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2015年，纯电动乘用车投巨资围绕生产能力和核心技术设置资源，研发的SF7000BEV车型在国家轿车质量监督检验中心顺利通过了后碰、正碰和侧碰在内的所有强检项目的检测，现在正在做3万公里可靠性试验，为争取电动乘用车准入创造了条件。 别的，2015年1月22日－24日，时风SF7000BEV电动乘用车再次在钓鱼台国宾馆，被国务院原副总理李岚清称为“供给侧改革的典型产品”。 说了这么废话，这款车到底怎么样呢？我们一起来看看吧！现在，由于该车的数据有限，我们先分别从表面、续航里程、设置三方面初步了解一下这款车。
表面方面，时风SF7000BEV纯电动乘用车造型小巧，接纳五门四座，全承载式车身。表面设计时尚，从外部看内部有宽阔舒适的感觉。新车长宽高分别为3460mm/1530mm/1565mm，轴距2345mm，最低离地间距140mm。别的，底盘体系的悬挂体系接纳前麦弗逊式独立体系和后双纵队臂式非独立悬挂体系，制动体系接纳的是前盘后鼓（油刹），轮胎规格为155/65R13。
续航里程方面,官方数据表现,该车新型LiFePO4可充电锂离子动力电池,其电压为336V,容量为64.5Ah。接纳电动机驱动，额定功率为30Kw，别的，该车接纳了水冷的冷却方法。该车的最高时速达102Km/h,续驶里程为225Km，0—50Km/h的加速时间在活动模式下仅需3.9s，综合工况每百公里电耗为13.5Kwh。别的，制动能量回收贡献率为20%，最大爬坡度为30%。
设置方面，该车除了装有导航，倒车影像，铝轮、行李架、后尾翼、刹车助力偏向助力等最根本设置外，还装有变频空调、遥控门窗、电动车窗、电动后视镜等设置，科技感爆棚。 总而言之，时风SF7000BEV纯电动乘用车从表面到内饰，从车型设置到驾乘体验，充分体现了简约、活动、时尚、科技等特点，是更加适应市场需求的全新产品。就让我们拭目以待吧！ 电驹已经全面入驻搜狐自媒体，易车自媒体，说客，今日头条，一点资讯，汽车头条，天天快报新闻客户端，实现全媒体全覆盖 关于我们 “电驹”是中国青年报汽车周刊原资深记者马连华发起，一群汽车记者、工程师、新能源车粉丝共同打造的新能源车公众号，有多位新能源车专家担任顾问。专注新能源车产品解析、充电策略、圈子交流、行业咨询、政策解读等，为消费者、投资者、车企及相关业务方提供专业及时的信息办事。 电驹哥是谁？ 马连华，中国青年报汽车周刊原资深记者，儿童保护志愿者。从事汽车行业报道13年，曾获中国汽车新闻奖一等奖。2014年，曾组建燕郊业主武术队，对抗黑物业，维护业主权益。座右铭：穷则独善其身，达则兼济天下。 |
