，油耗每公升可行驶15公里，售价则少于1000马克，是其时绝无仅有的计划。
由于双方已达成共识，以是1934年6月23日、希特勒正式与保时捷制订了开辟这款国民车的契约，1937年3月28日，Volkswagenwerk的前身：GesellschaftzurVorbereitungdesDeutschenVolkswagensmbH建立，1938年9月16日更名为VolkswagenGmbH、并在同年于狼堡建厂，且FerdinandPorsche在参访美国汽车的生产模式后，订下了未来每日量产1,000辆及国营直销的规划。
1939年、随着原型车打造乐成，加上工场初期建立已完成，希特勒的劳动部长便推出“集邮换车”的促销开始募集生产经费，消费者只需购置面额5马克的KdF邮票，集满一册就可去车厂换取一辆国民车(其时德国国民一周所得约5马克)，顺遂募到2亿8000万马克。
惋惜的是、随着希特勒挥军波兰，大众的狼堡工场乃至还没开始生产国民车，便马上被迫转型为制造侦防车、水陆两用越野军用车的厂房，且1945年德国无条件投降时，已有超过四分之三的厂房被炸毁，大家有车的梦想也因此暂时被掩埋在断垣残壁中。 从战火里重生团体逐渐成形 幸运的是，1945年4月11日纳粹投降，受英国军政府(BritishMilitaryGovernment)托管的Volkswagenwerk(即VolkswagenPlant)工场，在战后很快地便由于接到英军20000辆新车的订单而重启工场生产，并找来柏林大学主修机械工学，且曾在宝马引擎部门服务的Dr.HeinzNordhoff主持接手，有计划地生长狼堡工场及其周边环境，将其开辟为一个以工场为主体而运作的大型城市，并连续以战前的KdF为基础、推出Type1、1200、1300与1500等多款价廉物美的国民车(其实它们都是甲壳虫，但1967年前这款车都是以开辟序号或引擎排气量为名)，深受战后德国民众的喜爱，以是在1953年止，就已生产出544,344辆新车，同时也在1947年起外销荷兰，1949年已有16家经销商、31家批发商、103家零售商与81家加盟店的大众，更打造出第一款敞篷国民车，扩大产线生长。
由于平价且耐用，加上顺遂推出昵称“悍马车”的Transporter商用车系，以是大众旗下的这些国民车款之销售量，很快地便在1955年来到了划时代的100万辆门坎，并于1959年开始外销到北美市场，且让它获得了“甲壳虫金龟车”的昵称，并成为影戏《Herbie、金龟车贺比》的主角，乃至影戏还在21世纪拍摄续集：《金龟车贺比-全速前进、Herbie-FullyLoaded》，经典与魅力可见一班。
也由于金龟车与悍马车深受环球消费者喜爱，1964年时、大众已在其时的西德取得33%的市占率，也稳固了欧洲市场的业务；然而、随着竞争越来越激烈，它们也发现了车型太少的问题，于是它们不仅从有限公司(VolkswagenGmbH)成为(VolkswagenAktiengesellschaft)股份有限公司、员工数突破10万人，且在Emden建立新工场，并取得总部设于Ingolstadt之AutoUnionGmbH(即今日奥迪前身之一)的所有权，开始形成品牌联盟，还透过新品牌的加入，扩充产物线与计划思维，连续于1973年推出Passat、1974年发表Scirocco与经典的Golf，1979年后又再追加Jetta、Polo及Corrado等，让大众迈入现代化与环球化。 由于对峙梦想而伟大
颠末近80年的生长，对峙打造大家可负担之车款并不断创新的大众，不光已不再仅是一家位于德国的汽车制造厂，而是总部位于狼堡、车款营销环球并拥有超过30万名员工的大型团体，早就不再满足只是欧洲最大车厂，而是一个旗下拥有奥迪、宾利、布加迪、杜卡迪、兰博基尼、Man、保时捷、斯堪尼亚、西亚特、斯柯达、大众与大众商用车VWCV共计12个独立但又互相合作生长之计、汽车品牌的车坛巨人，且誓言将持续对峙它们的创厂抱负，加上麾下品牌间的合作，持续以稳健的步伐，开辟出更多、更好，且符合所有消费者的车款。 |
