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近日，各大车企陆续公布了10月份的新车销量数据。在“金九银十”并临近年底和相关刺激政策的作用下，10月的销量数据备受关注。 近两年来，合资车企通过在轿车市场投放入门级产品，将价格持续下压，给自主品牌造成了极大的竞争压力。多数自主品牌为谋求销量增长而转向SUV，由于SUV在国内属于一个新兴细分市场，多数合资车企对于15万元以下的SUV暂未涉及。这给很多自主品牌“可乘之机”，甚至出现不少一款“爆款”SUV救活一家车企的情况。然而锐车评认为，这并不是正常的市场现象。目前这种通过以低价、低质SUV占有市场的策略，将随着消费升级、SUV市场的“退烧”以及合资车企对这块市场的侵入而失效。 然而，自主品牌中仍然有车企坚持深耕轿车这个主流市场，诸如吉利汽车通过推出各个轿车细分级别的精品车型，在车市下行压力加大，轿车市场竞争愈发激烈的情况下，依然取得了不俗的销量成绩，在2015年的车市行情中堪称“另类”。
2015年10月份吉利汽车的销量为49500辆，较去年同期增长约12%，较2015年9月增长约17%。其中，2015年10月帝豪销量20079辆，较去年同期增长6%；远景销量13736辆，较去年同期有超过六倍增长；而作为吉利的明星车型，博瑞10月份销量再创新高达4979辆，较上月增长21%。 1-10月份吉利汽车累计销量404863辆，同比增长约26%，完成全年45万辆的销售目标90%。按目前的销售趋势预计，吉利超额完成今年的销量目标毫无压力。
从A00级到A级再到B级，吉利汽车多年来对轿车市场进行了全方位布局。熊猫、金刚、远景、帝豪、博瑞等车型，在各个轿车细分市场都取得了不错的成绩。熊猫作为A00级市场的“五星安全”精品小车，一直受到年轻消费者的青睐；金刚系列则凭借着上市以来累计超过70万台的销量，拥有“国民车”之称；新远景和新帝豪共同布局于紧凑型市场，高低搭配合计月销量已达到3.3万余台。 其中，新帝豪10月份销量达到了20079辆，作为自主品牌唯一一款车型，强势进入全国轿车销量排行榜前十强。继续拉大了与其他自主品牌轿车的销量差距，并与速腾、朗逸、轩逸、英朗等热门合资轿车同台竞技。新帝豪通过极强的产品力和性价比优势，持续受到消费者的热捧，其累计销量正向一百万台迈进。
在这份销量数据中，最具意义的是吉利汽车冲击高端的力作吉利博瑞，在上市刚刚半年之时，月销量已经逼近五千台，达到了一个全新的高度，已经超过了马自达6阿特兹、标致508、雪铁龙C5、丰田锐志、大众CC等合资中型车，将长期被合资品牌垄断的中型车市场搅了个翻天覆地。锐车评认为，博越的销量不仅对吉利，甚至包括整个自主品牌而言都具有战略意义。同时，博瑞的突破一方面提升了吉利的品牌形象，另一方面也展示了吉利的研发实力。 特别需要指出的是，在汽车之家研究中心刚刚发布的中型车新车质量排名中，博瑞新车质量力克大众帕萨特、别克君越、现代名图、丰田锐志等合资车型，新车质量大大优于中型车市场平均水平，质量表现位于中型车第一阵营。 从以上分析来看，通过深耕轿车市场，吉利收获颇丰，已经成为“中国家轿第一品牌”。这种稳打稳扎的战略，与其他自主品牌形成了较为鲜明的对比。而吉利在今年车市整体不景气的环境下，仅通过轿车市场依然取得了销量大幅度增长。笔者认为这是产品、营销、市场、售后等多方共同发力的结果，而这种稳健的战略对其他自主品牌也颇具参考价值。
对于吉利汽车接下来的市场表现，笔者持乐观态度。2016年吉利在轿车方面将有全新帝豪和帝豪CROSS两款重点车型上市。SUV方面，吉利博越（NL-3）近期频繁曝光，已经临近上市，将与吉利GX7形成高低搭配，共同征战紧凑型SUV市场。基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，也将持续为吉利输送一大波高品质的新车型。预计吉利汽车将在2016年形成轿车、SUV“双翼齐飞”的局面，销量仍然会有一个较大的增长幅度。 |
