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关于加长，现在中大型车换代呈现出两种截然相反的情况:日系不加长，在空间利用率方面压榨更多空间;德系必加长，---从根本上提升车内空间。前者如11月份广州车展首发的全新一代皇冠，后者的例子正好就是宝马5系，长轴版车身长度已经超过了5米(5055mm)，轴距也达到了3108mm。要知道宝马X5和X6的轴距也才是2933mm，5系长轴版，奥迪A6L以及疾驰E级长轴版，让轿车和SUV同价位之间的“错位”更显着了。
宝马这一代5系没有经历备受争议的阶段，面世之初就获得了绝大部门人的认可，可以说范霍伊敦克非常漂亮的完成了后班戈时代的转型。而从F10到F18，在标准轴距基础上“中国特色”的加长是成功的，这一点现在每月1万多台的销量就是最好的证明。
宝马的内饰计划可以说是“一品牌一计划”同质化潮流的最好体现，5系以及更多宝马车型都采用了相同的布局，团体视觉简便明快，但也有一些人吐槽，以为豪华感不如疾驰，科技感比不上奥迪。这种主观的看法因人而异，客观来看，宝马的传统按钮数量，中控区域比疾驰新E级少，挡把周围也比奥迪A6L少。
宝马第三代iDrive人机交互体系的分级菜单逻辑清晰，基本上在第三级子菜单就能完成具体功效操纵，别的操纵旋钮 菜单快捷按钮的组合，上手毫无难度且操纵便捷，个人以为，比疾驰的COMOND和奥迪的MMI都好用。不过这套体系与智能手机之间的互联仍有不足，原车只提供了几项APP，经过宝马认证能后期下载的也不多，而且都不是很主流。
动力方面:国产新款5系Li将沿用现款在售车型的动力配备，其中包括两款不同调校的2.0T发动机，一款3.0L发动机以及一款3.0T发动机。520Li搭载的低功率发动机最大输出功率为184马力，峰值扭矩270牛米，525Li搭载的高功率发动机最大输出功率则为218马力，峰值扭矩310牛米。530Li搭载3.0L发动机，其最大输出功率为258马力，而535Li车型则依旧搭载的是306马力的3.0T发动机。传动体系方面，与全系车型匹配的则依旧是一台8速主动变速箱。 |
