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发表微博，邀请挚友参加讨论。您可以 @挚友昵称 通知他们 今天下午高德舆图宣布下一阶段将重点投入、生长旗下汽车板块业务，以互联网和舆图两个方面让大家把汽车导航的重点转移至车机上。 近日，艾媒咨询公布的《中国手机舆图市场研究报告》显示，2015 年上半年，车主在导航设备的选择利用方面，手机导航逾越车载前装导航排名第一，两者分别占比 42.4%、30.6%。传统汽车导航正在沦陷，更多车主转而利用手机导航。」韦东在演讲时也指出，核心原因就是传统车载导航联网本领的缺失。「数据不新、不全、不』鲜』(及时)、不准，最终导致了传统车载导航定位飘移、舆图精度差、交通路况不及时、引导不准确等一系列产物题目，被智能手机逾越。」 但是换种想法，手机存在硬件本领弱、利用不安全、数据不完善等先天性不足，而车载导航则还潜藏着很大的生长潜力。随着本领提升，用户会逐渐从手机再次回归车机。 根据高德官方说法:新一代高德汽车导航解决方案，将从多个维度解决传统车载导航存在题目: 在技能上，高德将会采用更精尖的技能生产舆图，比方多角度拍摄的倾斜航空摄影技能，即刻形成真三维立体舆图画面; 大数据管理，高德拥有凌驾 5000 多万个 POI(信息点)，凌驾 530 万公里导航道路数据，可绕行赤道 130 圈; 数据更新，在互联网众包头脑的支持下(超 78% 交通数据来自于公众)，高德交通大数据在海内率先实现了及时路况的全面覆盖，已经可以即时查询凌驾 360 个都会的交通路况，而且与包罗北京、武汉、深圳、大连在内，全国各地数十个官方交通机构达成了数据交流合作; 智能导航，高德的智能躲避拥堵功效，仅在北京一个都会月均就能为用户节流凌驾 700 年路上时间、1840 万升油耗。 别的，高德汽车非常重视与合作伙伴的关系，盼望能用自身的本领与合作伙伴一起完成『汽车+互联网』的跨界融合，实现共赢生态。」韦东最后承诺，高德汽车会专注于自身擅长的应用服务范畴，不会选择自主制造汽车。「术业有专攻，互联网企业没有必要把太多精力投入在汽车的动力、性能和设计等不擅长的环节上。 据介绍，高德汽车现阶段和将来已有的产物结构均是围绕“导航互联网化”展开:现有的产物结构中，A-LINK及AMAPAUTO应用服务旨在帮助驾车用户快速连接车与云端，实现数据更新、及时交通、智能躲避拥堵等功效，不久前已经与全球汽车领军企业之一的Honda达成合作推出互联网导航产物;而面对远景的将来结构，比方ADAS(高级驾驶辅助系统)以及主动驾驶相关范畴，高德汽车同样拥有前瞻的技能积累，高精度舆图的生产规模和精度(10cm)都居于海内第一，而云端技能则已经可以或许动态识别天气、路况等突发因素，为将来的主动导航打下根基。 |
