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在中国市场，SUV的销售量已经可以在整个乘用车市场中承担主力。虽然在SUV中，小型化已然是目前市场发展的一种趋势,不过，在整个SUV市场上称为主流的依旧是紧凑型SUV。下面我们就来一起盘点一下紧凑型SUV中的明星与黑马车型，看看是什么因素使得消费者如此热捧的。
根据相关数据，今年11月份，紧凑型SUV总共销售了414336辆，占整个SUV市场超过一半的比重(57.9%)。与去年同期销量相比，其72.1%的同比增幅高于SUV市场整体水平(69.5%)，销售占比基本与去年持平，为57.9%。
合资品牌差强人意 而相对于自主品牌，合资品牌在紧凑型SUV市场整体销量虽然也在提高，但是与SUV市场整体水平相比还有差距。其中日系品牌紧凑型SUV销量仅次于自主品牌，销售新车69692辆，同比上涨25.1%。紧随其后的德系与法系品牌销量则分别同比上涨65.0%和38.2%。 下面我们也将通过一个简单的表格汇总，来盘点一下2015年紧凑型SUV销量的TOP 10。看看具体到车型上，销量情况究竟是怎样的。
宝骏560及传祺GS4分别于2015年4月和7月上市，尚无全年和同期数据 在前十名的销量表格中，稳居榜首的依旧是SUV界的“带头大哥”--哈弗H6(9.98-16.28万元)，今年11月份以巨大的销量优势令业界轰动，达到了40311辆，同比攀升30.0%。
同时今年前十一个月，哈弗H6累计销售新车330,676辆，同比增长16.2%，已超过2014年全年的销量。作为一个上市两年的车型来说，哈弗H6已经发展出了两个车系，这在自主车企中十分难得。
而宝骏560(7.68-8.98万元)更为夸张，新车于2016年7月18日上市，尽管十分低调，但其月均销量为2.2万辆。仅仅以5个月的销量就爬到了全年SUV销量第12名的位置。
虽然我国自主车企的紧凑型SUV销量有着很大的增幅，但这其中主要的原因是自主厂商新车不断投放市场，从而带动销量整体增长的结果。而紧凑型SUV整体售价下探同时也是个不争的事实，这也让自主厂商们占了更大的便宜。而依靠品牌和产品力争夺消费者，性价比略低的合资厂商们也算是发了愁。 在合资品牌方面，紧凑型SUV市场销量为170657辆，同比上涨32.8%，销量表现与自主品牌相差甚远。在紧凑型SUV市场销量表现最好的是居于第四位的途观，今年11月份其销量为22325辆，同比攀升64.2%，在全年销量中排名第二，月均销量也是达到了2万辆。
这款上市了5年却从未换代的车型宝刀不老，为所有合资车企撑起了一片天，躲开了自主“神车”哈弗H6阴影的笼罩。
翼虎以12953辆的销量成绩排名第十位，同比上涨13.0%。在全年销量榜中排行第11，月均销量为1.1万台。
反观日系品牌紧凑型SUV方面，日产奇骏、本田CR-V和丰田RAV4三款车型入围前十畅销榜单，销量同比增幅均在四成以上。
总而言之，合资车企在2015年销量上没有达到预期，尽管在单月销量上增幅不小，但是福特翼虎，本田CR-V和丰田RAV4与去年总销量的同期相比还出现了负增长。自主车企们引以为傲的高性价比战术在紧凑级SUV领域内被使用的风生水起，同时新车型繁多，逼迫众多大厂只能暂避锋芒。 我们应该看到，随着自主产品品牌影响力的增大以及购车需求逐渐向着二、三线城市转移。自主品牌在紧凑级SUV界已经有了一定的话语权。以我国品牌为代表的紧凑型SUV正在向更低的价格区间靠拢。这与小型SUV需求的迅速增长有着一定的关系，两款年内上市的新车售价已经杀入了小型SUV的售价区间，(作为对比，定位小型SUV的哈弗H2售价为9.88-12.88万元，而同样定位小型SUV的别克
是买一辆5.78万起售的紧凑级SUV(左)还是一辆13.99万起售的小型SUV呢(右)?这对二、三线城市的购车者显然是个大问题 合资企业看似在紧凑级SUV上收到了一定程度的打击，但并未伤其根本。在上榜的车中，还有着不少是因为车型比较老旧，并未经历改款。丰田RAV4、本田CR-V和福特翼虎都是产品尚未更新的受害者，然而其依然能够挤入销量榜的前10名，更不用提还有个上市5年，并未换代却依旧受到热捧的大众途观了。
丰田新款RAV4国内专利图 而在未来我们也不难预测，随着2016年新款RAV4的国产和2017年本田新款CR-V的换代，紧凑级SUV市场上，合资品牌也会掀起新的一轮反击号角，2015年所出现的自主车型与合资车型分庭抗礼的趋势将会有所改变。收到合资车型改款的影响，自主车型所占比例将有所下降。合资品牌品牌竞争力与产品力强的优势将相继凸显，自主品牌恐怕在这些方面还要恶补，才能重新夺回原有的领地。 |
