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[汽车之家 原创试驾] 除了选秀节目，也就只有在众泰的文章评论区里能看见大家高谈阔论空想，由于很多人的“空想”都在众泰每次推出的新车型当中“实现”了。之前推出的车型已经满足了不少成熟稳重的消费者的面子需求，现在他们要开始打起年轻人的主意了。虽然他们还没有带来评论区里最热门的几款超跑，但是空想是要一步一步实现的，今天众泰已经走出了实现年轻人空想的第一步了，那就是这台SR7。
众泰在SUV车型上面的发力还真是谁也挡不住，产物线逐渐富厚，车型定位也相称清楚。主打年轻人的车型，SR7已经诞生了。第一眼给你最大的印象却来自于一种熟悉的感觉，由于眼前出现的，呃，真的不是奥迪Q3吗?但我们不得不承认如许的设计充足有范儿。当然，SR7的手段可不是只有卖相，设置和实用性也体现出它想和年轻人更合群的决心。(之前我们已经通过实拍文章向大家介绍过SR7的表面和内饰部门，今天主要从体验方面感觉，如果想回顾之前实拍文章的网友可以点击链接阅读!) ● 表面内饰设计:除了本性啥都有 SR7定位为紧凑型SUV，这款车型在众泰的山东临沂工厂生产，以是它和大迈X5的产地还不相同，大迈X5出自众泰的江苏工厂。作为S系列的首款车型，它的登场一定要吸引充足多的注意，但现在的年轻人口味可不容易满足呢，那就先从形状开始吧，于是设计师拿出了一个必然对他们口味的设计……
作为一款紧凑型SUV，众泰SR7在车身尺寸上面并不那么占上风，轴距和大迈X5相同，但除此以外，“三围”都要比它小一圈，这也是SR7看起来给人感觉可爱机灵的原因。尺寸并不是它所追求的，不然在设计的时候就应该直奔着宝骏560这种强大敌手的尺寸来做了。不外这个尺寸要对比起那些小型SUV来可就很有上风了，毕竟从价格上来看，SR7也免不了要和部门小型SUV竞争，它的预售价才7.68万元起，已经落到了很多中国品牌小型SUV的价格区间里，我们这台预售9.68万的是手动挡的次顶配车型。
不管你是以什么样的态度去看SR7的表面设计，反正只要它一出现，你的目光肯定会对它仔细地扫个遍。我觉得对付众泰来说，能达到如许的效果就已经是成功的设计了。车身的团体轮廓确实和奥迪Q3有着很高的相似度，但如许“参考”出来的作品却不会出差错，起码它看起来的团体比例还是相称协调的。SR7身上本性的设计也不是没有，但着实有点少，只是集中在车头和车尾部门，这还远远不及它跟Q3相似的轮廓给人留下的印象深。
总体来说，表面的完整度很高，不外这也是意料之中的事情。单从形状来看，这种灵活动感的风格很能迎合年轻人。别的，SR7在细节上的设计也很有质感，起码车头看上去层次还是比力富厚的，而且和车身轮廓的风格也很协调，给人感觉充足动感，但不会过火。 如果说表面团体还只是给你感觉时尚动感的话，那么内饰可就真让你惊喜了。12英寸的大屏自然是首先填满每个人眼球的亮点，但其实它也并不只靠一个大屏打到底，内饰的造型设计和质感都给人很好的印象，把科技感和运动感都一网打尽。
不管是表面还是内饰，设计都充足讨好年轻人，但是缺乏原创精神。表面上面着实和Q3太像了，内饰在造型上面有点新意，但最吸引人的大屏还是会让人马上联想到特斯拉。我想这个缺陷对付不少年轻人来说都是不能容忍的，哪怕质感再好，一味模仿对付他们来说就像丢掉了魂，以是SR7恐怕很难吸引如许的年轻人。当然，还有更多的人不那么在乎本性这件事情，他们反而会追求着实的设置，那么我们接下来就看看这些设置用起来是否还是那么有亮点。 ● 设置和使用感觉:细节还是用心了 在设置方面，众泰不停都没有让大家失望过，SR7上面同样有着一堆的设置亮点，我们还是从实际体验来看看它们是不是“徒有其表”。 既然十二英寸大屏幕是吸睛利器，那就从这里开始体验吧，这套系统在功能上面倒没有什么特别的亮点，在顶配车型上会多一个车联网功能，但这项功能也已经挺常见了，算不上什么独门武器。它最大的特点在于操作的流畅程度还有系统的反响，体现让人满意。别的系统对iPhone的兼容度也不错，只是还有一些细节必要完善，例如敌手机内的第三方听歌App的友好度不高，但不影响根本的使用。
目光从大屏移开，其它方面的设置算不上抢眼，但用着都挺顺手的，给人感觉设计师在细节上面考虑比力周到(ESC开关位置设计除外)，如果仪表盘的设计能轻微时尚点的话就更好了。
总的来说，设置还是挺吸引眼球的，主要是由于中控12英寸大屏幕作为最大的亮点，它的实际操作体验也没有让人失望，年轻人很难不被这个设计吸引过去。至于其它方面，SR7相比起敌手在设置上面也会更富厚些，这也是众泰不停以来能吸引关注的上风所在。 ● 空间:大空间是个不小的上风 SR7的空间体现是我们之前没有料到的一个上风，首先它座椅的舒适性还不错，但真正给人深刻印象的是后排宽大的乘坐空间。虽然要讨好的是年轻人，但众泰也没有丢掉自己的上风，除了用抢眼的表面和内饰设计争取出位，还可以用着实的空间让他们难以拒绝。
不管是座椅的舒适性体现还是后排乘坐空间，SR7都做得不错，在同价位的车型当中，能兼顾舒适性和空间的敌手还比力少，以是它的上风比力明显。
储物空间方面根本让人满意，但后备厢开口高度也着实让人很难忍，特别是身材娇小的女生，拿取大件物品可要费不少劲。 ● 操控:提高转速才畅快 动力总成方面没有什么惊喜，1.5T的发动机之前已经在大迈X5上面出现过，来自沈阳三菱，代号为4A91T。发动机最大功率150马力(6000rpm)，最大扭矩195牛·米(2000-4400rpm)，与之搭配的是一台5速手动变速箱。之后很快会推出搭载CVT变速箱的车型，这方面众泰不停以来还是做得不错的，推出自动挡车型的行动比力迅速，能够帮助车型加快拓张地盘。 离合器的结合点不是很清楚，而且还有点高，我的同事觉得不太好适应。但我倒觉得离合的宽容度比力高，哪怕你抬离合行动轻微快一点也不容易熄火，上手可容易了。挂挡的行动不是很顺畅，但挡位的行程还是挺清楚的，不容易挂错挡。
动力响应还算积极，油门的深浅还是挺好适应的，没有感觉到什么虚位。只是由于低扭体现差点意思，以是在1500rpm以下根本感觉不到发动机的活力，动力输出给人感觉死气沉沉。这时候只有深踩油门才是让它精神起来的解药，只要你干脆地踩下油门踏板，然后等待一阵让转速攀升起来，在接近2000rpm的时候就能等来一点推背感了，3000rpm过后更是有一个不错的爆发，提速起来已经相称直接了。以是当你必要超车的时候，你应该毫不犹豫地降挡，车辆的加快体现会让你感觉爽快不少。 别的别看SR7身形好像挺小巧的，但它的整备质量其实和大迈X5是一样的，以是在SR7在加快感觉上面比起大迈X5并没有体现得更加有活力。不外这台150马力的发动机对付SR7来说也绝对够用了，一般在城市里开，只要转速轻微提高点，根本都不会感觉到吃力。
SR7的后悬架结构为扭力梁式，调教上面的功夫还是不错的，团体感觉偏向舒适，悬架有点偏软。过减速带时悬架的弹跳挺有韧性的，传递到车内的振动还比力轻柔和短促。由于今天的试驾没有经过连续的颠簸路面，以是没法感觉到悬架在这种与路面激烈的对抗当中所体现的反响。 转向方面可能不那么讨好，由于在低速状态时力度比力沉，但速度起来以后感觉会轻微轻一点。方向盘的圈数是三圈，转向的回馈给人感觉比力中性，不算是特别敏感和清楚，如许的反响对付家用来说倒是还可以接受，但根本就谈不上什么质感了。 ● 总结: 我的同事李洋以“Q3不哭”作为SR7试驾快报的标题，这个标题还吸引了不少人的关注。不外玩笑归玩笑，对付厂家来说，销量才是最重要的。单从产物竞争力来看，SR7确实挺强的，设置和空间体现都很抢眼，价格也不高，关键是它的形状设计特别能让人心动，对付那些想实现“空想”的人来说，买一辆SR7好像就少奋斗几年了。以是，它的销量应该不会差。 不外话说回来，SR7能如厂家所愿，吸引年轻人吗?我感觉还是不会有太大的效果，买SR7的消费者主要还是冲着它的性价比而来，但厂家真正想打动的年轻人，似乎考虑得还不会那么着实，品牌和本性，还是年轻人比力看重的。最后总结一下，关于SR7，有人看到的是模仿，有人看到的是超值，这两种看法也就决定了他们会不会买单。众泰要想在年轻消费者群体中建立“本性”的印象，还必要再下苦功。(图/文/摄 汽车之家 王子平) 2016年01月14日 10:51 来源:汽车之家 类型:原创 编辑:王子平 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 9.68万 众泰汽车 紧凑型SUV 1.5T 150马力 L4 5挡手动 4510*1835*1610 5门5座SUV 官方0-100km/h加快(s) 实测0-100km/h加快(s) 实测100-0km/h制动(m) 实测油耗(L/100km) 实测离地间隙(mm) 4510 1835 1610 2680 1553 1551 165 1440 SUV 55 行李厢容积(L) 480 1499 1.5 涡轮增压 9.5 75 84.8 150 110 6000 195 2000-4400 发动机特有技术 进气可变正时 93号(京92号) 多点电喷 国IV(国V) 手动变速箱(MT) 前置前驱 麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 电动助力 通风盘式 盘式 驻车制动类型 电子驻车 235/55 R17 备胎规格 非全尺寸 USB+HDMI |
