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[导读]在购置税新政出台后，某些经销商乘隙淘汰优惠幅度，变相进步车价，使许多消费者并没得到真正实惠。那么，这种个体经销商的攻其不备，会持续发酵么？ “从2015年10月1日到2016年12月31日，对购置1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。”信赖这条已经可以说是旧闻的消息，宽大车友也不会陌生了。在这一政策的刺激下，无论是生产汽车的主机厂，照旧销售给终端客户的经销商，乃至宽大的消费者，都应该找到各自为之高兴的高兴点。
随着购置税减半政策的推出，又引发了一些车友的换车和购车热情。但是，有不少车友的这股热情，一到经销商处却被浇灭了。“定金交了，车价也协商好了，没想到提车前被见告车价上涨了。”近日，市民孙老师向12345市民办事热线反映在汽车广场订购新车时遇到的事。原来，孙老师接到经销商通知，被见告受相关政策影响，小排量车购置税减半，因此车价要上涨3000元，这让其感到十分不解。 从现在相识的情况来看，这种经销商攻其不备的现象确实存在。在购置税新政出台后，某些经销商乘隙淘汰了优惠幅度，变相进步了车价，使得许多消费者并没有得到真正的实惠。那么，这种个体经销商的攻其不备举动，会不会演变成一种汽车销售市场的普遍举动？购置税减半会不会就演变成了经销商加价的一个幌子？ 或许，宽大车友照旧可以乐观一些的。缘故原由如下： 一方面，此次利好政策，除了厂家和消费者，最高兴的估计要数经销商了：走量的时机到了。之以是如此高兴，是因为今年前9个月，汽车市场的销量一直比较惨淡。中国汽车工业协会的统计数据显示，我国8月汽车销量为166.45万辆，同比下跌3%；1-8月，我国乘用车销量为1278万辆，同比微增2.6%。试问，9月份之前，有几家经销商按计划完成了年初制定的销量任务？以是，各大经销商必定视此次购置税减半为走量契机，断不会轻易为了单车利润而失去年度总利润。 另一方面，从更深层次的缘故原由来讲，经销商不会傻到饮鸩止渴地打压消费者的购车热情，并且在这种购车热情已经被压抑了大半年随时可能被毁灭的情况下。政府出台购置税减半，目标是低落消费者的购车本钱，引发购车欲望，提振车市信心。而经销商乘隙进步了车价，消费者固然不是傻子，一算账发现终极购车本钱没有下降，并没有享受到新政的实惠，谈何购车热情？而此番刺激政策若结果不佳，终极照旧经销商的日子难过。 相识车市的朋友可能知道，此次购置税减半政策并非首次出现。记得2009年1月14日，国务院常务会议决定：2009年1月20日起至2009年12月31日1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。此后，2010年3月至7月以来连续五个月份，中国汽车产销量都超过了100万辆，7月份的最新数据是110万辆，位居世界第一。而这非同一般的提振结果，信赖也不是在各大经销商纷纷加价的情况下能实现的。 “自动调价的经销商毕竟是少数。”位于渝北的一家豪车汽车品牌4S店刘经理称，今年车市本身就不愠不火，按照行内的话来说，九、十月是金九银十冲销量的好时机，一般都不可能自动涨价。 以是，不能排除个体目光短浅的经销商在攻其不备，不过宽大消费者可以放心，这应该不会成为一种常态。如若不然，哭到最后的，也只能是守着一堆车卖不出去的经销商而已。作者：小二哥侃车车 转载请注明出处！ ------------------------------------------------- |
