|
到底是93.8万辆，100.7万辆（网传数据，我没看到长安官方出口），照旧111万辆，这是个题目。 ●有料worthful/ 长安 销量 年终盘点自主品牌在过去一年全年的体现，是我评论员事情五年多来的惯例。唯有去年因为事情关系，暂停了一年。正是在这一年里，自主车企们你争我夺，乘我不在「涂改」了销量排行榜，不像话啊不像话！以是，必须得好好研究一番。 本日是《2015年自主销量点评系列》第一篇。先聊冠军——长安汽车。昨天说长安的排放，本日说长安的销量......看来咱大汽车圈和娱乐圈没啥不同，只要火了，绯闻、新闻就跟着多起来！ 另有6万多的销量在哪儿？ 在2015年12月份的时间，长安汽车举办了年产销量过百万的庆典，予墨还写了稿子褒奖了一番。不外本日看到乘联会数据的时间吓了一跳——上面标注的数据是93.798万辆，与长安宣传的百万销量另有差距啊！题目出在哪里呢？在点评具体车型体现之前，很有必要先把这个题目弄清楚。 以下列表，是乘联会的数据清单。我逐一抄下来的，审核的美女小编又对了一遍，没错儿。我又去翻了一下长安汽车12号自己宣布的产销量快报，其官方数据中，多款车型的数据与乘联会的数据是完全一致的。这说明，长安汽车是认同乘联会的统计数据的。
乘联会销量数据
长安公告截图 那差的6万多销量在哪儿？我在这加减乘除、算来算去，在脑细胞快被消耗光的时间一抬头，哎呀我去！
乘联会的数据分为广义乘用车和狭义乘用车，93.798万是狭义乘用车，在广义乘用车里，长安汽车的销量是111.3辆。加上长安之星的17万多辆，不仅把6万多的销量补齐了，还多出11万多辆！看来，一年多没干这事情，我还真是生疏了不少...... 但是我上下拉动鼠标又发明一个题目，如果是按照广义乘用车来计算的话，上汽通用五菱2015年销售了179.7万辆，比长安还多呢！我又随处搜证据，但长安汽车官方似乎也没说他们是今年自主乘用车的第一...... 这似乎有点复杂了，搞来搞去，我照旧没弄明白。不知道谁能给我上上课？ 随处看数据的时间，我倒是发明另外一个有趣的事儿：在乘联会宣布的车企逐月产销量排行榜中，前11个月长安汽车一直都是排在前十以内的，唯独12月从榜上消失了，销量还只有6万多辆。就算是全年月平均数，也有7.75万辆啊！长安这是故意压低12月的数据藏销量，在为2016年保增长吗？
SUV是增长关键 是不是藏销量，这事儿只有长安知道。到底是以广义乘用车算照旧狭义乘用车算，各家说法肯定也有所不同。在我的概念里，从未把微车算做是乘用车的范围，以是我在本文以及之后的评论文章中，都是以狭义乘用车来算。不管长安过不外百万，第一的位置跑不掉。 关于长安汽车成功经验的总结，我在之前那篇长安的文章中其实已经写的比较清楚了。在这里通过最终销量再做一下「复盘」（别跟我说股票......）。
很显然，2015年里长安汽车销量增长最快的，是SUV领域。CS35和CS75是其总销量大增并问鼎自主乘用车销量第一的「梅长苏」。
体现其次的，是悦翔V7和逸动。在乘用车市场增长乏力的情况下，这两款车型还在继承高速增长，这不容易。也从侧面反映出，长安汽车现在的市场地位确实比几年前提升了不少。
在MPV市场，欧诺、欧力威的总体体现为负，不尽人意。不外长安汽车这一细分市场憋着劲儿，新车型欧尚已经上市。我们在乘联会数据中看到，12月份已经有几百台的销量了，很明显，这是已经在往4S店铺货的节奏。
在中级车市场，睿骋的体现仍然不佳。长安在睿骋上市后不久就宣布暂停中高端轿车的开发，体现不佳情理之中。不外我想说的是，过去一年新增的这7000多的睿骋车主，长安你可一定要伺候好！它们必是长安的忠实拥趸。 在小型车市场，长安奔奔增长为负。小型车不断萎缩，奔奔的体现在我看来不足为奇，我认为2016年它还会继承降落。 结语 总体来看，2015年长安汽车整体体现精彩，增加部门重要来自于SUV市场。同事在乘用车市场也做到了增长。虽然有车型在降落，但这都是在理论和控制范围内。
展望2016，长安汽车另有几个新的增长点。第一就是上面说的欧尚，它的到来有可能会扭转长安在MPV市场的跌势；第二是CS15这款小型SUV。不管卖多少，它都是长安2016年的一个增长点；第三是长安CS95这款高端SUV。这款车的销量预计不会很高，但如果产物精彩，它能再次帮助长安把品牌影响力拔高一下，进而对其他产物的销量起到促进作用。 没事儿在评论区留下你的观点，上墙给大家看看呗！ 你还可以阅读： 长安汽车年产销双破百万，予墨的「赞歌」是这样写的 长安『排放造假』？来听听搞排放的咋说 由汽车评论员汪军艇创立 一群汽车媒体人和汽车工程师共同打造 有点工程师的情节，也有些媒体人的矫情 |
