|
说到年度印象最深的车型，那就先说说跑车吧，我们每年都要测试不少跑车，其中不乏一些牛X的车型。不过，这次我只想说说让我印象比较深的几款，这倒不是因为它们的性能是最强的，而是因为它们能带给我一些新的感觉和明白，或者一些意外的惊喜。 ● 本年印象最深的跑车:奔驰GT S 先说说奔驰GT S吧，这是我本年试过的印象最深的跑车。大概和大家想的一样，这车和SLS AMG太像了，但价格便宜了一半。以是本能地回想，GT S和能和SL差不了几多，属于“舒适型跑车”。但它还真不是。 此车一上手，你就能找到SLS那股劲儿，静态体验就不用说了，重要的是转向系统、底盘和刹车，都和SLS太像了。而且，动力感觉比SLS还暴，声音更好听，以是我会把它放在和超跑竞争的位置上。别的，GT S还挺适合代步的，虽然转向比是超跑级的。但转向力度很轻，实在这也是竞技状态下的劣势，太轻了就少了点感觉，力度跟普通的奔驰车没什么区别。 奔驰S级摇身一变成了迈巴赫，价格便宜了好几百万，我也没以为比之前谁人迈巴赫差。SLS变成GT S也是如许，尽管我以为奔驰不会让GT S成为它旗下的顶级跑车，但就现在来看，GT S还就是奔驰最牛逼的跑车。 ● 这车刷新了我对跑车的明白:劳斯莱斯-魅影 以前测试欧陆GT的时候，就认为这已经不是一款能和911 Turbo、Huracan竞争的超跑了，因此我们就叫它“绅士超跑”。能跑赛道，天天在城里开着也不累。但欧陆GT没有魅影狠，我以为这款跑车根本就是屏蔽了赛道功效。 假如下赛道，那魅影要被GT S虐死。这车被劳斯莱斯称为跑车，配6.6T发动机，加快很猛。但是，魅影没比古斯特小几多，坐在魅影里和开着古斯特没什么区别，这大概是世界上体积最大的跑车了。车头又高又长，市区开着一点也不省心。 ● 你想多了，雷克萨斯压根没想跟宝马“磕”-RC F 雷克萨斯RC F还真不是一款要跟竞争对手死磕性能的车，操控不如M3、开着也没有C63躁，假如跑赛道的话，RC F还会显得有点重。但是它逼格高，设置高，大排量自吸发动机也不费油，日常开着还很舒服，坐进驾驶舱的“战斗感”是同级车中最强的。如许的高性能车才是雷克萨斯的路子，至于你说它跟M3拼操控能不能赢这个没什么意义，雷克萨斯就没往谁人方向做。 以上就是2015年带给我感觉最不一样的三款跑车，个人来说最喜欢GT S，开起来比SLS躁，声音比“小牛”(不是电动车哦)好听，所有选装件都加上也没有911 Turbo贵，回头率一点不比法拉利低。至于魅影和RC F，实在就是给我灌输了一种新的观念“跑车不只是执着于性能”，确实有钱人不都是“驾控大师”，也不是个个的“赛道控”，能把M3开得比RC F快的人不多，愿意开着魅影下赛道的人恐怕更少。以是，别跟那一秒半秒的较劲，先弄明白自己的驾驶风格和技术水平，因为超过百万的跑车拼的不光是性能，他们是有性格的，跟自己匹配才是最重要的。 这几款车给我带来的是高端跑车的理念，乐趣并不是最强烈的，假如从“好玩儿”来说，那我们还是偏爱那些稍微“接地气儿”的高性能小车，比如A45、S3、M135i，这些才是真正的暴走族，关于这部分下一期再讲。 |
