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11月5日马鞍山马自达4S店试驾车祸变乱现场图片
一场试驾，一场变乱，悲剧啊！看看网友怎么说 那么气囊为什么没有弹出呢？ 让我们先了解一下气囊的事情原理及过程。 汽车气囊最开始是在在发动机罩下装一个盛满压缩空气的储气筒，当汽车受到正面碰撞时，惯性冲击力促使一个滑动重块向前移动，从而推动储气筒向隐藏在方向盘中央以及仪表板旁的空气袋快速充气，减少人员伤害。1980年12月，奔驰汽车S-Class成为第一辆正式销售配有气囊的汽车。 气囊做为乘员与车辆之间的缓冲体，制止人体因为撞击到车体的结构或是破损的玻璃等物品而受伤。 安全气囊的事情过程可以概括为以下四步： 一、气囊就像一个封口的大袋子，由聚合织物组成，正常情况下会安分的折叠在车辆内饰中，我们在车内看到的全部写有SRS的地方就是气囊折叠安放的地方。 通过传感器出发ECU,引爆气囊化学物质 二、行车时中传感器不断的将车速、加速率信息传递给气囊ECU(ECU是气囊的核心组件)，假如变化量或其它指标超过预定值，则囊控制模块向气体发体产生器发出点火命令。 三、点火后安全气囊充气系统中的叠氮化钠(NaN3)和硝酸钾(KNO3)产生反应，生成氮气。氮气形成的热流会让气囊迅速膨胀。 四、接下来气囊就要冲出车体完成保护使命，大量气体的聚集使得气囊爆炸般地冲出原始安装位置，时速高达322公里，比眨一下眼睛还要快！1秒之后，气囊的机构亦会迅速排气，以制止阻挡驾驶人的视线及救援事情的进行。 曾经有组织对气囊没有弹出的车祸做过一个调查，当时车辆产生追尾前部受损严峻，其中99%的网友觉得气囊有问题，而只有1%的网友觉得是角度不够，安全气囊的质量和安全颇受争议。 从理论的角度来看，安全气囊打开需要合适的速率和碰撞角度。只有车辆的正前方左右大约60°之间位置、垂直撞击在固定的物体上，速率高于30km/h(这里所说的速率不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对固定障碍物碰撞的速率，实际碰撞中汽车的速率高于试验速率)，安全气囊才可能打开。 从外洋的资料中可知，对利用安全带的控制系统来说，一般情况下规定：20km/h以下撞击墙时，气囊不会点爆弹出；30km/h以上正面撞墙时，气囊一定点爆；而20-30km/h之间为点火的模糊区，气囊可点爆也可不点爆。 从生活中来看，情况要庞大很多。但是令多数人都不能理解的是撞击猛烈，严峻毁容的车辆，安全气囊也没有弹出，这和研究室的物理希望严峻不符了。其实可以或许认定是否产生变乱的是气囊ECU单位，假如变乱时车身前部没有直接撞击，主要是车身上部和侧面产生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱产生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，这时候由于碰撞部位不对，气囊ECU控制单位也不会发出指令引爆气囊。但是假如ECU控制单位已经发出信号，而气囊仍未弹出，这就是气囊质量存在严峻问题。 安全气囊的“保质期” 安全气囊的“保质期”也是影响其是否弹出的一方面，尽管在正常利用周期内安全气囊基本不会产生故障，但每行驶1万到2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件，主要是气囊起爆化学物质很有可能在几年内受潮失效，气囊上包裹的密封涂料也有可能失效，所以必须在8-10年内更换气囊。还有些汽车的副驾驶气囊有手动开关，这个开关是否设置为关闭，否则气囊也不会弹出。
安全气囊的质量隐患 因为汽车安全气囊是由碰撞传感器、控制模块(ECU)、气体产生器及气囊系统等组成，其中传感器的车速检测；ECU庞大的电路调试；气体产生器中的化学物质；甚至气囊的物料质量都是汽车安全气囊质量是否合格的组成，而这些每个厂家都有自己的尺度，我们也无法得知详细的参数配备。 目前还没有一项可以或许作为评判气囊制造质量是否合格、气囊与具体车型是否相匹配、变乱产生后安全气囊是否应该打开依据的尺度。这是由于气囊技能属于外洋各汽车厂商的商业机密，世界各国也没有强制统一的尺度，都是汽车生产商自己制定的尺度。 汽修网络学院，推出汽车维修在线课程，让你稳坐家中，学习充电，学习事情两不误。学习内容包括 |
