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原标题：MPV市场份额或将回落:销量已到峰值 车型没有亮点 刚落幕的广州车展上，一波接一波的MPV成为吸睛利器，不管是合资照旧自主，险些各大车企都不约而同推出针对各细分市场的MPV车型，有人感触，中国市场终于迎来了MPV时代，不外业内人士对此却不抱乐观态度。 市场增幅不大 仅是不测之喜 “二孩政策的放开将产生更多的大家庭，这是MPV成长的机遇。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时说，“但是这并不会给MPV市场带来类似SUV爆发式的增长，我们预测MPV市场份额不会持续增长，且现在已到达峰值，将来MPV销量将回落。” 据中国汽车工业协会统计，1－10月，乘用车产销分别为1650.60万辆和1648.47万辆，同比增长2.20%和3.89%。其中，轿车贩卖924.97万辆，同比降落7.90%；MPV贩卖161.57万辆， 同比增长7.8%；SUV贩卖470.62万辆，同比增长48.4%；交叉型乘用车贩卖91.31万辆，同比降落20.9%。 崔东树认为，今年轿车市场并不景气，SUV市场自主品牌仍然火爆，各大合资品牌想在销量上再开拓一片新天地只能抓住二孩政策打出新概念，炒热MPV市场。而现在的MPV市场，自主品牌与合资品牌车型在代价上泾渭分明，宝骏730与别克GL8之间大有文章可做。厂家在这一细分市场深耕细作或将得到不测之喜。 因此广州车展上，各大车企纷纷推出一大波MPV车型来表明对这一细分市场的重视。如东风本田艾力绅、上海大众途安L、一汽大众高尔夫嘉旅、上海通用雪佛兰乐风RV等等。 然而，从MPV的生长来看，其市场份额不会持续增长，将来MPV销量将回落。崔东树表现，固然MPV市场销量一直有所增长，但增幅不大，不如轻客类生长快。且MPV不论在商用范畴照旧私人范畴并未得到快速生长，如奥德赛与别克GL8在中国已推出这么多年，但是市场依旧未做大。 车型亮点不多 均是“敷衍”之作 有媒体表现，在广州车展上看MPV就是“老虎老鼠傻傻分不清楚。”“比如艾力绅已经变成一款东风本田版的‘奥德赛’，除了多点配置多点代价外，险些和奥德赛一模一样；途安L则是个名不副实的7座车，第三排乘客请下车，而同盟兄弟一汽-大众推出的高尔夫·嘉旅则更是打着MPV的‘头衔’采用5座设计等。” 车身尺寸不够大、第三排乘坐空间形同虚设、代价不具性价比……市面上的MPV或多或少都有些“致命”缺点，这也让很多业内人士感触MPV市场无MPV。 “真正的需求仍旧没有得到解决，反而为了赶时髦而推出‘鸡肋’产物，这不会给车企带来好的销量，反而容易拖后腿。”一豪华品牌经销商向笔者表现“并且现在国人的用车概念仍停留在‘SUV挺不错、挺实用’的状态，MPV要迎春天，估计还真的有点悬。” 也有业内人士表现，按理说，以中国人的收入、中国人的家庭需求来看，MPV是家庭汽车的最佳选择，可是，由于观念、认知两方面的原因，这个最佳车型固然是好货色，但识货者不多，处于备受冷落的境地。 相比MPV 观光版或更“吃香” 崔东树在采访中表现，相比较MPV的市场远景，观光版车型大概会更受消费者的青睐。 观光版也被称作为“休旅车”，这些车的外表看上去有点"怪异"，用时髦的说法就是"跨界"。它像没了"屁股"的轿车，又像"变矮"了的SUV。如果你爱看欧美电影，你会发现这些电影中曝光率最高的，除了高富帅开着的各种跑车，还有居家必备的“休旅车”。 不外在外洋很火的“休旅车”在外洋却不是太受欢迎，一合资品牌经销商称，一是外洋的生存风俗、生存需求和国内的消费者不一样；二是休旅车往往比同级车型代价要高。 前者很好理解，外洋自驾游的氛围较浓，并且休旅车的大空间会经常被用到，欧美人大多又“周末采购”的风俗，在中国一是购物量不至于很大；二是由于代价较贵，中国消费者自然希望它能更全面一样，除了私用外，在对外办公时也能撑足脸面，可它似乎就不适合“给人长脸”。 所以，经销商们一致认为现在观光车照旧比较小众的产物。因为买的人少，贩卖顾问甚至笑言观光车是"困难车"，能不能卖得出去得看缘分。不外崔东树却表现，随着汽车市场的生长，80、90后的成长，能满足‘工作上下班，周末出去玩’需求的休旅车或将成为这代人的座驾。 销量已到峰值、车型没有亮点让MPV市场没有远景，休旅车、SUV等车型的需求增长大概也将“扼制”MPV市场的生长。（刘茜 范亦婷） |
