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对付欧盟的这项规定，我以为“没毛病“! ESP到底有啥用？ 不外ESP到了我国就没有强制尺度了，一些接地气的车型只有在中高配车型上才有配备，低配只能忍受无ESP的尴尬。 然而，照旧有一些10万元以内就能买到的全系标配ESP的车型，我觉得如许的车型有必要为小伙伴们保举一下。 宝骏560引导代价：6.98-9.48万元 以1.8L和1.5T的动力打天下，只有手动和AMT变速箱的宝骏560，却是同级中为数不多的全系标配了ESP的车型。 并且HHC坡道帮助和VDC车辆动态控制体系、TCS牵引力控制体系一个都不少，也都是全系标配，这一套下来在宁静配置方面根本让人放心了。（除坡道帮助外，ABS/EBD/TCS /ESP根本不会单独出现） 而引入涡轮增压让整个加快体验不如从前平顺了，动力比自吸时代只有小幅度的提拔，好在油耗从工信部给出的7.3L每百公里降到了6.8L，虽然官方油耗仅供参考，但是肯定比之前更省油。 乐风RV引导代价：7.49-9.99万元 乐风RV依靠平直的车顶让它与普通的小型车有着比力大的计划差异，并且如许的计划还能释放更多的后备厢空间。毕竟一款小型车如果具备了空间优势，销量一定不会差。 动力方面，这款1.5L自然吸气发动机匹配了4速主动变速箱，从现有的动力程度来看，我不以为这是一辆能开的很爽的车，并且事实也确实如此。 4速主动变速箱受到挡位数量所限，加快时间和油耗都没有太大的优势。所以，开车性急的请选择其他车型。不外暂时无所谓了，本次重点不在这里。 乐风RV全系标配了ESP和坡道帮助，对驾驶有着不小的帮助。并且想在同价位的小型车中找到同样全系标配的，还真不太容易。 艾瑞泽5引导代价：5.89-9.79万元 奇瑞艾瑞泽5可能是售价最低的全系带有ESP的车型了，低配5.89万元就能搞定ESP。我以为这种做法值得肯定。 我还注意到，艾瑞泽5的车长在同级别里有点吃亏，但是轴距却占了上风，也就是说整个座舱的空间是比力大的。 内饰拥有很多奇瑞的尺度计划，在这里就不做展开了。亮点在于中心8英寸的触控显示屏，内置4G模块，支持云播放和巨多多媒体功效。目前这些配置还只是顶配独享。 配置稍低的车型区别在于中心屏幕变为7英寸，不仅是尺寸上的缩减，两块屏幕分辨率也略有不同，且体系不带语音识别。 减少这些配置在我看来是可以的，总比减少主动宁静配置的做法要高明，可是后排中心头枕除了舒适之外可以或许提供一定的颈部保护，如许的配置最好照旧尽快补上。 1.5L自吸发动机的动力根本上满足了平时家用程度，对付手动挡并不在行的小伙伴们可以选择操作更简便的CVT变速箱，加快更平顺，油耗程度与手动挡相当。 鉴于同级车曾经一窝蜂的上了涡轮增压来提拔动力，艾瑞泽5也将在年底推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，来满足更多人的需求。 一汽奔驰-奔驰B30引导代价：6.98-9.28万元 我开门见山的说，这次奔驰B30很务实，不玩套路。 首先是代价合理了，老款奔驰B50的定价在当时看来有些虚高，而奔驰B30的推出至少在代价战上不输其他对手。 第二，全系标配ESP，同时ABS/EBD/TCS/ESP也一同出现在标配的清单中，与宝骏560非常相似，也在中高配车型上配备了坡道帮助。 这么看来一款6万元左右的国产车都能配备的电子帮助体系，有些十几万的车上居然不带，到底是打了谁的脸？ 内饰根本以硬质为主，不外这也符合它的售价。多媒体体系也没有什么太花哨的功效，可以或许提供蓝牙电话、多媒体播放这类平常实用的功效。 配置方面电动天窗、定速巡航、多功效方向盘除了引导价6.98万元的低配车型上没有，其他的车型标配（不包括纪念版车型）。从性价比来看，照旧比力保举7.28万元的1.6L手动豪华型。 全文总结 ESP关键时候能保命，或许是我们听得最多的尺度话术，其实ESP只能对严重的侧倾、侧滑做出反应，纠正行将失控的车身。配置本身的确非常有用，但也请注意，它并不是万能的。驾驶者的正确驾驶习惯永远是最可靠、最重要的。 |
