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我们是否需要SUV？想必每位消费者心中都有一个肯定的理由或者否定的原因。无可否认，“城市多功能车型”依附全面的体现为自己在汽车市场树立起了威武高大的形象。然而，在很多人眼里，这个“比轿车更宽更大更高”的车型最大的优势仅限于城市利用时的多功能性。这种判断未尝不可，不过当真正领略到SUV车型所带来的生活体验和它所赋予的独特兴趣之后，信赖哪怕再对其嗤之以鼻的人也不得不感叹一番——SUV如今已经不仅是合格的交通工具，它已经进化至代表生活品质的载体——尤其是拥有了全时四驱技术和程度对置发动机之后。
斯巴鲁，来自日本群马县的“北斗星辰”在日系阵营中一向是比较激进的那一位。与传统的日系豪门相比，斯巴鲁无疑是名副其实的“技术宅”。无论市场如何变化，程度对置发动机和左右全时对称四驱技术一直是它引以为傲的资本。我们也曾经不止一次都收到读者朋友关于斯巴鲁的询问。“城市内利用为主的话，四驱技术和程度对置真的有必要吗？”面对这个被提及次数最多的题目，我每次给出的回答都是：“固然城市内利用很难感受到这两项技术的魅力地点，但假如一旦遇到特定环境，很难不被二者所产生的化学反应所折服。”何为特定环境？好比寒冷低温、好比白雪皑皑。
此次试驾的主题是斯巴鲁的全SUV车系——森林人、傲虎和XV。信赖对于每一个经历过WRC时期的斯巴鲁车迷而言，在完全被积雪覆盖的路面上见到蓝色的斯巴鲁标识，都会自行脑补出当年WRC的情景。时过境迁，早已将重心从赛事转到民用的斯巴鲁也在悄然蜕变。然而，它的跃跃欲试无时无刻不展暴露它对冰雪的热爱、它对寒冷的向往。
斯巴鲁此次试驾车型均为出厂设定，并未进行任何改装，仅仅更换了更“应景”的雪地胎。首先试驾的为森林人，作为斯巴鲁SUV家族的老大，森林人在市场上的受欢迎水平不必赘述。依附出色的行驶性能和高安全性，森林人在此次试驾活动中的体现属于最“不温不火”。纵然温度低至-30℃、即使积雪厚达近50 cm、哪怕同行的竞争车型一次次的重复“挠胎”行动，森林人始终用温和的行动展暴露谦卑的秉性。静止起步、中途加速、乡村穿越，森林人的体现永远“波澜不惊”，想要激起它的“斗志”在长白山林区的情况下显得如此的“不现实”。
森林人的“如履平地”背后是斯巴鲁技术实力的保证，哪怕特殊路况下的驾驶经验不足，依附完善的车载技术也能令驾驶者轻松自若地征服积雪道路。而想要进一步体验冬季所独有的驾驶兴趣，SV则要比森林人越发称职。
相比全副武装的森林人，XV的配置越发朴实。左右对称全时四驱系统和程度对置发动机是它应对冰雪天气和路面的重要保障。假如在此基础上能在拥有一些高级驾驶技巧，那么恭喜你，XV会在一定水平上还原出斯巴鲁WRC时期的身姿。 没有过多电子系统干涉的XV车辆平衡性和操控极限更多却决于驾驶者的指令。稍显谨慎的操作便已充足保障它在此情况下的安全使命，毕竟斯巴鲁的初试安全、主动安全、被动安全和预防安全四大保障已经将其打造成了充足应付一样平常冬季情况下的安全壁垒。而若稍加“放纵”，在保障安全的前提下XV依然可以或许在冰雪路面下执行驾驶者的指令——有意为之的将屁股甩出，一个敏锐的反打方向盘的行动轻易间就能让人领悟到“雪中精灵”的灵巧与曼妙。油门的深浅、车头的指向此时依然能清晰地传递出车辆的轨迹，游走于“失控”边缘的刺激感是一样平常都市型SUV所难以企及的。
我们经常说“鱼与熊掌不可兼得”，但是在特定情况下，斯巴鲁却能对不可能说不。傲虎作为斯巴鲁近年来热销的主力SUV，除了它动感流畅的造型和充沛的空间之外，运动性与舒适性的巧妙平衡是它最令人称赞的精华地点。在此次试驾活动中，傲虎不仅同样展现出了强大的包容性，同时比森林人更活泼、比XV更严谨的调校也令其体现更佳游刃有余。将“北国风光”玩弄于股掌之间的快感固然要弱于XV对性能的忠实还原，但也要比森林人的“无忧无虑”更应景。X-Mode驾驶帮助系统和SI-Drive等帮助系统的加持，令傲虎不但拥有较高的情况适应能力，同时也为驾驶者将潜在风险降到了最低。
车辆通过性能、雪地脱困能力和轻松驾驭质感，斯巴鲁全系车型均展现出其在恶劣路况情况下的优越感。“安心、安全”的理念对斯巴鲁而言绝非空穴来风，令人信服的从容不迫和轻松自若要比枯燥的技术词汇更能说明题目。在冬季运动越发受到欢迎的当下，很多消费者开始尝试追求冬季所独有的美好。无论是参加如滑雪、滑冰等户外活动，亦或想探寻奇妙的寒冬风光，斯巴鲁车型都能令路途行驶越发安心，最大水平的缓解冬季行车的疲惫与担忧。与高不可攀的赛事运动相比，斯巴鲁用毫不妥协的技术偏执在民用市场还原出了当年WRC赛场的辉煌。
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