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它是东风雷诺的首款国产车型，它采用雷诺最新赛车运动美学计划，它配备了多项科技设置，它拥有同级最大的离地间隙达到196mm，它是同级唯一配备可锁止四驱体系的SUV车型。它，就是东风雷诺开疆扩土的一员猛将---东风雷诺科雷嘉。
科雷嘉这款定位于紧凑型的SUV车型成为了雷诺在华的首款国产车型，其完全基于雷诺日产CMF平台打造，与现在国产的日产奇骏为同平台产物。因此，它在造型计划以及车身尺寸上都与日产的两大热门产物——奇骏与逍客均有着极为密切的关系。
科雷嘉尾部的层次感较强，看上去非常丰满，排气方面采用了隐藏式计划，银色的下护板与前脸护板相呼应。前后灯组的计划不但更符合现代人的审美，全LED灯组的科技性也越发先进。如果单拿颜值来说的话，东风雷诺科雷嘉绝对不输给同级竞品。 内饰上科雷嘉更多的以团体简便计划为主，但在细节之处也突出了动感的元素，就像空调出风口外圈上的碳纤维装饰。在做工以及用料上，科雷嘉体现出了较高的工艺水准以及诚意，其大面积的利用了软质搪塑质料来举行装配，触感很好。设置上更是非常丰富，像其配备的同级唯一的7英寸TFT彩色数字仪表盘、主动泊车、并线辅助、电子手刹、电子限速和定速巡航等实用性较强的功效全都有所配备，给驾驶者带来了更好的体验。
科雷嘉在内饰方面的计划团体以简便为主，但做工方面非常到位，大面积的利用了软质搪塑质料来举行装配，不但手感出众，相比同级车型来说也显得越发实在。其高配车型配备有Extended Grip多路况顺应体系，有用的提升在不同路况行驶时的抓地力，而顶配车型则配备了同级唯一的可锁止四驱体系。 科雷嘉在乘坐舒适性上比力到位，其座椅填充物的软硬适中，即便长时间乘坐也不会感到不舒适，而空间方面也非常出色，完全可以或许满意家庭的利用需求。
科雷嘉在后备箱储物空间方面照旧具有一定优势的，完全可以或许满意一家三口远郊出行等需求，而且后备箱内还贴心的计划有后排座椅一键放倒拉杆，利用起来非常方便。 动力方面东风雷诺科雷嘉搭载了一台代号为MR20的2.0L天然吸气发动机，其最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩200N.m/4500rpm，与这台发动机所匹配的则是一台模拟7挡的CVT无级变速箱。在底盘方面东风雷诺科雷嘉采用了前麦佛逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，而且其拥有193mm离地间隙，18°的接近角以及28°的离去角，都属同级领先水平。
科雷嘉的两驱车型中配备了Extended Grip多路况顺应体系，共分为三种模式"全路况""蓬松路况"和"专家模式"，这也是为了使两驱SUV在繁杂路况行驶时可以或许提高较强通过性。而顶配车型则配备了四驱体系并带有可锁止功效。
编辑点评：科雷嘉动感大气的外观计划抓住了年轻人的口味，细腻的做工也延续了较高的品质。其搭载的这台2.0L天然吸气发动机虽然面对众多竞品来说确实有些不占优势，但通过实际体验，其团体体现照旧比力从容的。不过从预售价16.6-22.8万元的价位区间来看，此级别竞争激烈的程度毋庸置疑，但这款"新式法味"照旧比力容易让年轻人去爱上它的。 |
