来源微信公众号：今日有色 四家消息人士透露，矿业巨头嘉能可签署了一项重大协议，向中国企业出售高达2万吨的钴产物，这一协议意在帮助大众汽车（Volkswagen）向电动汽车转型提供性能安全的汽车电池。 客岁10月，嘉能可（Glencore）与中国电池制造商期间新能源科技有限公司（CATL）达成四年协议，其时适逢环球汽车制造商竞相锁定电池供给，革新传统的内燃机。 近周，瑞典沃尔沃（Volvo）中国公司再度强调这一趋势的发展，沃尔沃表示， 2019年之后推出的所有车型都均将是电动或混合动力车。 钴是用于动力电动汽车（EV）的动力电池的要害成分，随着环球各国政府对柴油和汽油等污染化石燃料的控制，未来几年钴的销量有望快速增长。 据一钴生意业务的消息人士表示：“这是一个三角生意业务，涉及嘉能可、期间新能源和大众汽车三家公司。期间新能源表示不愿意承担如此大的数量，所以大众表示，他们会从期间新能源购置电池。” 消息人士表示，氢氧化钴及钴合金的供给合约是以金属钴价为准的。 嘉能可和期间新能源拒绝对协议发表批评。 大众团体在华业务的发言人表示：“大众团体没有对任何人士作出承诺。” 据大众汽车（VW）的一位消息人士表示，“大众正在与中国供给商就其电动汽车项目的电池进行谈判，这些讨论只针对供给，而不是为电池生产建立合资企业。期间新能源是大众现在正在与之谈判的供给商之一。” 当被问及此事是否属实时，这位发言人表示：“我们不对业务关系作任何批评。” “措手不及” 大众汽车在开发动力电池动力汽车方面不停进展缓慢，现在它正推动电动汽车的攻势，筹划在明年年底前推出10多款电动车型，并将在2025年投放30多款新型电池动力车型。 电动汽车是大众汽车努力与其柴油排放丑闻划清界限的要害部门，其筹划以此夺取赢得客户和投资者的信任。 大众汽车盼望在2025年前将电动汽车的销量从现在的五位数增加到100万辆。 一家位于欧洲的钴贸易商表示：“所有的大型汽车制造商在客岁年初还不看好电动汽车市场，直至他们被市场惊醒，特殊对大众汽车而言，其时他们有些手忙脚乱地促成了这笔生意业务。大众快速确定原材料将是一个题目，把控好原材料有利于在供给端得到上风。” 但来自刚果（金）的钴等矿产已烙上加剧冲突与使用童工的丑闻，因此分析人士以为，大众汽车大概将从嘉能可（Glencore）的供给中得到一种“舒适感”，后者是一家向股东和监管机构负责的上市公司。 对于嘉能可来说，其上风是取消挤压大量库存抬高代价的举措，不过也有人因此质疑其出售的时机。 钴生产商表示：“要清理库存，而不影响代价，将需要12至18个月的时间。如果将它们集中销售，对新产物的代价而言无疑具有很大的冲击性。但没有人以为代价会上涨太多。” 嘉能可今年通过购置一个矿山的剩余股份并以9.6亿美元的份额增加其份额，加紧对刚果（金）铜与钴资源的控制。它表示，该矿体有潜力成为世界上最大的钴生产地。 摩根士丹利分析师预计，到2050年，环球汽车销量将上升50%至每年超过1.3亿辆。电池电动汽车销量大概占总量的47%。 嘉能可客岁生产了28，300吨钴，主体市场预计总计为10万吨。大约一半用于电动汽车的电池，以及包括手机、笔记本电脑、数码相机以及无绳电动工具等产物。 钴主要是镍和铜的副产物。据估计，刚果（金）钴产量占环球产量的65%。 进入【新浪财经股吧】讨论 |
