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亲爱的粉丝们，从本日开始，《茶哥答疑》栏目每天挑选出一个热点题目，跟大伙一同探讨，全年无休，风雨无阻..... @和尚爱上尼姑:茶哥，SUV一定要买四驱的吗? 最近茶哥在后台回答了许多关于要不要买带四驱SUV的题目。茶哥发现许多朋友被销售顾问灌输了错误的观念，以为SUV就一定要带有四驱系统，什么四驱系统都好，有了四驱系统就可以“无敌”了!其实，四驱系统也有许多分类，也有许多作用，本日茶哥就为大家详解一下。 全时四驱
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分派到前后轮.它能使车轮抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易被操控，可同时增加汽车的宁静性能和运动性能。因为四个车轮任何时间都有动力分派，当某个车轮发生打滑的时间，系统就会主动介入，重新分派四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时间都得到最高的贴地性，这类系统在湿滑的路面上有着非常明显的操控上风。 因此，越来越多的SUV和轿车采用全时四驱其作用就不但是越野，全时四驱带来的操控稳定和主动宁静性才是它们的另一目的，特别是一些高性能的轿车。我们熟悉的奥迪quattro、大众4MOTION、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等都属于全时四驱。
不外全时四驱是靠侦测到某个轮胎的打滑后，才开始把动力输送到不打滑的轮胎，如许反响就会慢些。但重要的是这些粘合或电子的差速器，是无法完全象机械差速锁那样把动力50:50锁死。正因如此，全时四驱才被那些死硬派的越野人士所不齿，以为它们只是假越野，不能和分时四驱那样爬山涉水。 适时四驱
适时四驱只是在适当的时间才会用四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。相比全时四驱，适时四驱的布局要简朴得多，这不但可以有用降低成本，并且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊布局，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台自己就有着诸多上风，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。代表车型像是奇骏、RAV4、CRV、科雷傲等等。
不外现在绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于布局自己的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动宁静控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理布局极限偏低。 分时四驱
分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，驾驶员凭据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
分时四驱靠操纵分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是布局简朴，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操纵，有些甚至布局复杂，不止是一个步骤，同时还必要停车操纵，如许不但操纵起来比较麻烦，并且遇到恶劣路况不能迅速反响，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。 一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当必要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。代表车型像是铃木吉姆尼、Jeep牧马人、FJ 酷路泽等等。 茶哥提醒:到底什么样的四驱系统适合自己，要凭据自己的用车环境和实际用途来选择。如果只是为了城市代步，那茶哥觉得四驱系统完全没必要!还费油!
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