汽车电商正在以惊人的速度高速生长。 岁末年初照例是要盘货的,盘货者,复盘过去、指点将来。这三年来,我每年底都做十大盘货,覆盖电商、社交、搜索、内容、网游、O2O、网络视频、在线旅行、智能硬件、PC等IT互联网主要领域。深度稿发布在近30个主流平台上,转载很多,累积形成了一点影响力,这也是对我的激励。 势能必要积累才能转化为动能,继续盘货并且扩大为20个行业!盘货第三篇,说汽车电商,感兴趣的朋友可以存眷后查看全部系列文章。(扫描文末二维码,存眷可获取更多内幕,每日一深度!) 【汽车电商日臻成熟】 2015年,无论是创业者、VC还是广告平台,都能深刻感受到汽车电商的火爆。作为电商的一块大肥肉,汽车电商的火爆程度已经超乎了业界想象。无论新车、二手车、用品、后办事,严格意义上说属于汽车电商。 数据显示,中国现在汽车的总保有量超过1亿辆,消费还在不停增长中,按平均车价十万保守计算,总GMV(平台生意业务额)将超过一万亿。“互联网+汽车”市场,是一个产值过万亿的真实市场,也是一个亟待被互联网重塑的财产。 我以为,互联网期间信息越发透明(消费者赋能)、电商模式贩卖更多(以需定产比重加大)、新一代网民更喜欢网上消费(而不是去线下)。这就意味着,汽车电商也将成为将来汽车行业的紧张方式。 实际上,一个行业的变化,往往从领头羊身上观察的最为明显。以较早进军汽车电商的易车为例,在2015年迈上新台阶。客岁1月,易车与京东、腾讯达成汽车电商战略互助,轰动整个行业。 2015年中,易车推出了“车顾问”线下办事团队,以一对一免费全程办事,大幅提升用户购车体验,截至现在,全国车顾问人数已近万人。年末,双十一电商大战中,易车以77992辆的订购总量、125.6亿元的生意业务总额再度问鼎。 中国电商从标准品、低客单价、线下办事少开始起步,一路横冲直撞,终于碰到了硬骨头----汽车。但作为占GDP比重极高的紧张品类,汽车业电商化又是一个不可阻挡的趋势。2015年,以易车为代表的行业巨头进行了上述一系列引人瞩目的动作,标志着其汽车电商模式受到社会认可。 中国电子商务环境的超级繁荣,为汽车电商的崛起提供了丰厚的土壤。虽然现在仍有许多消费者习惯去4S店买车,但年轻人对网络购车的认可度正在敏捷提高。如你所知,任何市场的将来都在于抢夺年轻人。因此,第一大趋势便是汽车电商占比不停上升,模式日臻成熟。 汽车电商不是噱头而是趋势,是趋势,一旦开始就不可逆转。 【信息模式大规模走向生意业务模式】 2015年,汽车电商以黑马姿态敏捷崛起,引发业界广泛存眷。第二大趋势,是汽车互联网办事的生意业务模式更凶猛。 《无间道前传》有一句很有名、很江湖的台词:“出来混的,总是要还的。”我在做“重创新”——传统企业转型培训时喜欢套用一下这个句式:“出来混的,总是要卖的。”说一千道一万,做互联网,最后总是要卖东西的。要么卖流量(搜索+门户+客户端),要么卖商品(各种电商),要么卖虚拟道具(网络游戏)。最后赚了钱怎么办?回去买啊!我的意思就一个:必须切入生意业务环节,这才是终极王道!这,就是阿里市值领先百度、腾讯、美团比点评更猛的核心原因。 我再给你算算,中国互联网前五大公司是阿里巴巴、腾讯、百度、小米、京东,电商独占半壁江山(小米其实是智能硬件电商公司)。因此,死了无数电商、O2O,还是有更多人冲进来。如今崛起的几大生力军:团购的美团点评,分类的58赶集,打车的滴滴快的,垂直的聚美、易车,哪一个不是直接切入了直接生意业务环节? 这就涉及到汽车电商的两大分支:信息模式和生意业务模式。其实,用户获取信息是为了完成生意业务,因此得到整个办事体验才是最终目的。如果不能发生生意业务,对B(商户)、对C(用户)都是意义很小的。 仍以易车为例,随着平台的建立和对用户端的渗透,易车用户已经逐渐接受线上生意业务模式,甚至其媒体化电商平台“易车惠”也展现出了极高的成交转化率。2015年6月份,一汽丰田在易车惠发起的抵扣券促销活动,5天时间就售出2.56万张抵扣券!最终卖出1.75万台车,成交转化率近70%,给丰田贡献了当月中国市场销量的17.4%。 必要强调,汽车电商要真正大生长,不能只围绕双十一做文章,而应该常态化!作为是唯一在正式财报中披露汽车电商成交数据的企业,相较双十一的贩卖,易车更看重常态化电商成绩。旗下惠买车、易车惠等电商平台的日常贩卖数据,也领先于同行。常态化经营带来易车与上游按成交付费商业模式逐渐成熟,也带来贩卖规模、用户体验的不停攀升。 互联网生长到今天,整个财产正在发生一场从PC(桌面)向移动的大迁徙,云云波澜壮阔而又不可逆。移动互联网急剧去通道化、更碎片化,互联网买卖正大规模走入线下。因此,出现了生意业务模式大于信息模式这个紧张趋势,之于汽车电商也是云云。 【争相做大生态:给用户完整体验】 值得一提的是,随着实力不停提升,汽车电商的格局不停放大,巨头开始做大生态。 2015,是中国互联网不折不扣的生态年。可堪与2011年“开放年”相媲美。我以为,生态有三个层次,纵向的是垂直生态链,横向的是异业生态圈,终极的是“生态链+生态圈”的复杂生态系统。藉此,企业完成了从点延伸到线、面和体的伟大进化。 具体到汽车电商做生态,易车在21015年干了三件大事。分别是线下办事、金融支持、异业生态圈。 先说线下办事。汽车是重资产、生意业务环节也很重,覆盖的信息其实很专业,用户决策很谨慎、周期长、涉及因素多,是一个不折不扣的重度垂直市场。要“去中介化”,平台本身必要重度垂直。易车不停围绕电商生意业务完善线上线下办事,标志就是以“车顾问”为核心的线下一对一全程免费办事,这不但提升了用户体验,也提高了转化率。 再说金融办事。易鑫资本的前身是易车的汽车金融事业部,如今是易车旗下专注于汽车金融互联网平台的子公司。自客岁4月第一个员工入职到今天,经历短短半年生长,易鑫的业务量已经比国内任何一家汽车金融公司都大!这说明,易车判断对了市场脉搏,敏捷补强了生态。 说到异业生态圈,便是客岁易车与京东、腾讯达成汽车电商战略互助。除了资金支持,三方用户、流量、数据、支付等资源的整合,给易车转型生意业务和办事带来了强劲新动力完成了战略卡位。 现在,易车已成为全国数千家汽车经销商、一线汽车品牌开展汽车电商的首选搭档,成为消费者在线购车的首选品牌。凭借日臻成熟的汽车电商经营,2015年易车连续获得了《互联网周刊》、新华网联合颁发的2015“金i奖”——年度最佳汽车电商平台奖以及由Autolab主办的全球汽车电商大会颁发的最受瞩目电商平台奖,旗下电商平台惠买车获得Donews 2015电子商务平台年度最佳汽车办事平台奖。 过去十年,易车从一个单点开始,做成了线;而后,通过战略互助成了面(BD层面的异业联盟);如今,则要通过战略投资、被投资走向体(生态)。做大生态这是第三个趋势。 【结束语】 将来一切买卖,都将走向”互联网+”模式。其要害在于消费者赋权,更激进的去中介化。汽车电商,也是互联网期间激动人心的故事之一,我们都是见证者。 2014年,易车战略提出从媒体平台转型生意业务与办事,其汽车电商商业模式越发成熟、成交规模更大、用户体验更好。也取得了较大成绩,具备行业引领和示范意义,受到社媒体和社会的认可。 方向对了,就不怕路远。 |