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[导读]黄少华 近来一段时间，大众汽车柴油车尾气排放造假变乱越演越烈，扳连到的车型和地域也越来越多。停止现在，涉及排放造假的大众柴油汽车数目预计超... 黄少华
近来一段时间，大众汽车柴油车尾气排放造假变乱越演越烈，扳连到的车型和地域也越来越多。停止现在，涉及排放造假的大众柴油汽车数目预计超过1100万辆。大众团体新任CEO穆勒表示，大众汽车很可能于明年1月开始召回搭载题目尾气排放系统的柴油车，并在明年年底以前完成召回工作。 可以说，“排放门”变乱让有着78年历史、并有望与丰田争夺“销量冠军宝座”的大众汽车团体，陷入有史以来最严重的危急之中。唯一值得大众庆幸的是，由于中国不停对柴油车说“不”，因此在占据大众团体环球销量达三分之一强的中国市场，此次并没有被“殃及池鱼”，除了上海大众有1000多辆进口途观涉嫌柴油排放题目，一汽-大众并不涉及此次柴油排放题目，这恐怕也是大众团体能否快速复苏的要害。
不难预测，未来几年里，大众在本来表现就非常一般的北美市场，将更加一蹶不振；欧洲市场受到的打击也不小。那么，大众在中国的走势会如何，也会由此衰落吗，恐怕这才是大家最关心的题目。 不停以来，大众备受中国消费者的喜爱。去年，大众在华销量368万辆 同比增长12.4%。其中，一汽-大众乘用车批售销量为178万辆，同比增长17.8%，夺得年度销量冠军；上海大众位列第三。 分析大众在华受到接待的原因，安全性和先辈技能一定是消费者提及最多的两个词汇。其中，安全性方面得益于在过去的10年里，大众特别是一汽-大众在激光焊接、高强度钢板、空腔注蜡等方面，一而再再而三的传播和普及。先辈科技方面，更是大众汽车在华转折点的标志。 2007年，大众启动了“动力总成战略”，推动TSI发动机和DSG变速箱的国产化进程。2009年，大众汽车在中国发布“2018战略”、“TSI+DSG黄金动力组合”成为最先辈技能的代表，不断充斥在各类新闻报道上。国产迈腾更是大众汽车环球最早配备TSI发动机的车型，乃至比德国配车还早近2个月。
乃至可以说，正是大众在动力总成方面的变革和传播，才掀起全世界范围内小排量涡轮增压发动机的热潮。在大众之后，包罗通用、福特、PSA和丰田等品牌，纷纷发力小排量涡轮增压发动机，现在，包罗自主品牌也都有自己的涡轮增压发动机技能。但“黄金动力总成”的最大获益者，还是非大众汽车莫属。 值得注意的是，9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。会议提出：从2015年10月1日到2016年12月31日，对购置1.6升及以下排量乘用车，实施减半征收车辆购置税的优惠政策。业内普遍认为，小排量涡轮增压发动机的春天彻底到了。 整个汽车行业都为之一振，这几天，汽车股涨势凶猛，表达外界对付这个政策的接待和信心。然而，作为布局最早的大众汽车，依然是这个政策最大的获益者，好比一汽-大众旗下5大主力产物的35款车型都将享受此次购置税减半的优惠政策，受惠车型销量占总销量的85%以上。 这就不能不说，虽然大众在有些要害题目上犯糊涂，好比排放造假；但并没有在全部事情上犯糊涂，好比最早推进“黄金动力总成”项目。作为最早进入中国市场的汽车品牌，大众对付中国消费者的了解程度远远高于其他品牌，这也正是其可以或许笑傲中国车市的主要原因。 除了动力总成，另一个明显的例子就是“套娃策略”。尽管这一策略备受争议，然而，却不影响大众旗下全部车型的热销，现在，乃至一些其他品牌也自愿来“套娃”，好比越来越像大众车的雪铁龙和现代起亚车型，都有“欧化”的趋势。 从这个意义上说，我认为大众在中国并不会由此走上衰退之路，毕竟，其对中国消费心理的把握已经足够透彻，而且，在欧美市场的波折，更会让大众将更大的精力和资源投向中国市场，以保证在环球市场的地位和总销量。此外，波折还会让曾经目空一切的大众心怀更多敬畏之心，而这种敬畏，也将成为其可以或许走得更远的要害所在。 因此，对付期待破茧成蝶的自主品牌来说，与其存眷大众是否会衰落，不如存眷大众在处理这次危急上有哪些值得借鉴的经验和教训，为避免今后的犯错先打一个“预防针”。 _________________________________________ 有关大众汽车柴油题目和小排量车选购题目，接待存眷“华山论剑”，留言提问并参与讨论。 |
