|
分众传媒的江南春是个超级贩卖人员，他最擅长的贩卖技巧是：跟目标公司大谈其竞争敌手的告白策略，并阐明要尽快 跟进的必要性。可以大胆想象，江南春见到优信CEO戴琨和大家车创始人李健时，会略带文艺腔地如许说：“瓜子二手车杨浩涌是如许烧钱 的：1……2……3……；你再不跟进，等它建立起品牌优势，届时恐怕要赶上就难了……” 2011年的团购烧钱大战，烧钱最猛的几家都挂了，但分众传媒赚得盆满钵满。2014年和2015年上半年，各生活服务领域O2O纷纷得到融资，大打告白战，到2015年下半年后尸骨累累，但“卖水”（卖告白）的分众传媒成为了大赢家。
江南春的卖告白的那套话术屡试不爽，一是和江南春确实是有高水平有关。别的，更重要的缘故原由是：中国式的创业创新，普遍急功近利，以粗放式的营销驱动为重要打法；加之资源方也重视短期数据，而往往忽略长远持续性，进一步使代价扭曲。 二手车电商O2O市场正步入如许一个代价扭曲的阶段：一是资源隆冬，融资并不容易的环境下各家在玩烧钱大战； 二是二手车生意业务属于重品类重决议，供应端的瓶颈已经办理，但用户的线上决议风俗其实远未形成；三是二手车和尺度化低客单价商品不同，信托和尺度是比价格更 为重要的因素。 结果大概是，资源隆冬去玩烧钱大战，要么烧死别人，要么烧死自己。要烧死竞争敌手，钱就需要比竞争敌手多，别 无他法。钱要比别人多，在大家都亏损的环境下，只能借助资源支持。以是，谁在资源层面得到更大支持，谁的胜算大。但目前的环境下，资源方相对谨慎，估值上 不大概给太高，实际上瓜子二手车、优信、大家车、车易拍等都难以得到理想的估值。 一个在线市场要发作，取决于两端：一是要有充足的供应，二是要有充足的在线用户。在供应端，2015年中国汽 车保有量到达1.72亿辆，据中国汽车流通协会数据估计2015年中国二手车的生意业务量超过900万辆，成交额超过5500亿。应该说，二手车市场的供应 端，瓶颈已经基本办理。 但是，目前二手车的生意业务，依然是线下的占比远远大于线上。亿欧研究院数据显示，2015年，中国二手车市场有 不到6%是通过线上完成，对应的在线二手车生意业务总额为307亿元。二手车属于高单价的物品，平台几乎无法沉淀用户资金，根据10%的佣金算，2015年整 个中国在线二手车的企业收入规模约为30亿元。 整体上说，用户网上买卖二手车的风俗并未形成。目前，各大二手车电商O2O玩家，更多是披着互联网的壳，和线下的二手车玩家无本质区别。要使二手车到达完全线上生意业务，未来所畅想的汽车互联网金融服务才能真正开展起来。 一般的烧钱大战，目的是为了让用户感知到平台的便宜和实惠进而形成用户忠诚度。在二手车这个类目，价格便宜不 是用户购置的决定性因素，而是基于品牌基础上的信托。信托的建立，烧钱有肯定效果，但尺度和服务质量是更重要的因素。而尺度和服务质量的打造，不能急功近 利，注定是一个慢工细活。 以是，在目前的资源隆冬下，市场并未如想象中乐观；如果没有建立起尺度和服务质量的高门槛，烧钱只是玩火自焚。烧钱大战后，可以预测到的一些环境是： 一半以上的二手车电商O2O玩家将直接倒闭，目前业内透露出的环境是，表明风风光光，不少二手车电商O2O公司已经处在崩溃的边缘。预计半年内，重量级的倒闭消息肯定会出现。 行业的整合兼并将出现，目前各家互相攻击，缘故原由无外乎是模式过于接近、车源和用户重合度高。恶性竞争到肯定阶段后，资源会成为背后的推手，促成行业的归并。O2O此前已经出现过多起归并，归并的逻辑并无两样。 真正的最后赢家或许不从目前主流的几家中产生。一个处于早期的市场，领先的意义不大，结局大概是为行业培养了市场和用户，最终为别人做了嫁衣。根据线上生意业务额突破1000亿算作市场进入发作期的话，这个时间点至少在2018年后才出现。 当然，尽管烧钱并不划算，但也十分必要，任何市场的兴起需要投入充足多的市场培养用度。只不过，对于二手车如许的大且重的市场，要在用户端培养出更广泛的在线购置风俗，至少得再烧10亿美元以上。 |
