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【太平洋汽车网 用车厂商要闻频道】易观智库公布了2015年全年二手车电商行业陈诉。数据表现，二手车电商交易范围已超百万辆，保持高速增长。让市场大跌眼镜的是，在占据市场份额前四的企业中，坚持不打告白的车易拍得到电商销量第一。 “务实派”业绩更胜一筹 陈诉表现， 2015年中国二手车电商平台交易范围达到101.2万辆，增速近70%。市场占有率方面，车易拍以35.2%领跑行业。 不可否认，客岁二手车电商投入大范围告白，为其带来了巨大流量增长，但转换率低也是不可忽视的事实。曾有业内人士透露，告白带来的流量转化率仅有万分之几，集客本钱高达上万元，如果算上运营本钱和交易补贴，本钱则会更高。告白除了带来眼球、教育市场之外，电商需要做的事情还很多。 区别传统电商 二手车O2O办事能力是关键 由于二手车本身具有一车一况的特点，二手车电商越发看重线下车辆检测、评估以及售后办事网点，越发依赖O2O模式的线下结构。以排名第一的车易拍为例，公开资料表现其线下办事网点多达1600多个，办事人员2000多名，自有专业检测师达1000多位，网络覆盖300多个都会。 中国汽车流通协会副秘书长沈荣表现，对付中国二手车电商而言，应器重线上线下联合，以有形市场为焦点、互联网产物技能平台为支持，不能简朴地只器重互联网概念。 低本钱集车、标准化评估和卑鄙购置力是平台焦点代价 和其他品类一样，二手车电商首先要为买家提供更多选择，因此低本钱获取车源就成了平台代价的前提。别的，二手车有显着的非标品特征，这也是二手车交易的难点，因此“将非标品举行标准化”的车辆评估是焦点的技能代价。以市场渗透率较高的“268V”检测系统来说，通过线下检测网络数据，再通过大数据，将差别车况的车辆在同一纬度下举行评估、举行标准化，买家通过查看评估陈诉，即可判断车辆代价。正是依靠268V这样的标准化评估产物，以及标准化的交易规则和办事模式，车易拍得以吸引大量二手车卑鄙车商。 客岁业内一阵“去中间化”浪潮直指车商， “没有中间商赚差价，小我私家卖给小我私家”甚嚣尘上。但大部分二手车交易之前需经过10-15天的车辆整备期，随之而来的是在此期间的库存和办事，而且大多数二手车存在跨地域交易特点，这些中间环节使得车商不可替代。而且，和普通消费者相比，卑鄙车商的购置力显着更强，这也为电商平台提供了又一焦点代价。车易拍CEO杨雪剑曾表现:“遍布全国3000多家上游4S店车源渠道以及卑鄙近90000多名注册车商为我们市场份额领先提供了保障。 ” 尽管各界依然看好二手车这个万亿市场的发展空间，但即便在强大告白助推下，2015年成交量没有突破1000万辆仍低于业界预期，这也给行业打了一针镇静剂。红杉资本姚安民表现:“二手车行业经过客岁的烧钱大战，资本应回归理性，回归代价投资。业务结构和投入产出比才是今后我们关注的焦点。” |
