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无人驾驶技能似乎正在走向成熟。几乎全部大大小小的汽车厂家，都正在大概声称正在举行无人驾驶路试。“机器人驾驶技能”的先行者谷歌已经积累了大量的路试数据，传统汽车厂家则试图从主动辅助技能上逐渐过渡到半主动，乃至全主动驾驶上。 至今没有一辆无人驾驶技能的真正商品车在路上跑。真正的商品化无人驾驶产物，就像人类驾驶员驾驶的那样，几乎不挑剔路况和气候。我们正处在无人驾驶技能商品化的门槛上，还是八字没一撇？ 答案大概是令人难过的。在全部路况下，都让汽车自主决议，就连设计者心里也没底。一般的软件，执行成功率98%就被认为开发成功，可以进入售卖节奏。而无人驾驶，哪怕是简朴的主动泊车，成功率至少要和千足金的成分差不多，才能令人满意。何况，谷歌、福特等企业已经声称，为全部无人驾驶引发的变乱负完全责任。 然而，困境仅仅在于没有政府颁发的上路许可吗？
数字化城市的起点 虽然如今的汽车更复杂、更舒适，但本质上和亨利·福特的T型车期间没有什么区别。车载电脑固然越来越精密，能做的事越来越多，但没有它我们照样能以80公里的速度在路上飞奔。只不过电脑控制的喷油大概服从更高一些。 既然无人驾驶技能正在进入一个瓶颈，无法搞定面临的恶劣情况——不靠谱的行人、鲁莽的其他人类司机和风雪雨雾的气候，那么为什么不尝试让门路（大概整个城市）试着回应一下呢？ 这是怎样一个期间？我们拥有自认为高科技的车，还有铁皮、地面刷油漆的交通标志。难道不觉得两者放在一起很违和吗？城市门路为什么不能对汽车的询问予以回答，帮助汽车更高效、更明智地决议呢？ 将门路的每一厘米都数字化，看上去像是本钱高昂的天量工程。但众多汽车携带的廉价摄像头和激光雷达，就可以轻易地将全部城市门路犁过无数遍。这就是丰田TRI研究院声称要做的事。
过去的二十年中，数字化工具已经改变了人们的见面方法、知识获取方法以及汽车导航技能——全部导航资料都构建于互联网上，通过传感器、移动通信和及时信息搭建导航系统。这些技能现在只是刚刚开始进入城市。但是在影响层面上，越来越多的智能技能正在包围我们的各个城市。 既然我们能通过智能调度平台，观察到每年数万辆出租车行走的每一条路线，自然也能网络到这些门路的细微情况。从城市生活中各个层次举行无缝的及时数据网络已经成为大概，而前提是每一辆车都搭载价值1200元人民币的传感器。 一个正在发生的趋势是关于汽车的：汽车能够网络乘客以及周边情况的信息，同时基于面部反应的电流传感器可以给出司机压力的度量值。在车辆之外，各种传感器都可以读取路面信息然后举行反馈。主动驾驶的汽车应该同时举行两种发展方向的联结，现在显然其中一条腿有点残疾。 聪明交通不那么容易
我们假定，门路（大概整个城市）的云端，已经积累了足够多的交通大数据，将整个城市数字化了。那么现有的主动驾驶技能就能实现完全的无人驾驶。 每辆车都可以和门路“对话”。门路将告诉它如何行进，在多远会遇到停滞，建议最佳处理计谋。这些数据链是毫秒级及时更新的，车辆行驶模式的算法就会变得简朴，再也不消穷尽全部大概的状况。教会机器人（无人汽车）根据人类的方法思考和含糊控制的任务，也就不那么紧迫而必须了。 我们宁肯让整个城市拥有8岁的智能，和畅通无阻、无处不在的数据链，也不消要求一辆车拥有成人的聪明。站在现在的角度，后者的难度似乎更大一些。
无人汽车不会迷路，也不会因“过于谨慎的驾驶方法”（现在谷歌无人驾驶车辆的水平）被警察拦下来。固然，此时人类驾驶员已经全部被淘汰成为历史，除了特殊的必要，比如警务、消防富豪的需求。 接下来的事情就顺理成章了。整个城市都实行了无人驾驶，且每部车都能根据最优计谋旅行，那么城市只必要保有现在的20%车辆就足够了。你的车可以在早晨送你上班之后去搭载你家里另外的成员——或以此类推，搭载任何人。每天在送你到达目的地之后，你的车没有必要在停车场无所事事的被搁置一个白天。通过随时共享一辆车，无人驾驶开始含糊了私人交通和公共交通的界限，拥有一辆自己的车，变得完全不必要。 同时，既然路面上车辆只剩下20%，将会给城市带来一系列重要变化。交通行车变得更有服从。停车？不，停车场的需求将压缩到不可思议的地步。大多数车辆可以昼夜运行，直到它们必要检验大概暂时无人有需求，它们将停靠在检验“港湾”大概郊外。城市的路边停车将被消灭，此举进一步提升了交通服从。而绝大部分市内停车场将改作它用，包括无处不在的地下停车场。门路和建筑维护本钱、消耗的能源将急剧减少。绿色城市将顺势实现。 固然，我们无法承受安全带来的巨大隐患。在有人驾驶期间，市内交通变乱通常规模很小而且只影响局部区域。但是否会有人恶意利用全主动交通网络的全局控制能力？黑进聪明城市的网络、夺取控制权，大概导致整个城市瘫痪，无数人丧生。 如果不能建立万无一失的防火墙，如何像大规模供电网络一样，将变乱控制在小范围，不至于蔓延成为灾难。聪明城市的设计者，是否有能力同时避免新的、巨大的威胁？ 技能从来都是双刃剑。我们没有因为地球上每年车祸丧生120万人，而否定汽车的发明。但全局性的交通混乱，大概成为聪明城市建立的停滞。在这个问题上，我们是否可以依赖硅谷大概任何科技公司呢？ |
