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近年来，新能源车的生长可谓突飞猛进，而作为过去一年，年销量突飞猛进的长安品牌，却在混淆动力战略方针里缺乏一款主导的车型，鉴于此，在今年的上海车展上，长安为我们带来一款和知名汽车部件与体系供应商舍弗勒团体互助的混淆动力车型--长清闲动混动版，也叫舍弗勒中国概念车，而据悉这车极有可能在年内推出，百公里油耗仅为5.4L，恰巧笔者有幸得到试驾体验的时机，下面我们通过文章聊聊到底这台车到底有何新的突破吧。
? 舍弗勒是一家什么样的公司呢? 舍弗勒团体可以说是全球领先的综合性汽车和工业产物供应商。其供应配件部分包括凭发动机、变速箱及底盘部件和体系，以及滚动轴承等，而与长安互助正是舍弗勒在新能源范畴生长的一大步伐。
亮点一 :1.0T三缸增压发动机+电动机 动力大幅上升 回答这个问题，我觉得要从最重要的区别说开,固然这也是一台逸动，但是他们的心脏可不一样，混动版的逸动搭载1.0T三汽缸涡轮增压发动机，此中部份零件经过舍弗勒公司优化，功率与扭矩输出与福特翼搏身上的那台1.0T并无二致。
固然经常见到这台发动机搭载在长安福特的车型上，但在长清闲动的匹配上则是长安的首次尝试。别的搭载的电动机让逸动在种种模式的切换上更游刃有余。 亮点二 :舍弗勒P2混淆动力模块+干式双离合 感觉酸爽 根据舍弗勒贸易(上海)有限公司电驱动体系部门牛铭奎博士表示，此车将来获得长安汽车量产的时机非常大，市场定位则应介于目前的1.5T车型及纯电动动力版车型之间。假如此说法成立，则代表长安汽车在新能源车范畴又多一选项，逸动车型产物线更为完整，同时也代表舍弗勒公司在现阶段的本地生产化弱混动力配套方案有了成熟生长，将来能为更多车厂提供新能源解决方案。
难怪舍弗勒会与长安汽车一拍即合，估计将来这玩意会是自主品牌车厂抢攻市场的利器之一! 说了很多舍弗勒P2混淆动力模块，肯定有人会问，这是什么鬼?我想有必要在这简单科普一下。我们知道的一样平常混淆动力，说白了就是在原有机械构造的基础上加装电机，如许混淆动力汽车有了电机的帮助才有足够的动力去驱动车轮，也能减少油耗，P的定义就是电机的位置，放在差别的位置，用差别的数字代号为准，也就有了P0/P1/P2/P3/P4。
? P0 位置:电机位于皮带轮，也就是置于变速箱之前的时候，其利益就是电动机的扭矩要求较低，车厂的安装空间较小， 并且种种变速箱下均可工作，而缺点皮带轮传送带来功率损失受限 于带轮，最大扭矩受限。 ? P1 位置:电机与发动机曲轴相连时，其利益是比与皮带轮相比更节油，实际应用中，较高的驱 动力矩使得驾驶性能更佳，这也是前期舍弗勒运用的模式。 ? P2 位置:电机置于在发动机与变速箱之间时,也是现阶段舍弗勒这款 车运用的模式，其实如许的做法最大的利益是优化了空间结构，它结合了电机和完全集合在电机转子内的自动分离离合器,优化了动力 和改善舒适性。 ? P3 /P4位置: 电机置于变速箱之后时，一样平常驱动无动力的轮子,自由度不够，一样平常不会采用。 通过介绍，我们也就能知道，舍弗勒要将电机放在P2的位置，其做法不仅可以使发动机在启动时释放出最大的动力，并且其平顺性也能得到良好的保证。 亮点三 : 可选择三种驾驶模式 市区行驶游刃有余 ?常规混动模式 说白了，此款动力模块类似于比亚迪秦那种并联的方法(固然结构不尽相同，但运行的方法则是一样的)，而笔者有幸当天在上海天马山赛车场体验这种模式下逸动的驾驶感受。
?纯电动模式 而纯电模式这种只需用到电机，而电机的功率仅有28匹马力，所以这种模式仅适用于市区低速行驶的状态。
?活动模式 开启活动模式，在1.0T发动机加上电动机共同驱动情况下，这时的逸动相较于纯电动状态时，动力提升明显，给人一种加码加特效的快感。别的发动机基本除了在停车时会透过启停功能熄火之外，都是处在运转状态，并与电机携手。
结语 这俩年长安汽车的进步大家有目共睹，此中逸动更是长安在轿车范畴重要的砝码。现在的大部分自主品牌的车型都不仅仅是拼价格拼配置，也把精力放在新能源车的开发上，而这次与舍弗勒的互助研发出来的逸动混动版更是长安在新能源范畴的另一大突破点，固然是概念车，有很多的东西不足，但笔者认为至少在性能上福特1.0T发动机+舍弗勒P2混淆模块的配合方法丝毫不输给同级别新能源车型。别的，新款逸动堪称“自主良品”，希望将来在量产的车型可以改进一些瑕疵，令车子向完美再迈进一步。 假如你想看更多精彩文章，请关注啊车官方微信。 微信号:aitecar 啊车网粉丝群371996784 啊车 |
