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吉利博瑞GC9昨天在天猫预售的1000辆礼宾版车型售价是14.68万元和17.88万元，许多人都以为价格还不错的，并且普通版车型还会更低，晚上对他的报道也够多了，我们来看看GC9论坛网友的试驾感觉吧，真真实实的感觉下。 这位试驾的车主开的是奥迪A4L的1.8T，约4年。上一部车是尼桑颐达，总驾龄8年。工作关系，开的车、坐的车许多很杂，高端的开过宝马750、730（2005款），奔驰S300（2010款）、奥迪A6的2006款及2009款。中级车、经济型轿车也开过不少。奥迪A4L驾驶感真的不错，但家里人多，后排空间照旧不理想，且中间突起部位也太高。 1、怠速静音。怠速静音真的很出色，车身及方向盘无任何抖动。空档踩油门到4000转，车况良好。昨天一上车刚起步，我先是在副驾上，我专门问了一下陪驾员，这车刚才是热启动照旧冷启动，陪驾说我的车不停发动着，也就是说我上车时压根未感觉到车子已启动。这点与现在的主流中级车相比绝无任何逊色。 2、急加速噪音。急加速时，发动音噪音照旧较明显的，并且的确像有些同学讲的，不敷低沉，有些尖，感觉发动机的动力被非常压榨了一样。以前极不喜欢A6L2.0T的呼噜呼噜声，A4L呼噜呼噜声略好，但急加速奥迪声音沉闷浑厚有力，而博锐GC9则相对单薄。也比不上君越，从容不迫的感觉（2.4排量）。我本日不停在想这个题目，大概是博锐GC9团体车厢隔音太好，包罗底盘隔音都很好，才使发动机的声音更突出。若入手，再做个防火墙隔音不知会不会更好一些？懂行的朋侪发表下意见。 3、操控：没得说。比A6L好，说方向盘有虚量的朋侪，可以去试驾下2006款及2009款的A6L，最新款的我没玩过。团体操控和奥迪A4L雷同，精准，变线时信心十足。 4、底盘：比较好。团体性非常好，无任何松散的感觉，和A4L雷同。但若论舒适性，我以为还有提升的空间：感觉悬挂的韧性照旧有些不足。奥迪车在行驶过程中，过坑时那种韧性让人很爽，君越2.4的也不错。坐过一次君越2.0T，过坑时感觉也有些硬。昨天时间太急，不知是不是胎压太高的原因。照理说米其林的245宽胎是不应该有那么一点“颠”的感觉的。 5、刹车：真的很好。不亚于A4L，与日系车的普遍较软相比，感觉更有信心。 6、动力：不知该怎么表达。加速团体感觉很好，但急加速照旧有那么一点迟滞，并且我是从30码向80码急加速，不是从静止开始加速，前面讲过，发动机声音有点尖。迟滞时间约有半秒。 7、空间及舒适性：很不错。空间和新君越差不多，头部空间胜过迈锐宝、雅八。奥迪A4L这方面就无优势了。 8、用料：第一张照片大家也看过了，重要配件都是国际采购了，并且是品牌供应商。关于中控台略硬题目，我也只能呵呵了，有兴趣的朋侪可以去看看酷路泽（俗称巡洋舰），我们单位有一部，100万+的车子（早期的进口版、最高配），中控更硬。
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