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每年国庆，媒体们都会说说红旗，本年我们也不例外，但我们不说车型，就说说心里话。
>>>为什么红旗CA770受大家喜爱？ 我们茶余饭后谈论的“红旗”，其实从某种意义上来讲就指的那辆红旗CA770，就是这辆红旗在当年历经万难，为我们扬眉吐气，也只有这辆红旗才是我们心里“红旗精神”的象征。
1965年，一汽开始对红旗CA72举行全面改型。全新的红旗轿车代号CA770，要求在外观上举行全新计划。年仅25岁的贾延良提出了得到一致好评的计划方案，从而担任起CA770主计划师。
从正侧面来看，CA770的车头和车尾具有明显的“前挺后翘”的计划感觉，前灯高悬前伸，车尾等下沉后摆。这种“扬眉吐气”、“趾高气昂”的姿态，极大的符合当时人们心中对祖国的自豪感和主人翁意识，表现出“挺胸抬头”的面貌。
CA770的整车比例关系非常中式，从正侧面来看，CA770的ABCD柱的向上延长线是汇聚到一点的，而这个点正是在整车中点之上的，汇聚点到车顶的距离险些等同于车身高度。在比例上形成1:1的相等关系，这种比例关系承袭了中式建筑的比例关系。CA770的发动机舱、车厢和后尾厢同样遵照着险些1:1:1的比例关系。
如此一来，我们就能解释，为什么中国人看CA770以为特殊舒服，外国人看CA770以为特殊中式。这并仅仅是一些中式元素的运用，更是中国传统比例关系的体现。 CA770的内饰利用了大量的木材质，全手工完成。对付木材质的处置惩罚是中国人最擅长的，无论是材料的选用和处置惩罚，还是其造型，边角处置惩罚，都是我们上百年对木质家具传承发扬的智慧结晶。在CA770内饰中，贾延良将明式家具的技法在当代汽车中运用得巧妙而毫无违和感。
红旗CA770被全天下奉为中国国车，并不仅是因为它的计划，更紧张的是其汗青地位。1971年，时任美国总统尼克松访华，CA770作为国宾欢迎车，在气势上扬我国威。在中美邦交正常化的谈判紧张时刻，为中国人民长脸长士气。在刚刚改革开放后，天下瞩目的新中国35周年国庆阅兵现场，邓小平乘坐CA770完成了三军阅兵，向天下彰显了中国实力。
中国人热爱的红旗是CA770这款车型，因为它被时代赋予的“红旗精神”。它在“不可能”的时间内，克服万难被打造出来。它在新中国崛起的每一个紧张汗青时间点，站在天下舞台的关键位置为中国人民增光添彩。它是中国人的骄傲，是中国人的脸面，是无可动摇的精神象征。 >>>大象如安在小小的吧桌上跳舞
在本年G20峰会上利用的红旗L5轿车，就是红旗CA770的延续。我们对这款车投入了太多的期许，也发出了很多对它的非议。但我想说的是，当代汽车已经不能和当年的尺度要求同日而语，作为国度用车，红旗肩负着领导人利用、大型庆典利用、外事欢迎等任务，车辆在计划时要充分考虑到国事利用的特点和禁忌，这对计划造成了巨大的限定。比如：车子的整车高度被限定在一个固定尺寸(国度机密，不能说)，为了包管车两侧的安保人员能看到车子另一面的情况。车辆D柱的位置和厚度都被严格限定，为了包管车内的隐私性和安全性。车子后排座椅的角度和后门巨细及开启的角度也被限定，为了包管后排成员在极端状况下的逃生安全。
等等这些被安保条例限定的数据就像将计划舞台缩小到一个吧桌的巨细，而红旗又是个如大象一般的庞然大物，这其中的难度可想而知。国度用车的造型，第一关要过负责安保的军方，而不是造型美观，纵观其他国度的元首用车，美国谁人又长又高的凯迪拉克，还有英国谁人侧玻璃大到不行的宾利，我们看到的红旗L5能有如今如此协调的造型，已经是精彩之作了。
而除了红旗L5之外，红旗H7以及日后将要推出的其他车型，我认为就不要以对国度用车的要求来举行评判了。我们要以高端民用车的眼光来举行审视。就对付民用轿车的尺度来看，红旗H7只是个开始，下一款大型SUV是由意柯那计划公司参与计划开发的，产物力将大大冲击高端SUV市场，让红旗再次扬眉吐气。
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