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有人买车看配置，有人买车开外观，有人买车油耗，每个人选车的侧重点都不同，可谓是众口难调，传授今天就从驾驶品格出发为各人点评三辆15万级的车，先满足一部门注重驾控的消费者的需求，盼望能为各人购车带来帮助。 福克斯: 9.98-16.58万
谈到驾驶天然是绕不开福克斯的，论销量他也是最有话语权的。 最新款的福克斯换装了6AT变速箱，相对老款的双聚散好了不只一点点，成熟的6AT换挡平顺舒适，而且很聪明，粗鲁的驾驶也能轻松应对。 1.5T的发动机非常充沛，比之前的2.0L强太多了，响应积极，深踩一点油门就有显着的加快感。 福克斯的转向手感非常好，助力紧致，指向清晰，路感也非常丰富。 如果说有不敷，那就是悬架的调校软了许多，可以说是太方向舒适了，侧倾和起伏的控制不算太好，不太符合福克斯给人的印象，不过这也只能说是根据市场的需求做出的改变。 科鲁兹: 8.99-16.99万 和福克斯一样，科鲁兹也是以操控为立足之本的。 1.4T的直喷发动机低扭充沛，但3000转之后才会主观上感到集中发力，动力输出迅猛有余平顺不敷。 7速双聚散平常利用到时挺平顺的，但猛踩油门拉高转速时的降挡反响却慢了半拍，手动模式能很好的缓解这个题目，调校总体更倾向与舒适，温柔的驾驶。 科鲁兹的转向精准度很高，助力手感也适中，很适合热衷于操控的车主。 悬架的调校趋向有点像福克斯，更加方向舒适，路感有所缺失。 标志308S: 11.27-17.97万
法国车的底盘一直为人称道，甚至被称为底盘专家，这个级别说操控天然绕不开308S。 相比大众的1.2T，308S搭载的这款1.2T发动机在数据上的优势是显着的，重点是这还是一款三缸发动机，但动力输出毫不含糊，加快轻快自如，噪音也没想象那么大。 6AT的变速箱反响迅速，并且行动温柔，日常保持在2000转以内升挡，升挡行动可以说是无声无息，推进S挡时也会领会驾驶者意图把换挡时机延迟到3000转左右，总体调校偏舒适。 小尺寸的方向盘手感非常不错，助力适中，利用灵活，虚位也比较小。 悬架调校口味比较适中，舒适度非常不错，感觉丰富，但该有的路感还是有，只是把部门微小繁琐的震动过滤掉而已，如许的底盘调校不愧为大师的手笔。
总结 实在三车各有特点，在操控方面都优于同级，但同时也都有不敷之处。选车就是如许的，没有完美无缺，再贵的车也不能八面见光，单从驾驶品格出发传授更倾向于福克斯。 |
