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前段时间，东风A9公布了预售价，为17.97-22.97万元。这个价位的竞争敌手集中在合资品牌的B级车上，不仅有退休返聘且战绩辉煌的帕萨特也有自家兄弟508等等。但东风A9可能要喊一句冤枉，因为从尺寸定位来说，自己是辆不折不扣的C级车。
我们寻找了三个不同类型的车来作比较，分别是自主旗舰传祺GA8、B级车帕萨特以及C级车奥迪A6L。从尺寸上看，A9凌驾5米长的车身甚至让奥迪A6L相形见绌，在轴距上的表现只管没有那么惊艳，但吊打2803mm的帕萨特也是不在话下。
从前脸来看，东风显然调研过中国的中年群体以及干部群体喜好什么样的表面，A9运用大量的直线条勾勒出一幅略显威严的面孔，不苟言笑，这在一定程度上也符合“官车”的形象。
只管A9的表面很容易让人将它与现在的公事车型联想在一起，但不可否认的是，这样做的结果是安全的。
东风A9内饰的布局与现款标致408大体同等，只不过大片的桃木饰板让这种同等变得模糊，只管这种内饰在业界已经不多见，但对付不少中年消费者而言，桃木=高档确实是他们经历过的时代，这也不难明白东风A9为何逆潮流而动，让如此大面积的桃木饰板重出江湖。
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秒车价|设置|图库| 视频|口碑|经销商东风A9临时无报价询价 mce-plugin-insertAutoImage --> 可以说，东风A9将东风以及PSA最好的设置都装配上了，四个高级座椅堪称车厢内的最大亮点和卖点，能推拿的座椅，我想人人都会喜好吧。而说到缺点的话，按键和档把的阻尼普遍偏大，手感就欠缺一些了。
单论乘坐空间来说，A9的头部空间表现只能说一般，但腿部空间着实惊人，在后排翘起二郎腿也不是不可能。
东风A9全系只有1.8T动力可选，这款1.8THP发动机相信大家都很熟悉，它搭载在现款508上面，接纳缸内直喷、单涡轮双涡管等技术，最大功率达150kW，峰值扭矩可达280N·m，百公里加速只需8.5秒，但工信部油耗只有6.6L，看数据好像要逆天。
变速箱接纳爱信最新一代的AT6 III型6速手自一体变速箱，同样没有手动可选。
东风A9出自神龙3号平台，这个平台现在生产雪铁龙C5和标致508，未来还会引入雪铁龙旗舰车型C6共线生产。
1.8T发动机的着力点在于前段，这使得A9在红绿灯起步、堵车等日常涡轮发动机表现较差的路况也能做到让人满意，但付出的代价便是高转速区间的后劲乏力，如果考虑到A9使用城市路况较多，那么这种取舍也是合乎情理的。与之匹配的6AT好像会让人忘了它的存在，这套动力组合的表现充足沉稳安静，有意思的是作为一台行政级轿车，东风A9竟然会用音响去模拟发动机的声浪，虽然听着悦耳，但这个设定确实让人明白不能。
A9的底盘的表现则出乎我的意料，在试驾的前半段我一直坐在后排体验，悬挂对付路面的颠簸能做出充足的反应，细碎的震动也不会传入到座舱中，配合推拿座椅舒服程度能领先同价位合资敌手一个身位。而在高速公路上行驶，紧急变线时车身跟随及时，在拐弯时也能很好地抑制侧倾，对付保证车内职员的舒服至关重要。而谈到美中不足的地方，缺乏反馈以及呆板的转向让我觉得有些惋惜，因为整体的驾乘体验就差这么一点就能达到十分优秀的水平。 总体而言，东风A9是一台充足舒服的行政轿车，它的最大卖点在于后排的舒服，自身也满足公事采购的双18原则（18万元、排量1.8）。而根据厂家职员，对付东风A9的销量，预测会有凌驾50%的比例来源于公事采购，剩下的也重要针对70后群体。东风A9是一道可口的法式大餐，在东风成为PSA并列第一大股东之后，高等级的食材不再遥不可及，而如何整合好这些食材烹饪出一道道大餐，这就对东风的造车理念提出了更高的要求。 |
