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江淮汽车，一个有着50年历史的自主汽车品牌；蔚来汽车，一个成立仅一年有余的互联网造车公司。两家公司曾一度被外界传言要展开战略合作，而这个传言终于在本月初被坐实。 先是4月6日晚间，江淮汽车公布通告称，因公司签订重要协议，但部门事项尚需进一步明白，公司股票将于4月7日停牌。在经历了一天的好奇与猜测 后，4月7日晚间，江淮再次公布通告，正式与蔚来汽车签订战略合作框架协议：两边将全面推进新能源汽车、智能网联汽车财产链合作，预计整体合作规模约 100亿元。这成为继客岁3月，上汽与阿里合资设立10亿元“互联网汽车基金”之后，汽车企业牵手互联网公司联合造车的又一大案例。
■ 合作动向早已明白 在互联网公司积极加入“造车”运动的队伍中，蔚来汽车算是其中的特殊者。不同于BAT三位巨头，它由国内多家互联网企业及投资机构共同发起成 立。天津松正新能源公司副总裁、科技部原电动汽车庞大项目管理办公室宁国宝表现：“互联网公司通常善于轻资产运作，蔚来汽车同样云云，只管其创始人李斌一 直故意夺取电动汽车生产资质，但他也从未打算独立地完成一座生产基地建设，而是找一个传统整车厂来承接其计划效果。” 公然资料表现，江淮与蔚来下的这盘棋，在客岁10月就有消息称已走出第一步。蔚来汽车将重要致力于电动汽车研发和销售，详细的生产由江淮代工。而据一位知情人士透露，两边的打仗与会商早在两年前便已开始。 宁国宝以为这种车企与互联网公司的合作水道渠成。“传统的汽车财产正不断引入一些新功能，汽车智能化、网联化成为趋势，蔚来汽车正是以汽车智能 化、网联化为切入点造车，具有很强的贸易意识。如果将互联网财产和汽车财产这两条大链条举行组合，将汽车贸易模式中的一些新需求举行落地，蔚来和江淮这种 汽车企业迟早会走到一起。”宁国宝说。 据悉，通过本次合作，蔚来汽车与江淮的合作将从其首款量产电动乘用车开始，并于2017年底公布。只管时间与合作目标已经明白，但在这份合作协 议内容中，有关详细实施内容和进度尚存在诸多“不确定性”。蔚来汽车公关部负责人万锐告诉记者：“鉴于合作方江淮是上市公司，蔚来汽车如今无法单方面披露 更多信息，等到有进一步进展时，两边将一起对外公布。”不过，根据现在公布的通告看，首款量产车的打造，江淮将是蔚来惟一的一家汽车制造合作企业，也就是 说本次协议属于二者的排他性协议。 |
