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在一个冷酷的行业里面，易到曾一度被逼到悬崖边，但是易到没有选择放弃，而是转过身，面对强敌继续战斗，永不放弃。“易到用246天书写了互联网商业历史上第一个起死回生的传奇。从今天起，易到不再只是一个企业的名字，有一种现象可以称为‘易到’，有一种精神可以称为‘易到’，盼望所有在残酷竞争中创业拼搏的人可以或许 ‘像易到一样去战斗’，相信奇迹会在末了一刻出现。”周航说。 6月21日，易到用车已经连续一周的以“对不起、不玩了”为主题的悬疑事件终于揭开面纱。其在北京举办主题为“见证”的2016夏季公布会，易到用车创始人、CEO周航在公布会上公布：“易到的日完成订单数已经突破100万。至此，乐视董事长贾跃亭年初为易到制定的‘百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆’三个百万目的已提前6个月完成。” 海内知名第三方数据机构艾瑞咨询集团的数据显示，易到已稳扎行业第一阵营，并已经在多个维度数据指标上逾越Uber。对于易到取得的成绩，周航表现：“在乐视入股的246天里，易到凭借自身独有DNA优势和乐视生态化反的力量，成为互联网江湖里第一个起死回生的传奇。” 重获新生的易到，也公布了未来战略和全新的品牌。周航表现，“未来易到将与乐视生态联合创造全新的共享汽车生态。在易到打造的共享汽车生态里，每个人都能自由的、有选择的、快乐的享受美好的汽车生活。” 与此同时，易到公布了最新的品牌名称和形象，去掉“用车”，品牌全新升级为“易到”，新的易到正式起航。 互联网行业起死回生的唯一样本？ 作为海内互联网专车行业的开创者，易到在2015年萎缩于滴滴、Uber等同行的野蛮扩张之中，陷入低谷，差点成为了“先烈”，幸好，周航遇到了“贵人”，客岁10月份，乐视以7亿美元入股易到（控股70％），这才给了周航一次绝地反击的机会。 他没有浪费这次机会，“在从乐视入股到本年6月21日的246天里，易到用户和市场份额连续疯狂增长，成为迄今为止互联网行业唯一的起死回生传奇样本。”周航感慨道。 在周航口中的这 “246天里”，易到做了什么？ 客岁10月19日,乐视控股易到之后，乐视创始人、董事长贾跃亭首先在本年年初的公司年会上给易到制定了“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度目的，并要求其“力争年内逾越Uber中国”。 到了本年5月底，其中两个目的（即新增百万车辆、百万司机）就已经提前实现，“在乐视入股的246天里，易到每天的发展都在刷新着纪录。如今，‘100万日订单’的达成，使得易到提前6个月完成了三个百万的年度目的。”周航还表现，“易到已占有纯专车市场30％份额，GMV（交易总额）也已经超过了Uber，位列行业第二。” 而来自第三方的监测数据也进一步证明了周杭所言非虚，艾瑞咨询最新统计数据显示，易到用户的月度、周度总使用次数从本年1月起均稳超Uber；易到的周活跃用户数也于4月11日当周开始连续领先Uber。艾瑞最新数据表明，易到已稳扎行业第一阵营，确立了第一阵营主力品牌的地位，并在多个核心数据维度已全面逾越Uber。“多项数据表明，易到用户留存率更高，忠诚度也更高。” 易到逆生长的背后 “易到之所以可以或许在几个月内取得这一骄人战绩，是因为易到对峙做了两件事：始终对峙易到独有的DNA、与乐视生态强烈化反。”周航称。 作为海内共享出行办事的开创者和倡导者，易到在2010年开创了中国专车市场。在那时，周航就认准了汽车共享这一理念，他同时对峙要把体验放在第一位。一位同行也说，“周航的理念一直比较超前，你得跟着他快跑才行。”眼下，易到所对峙的理念和发展模式，即使在重压之下也能散发着熠熠光辉，这自然就成为了易到重生的原动力。 以“信任”为基，易到所独有的互选平台让共享出行的体验做到了同行业最好。“易到对峙让用户和司机双向选择的机制，全世界的共享出行平台中只有易到在对峙这样做，而我们认为这才是共享经济的根本。”周航还表现，易到还创新了多项个性化办事，如个人用车偏好、用户司机双向评价、收藏司机、IM沟通、易号码等，使得易到对司机和乘客关系管理的有效性不停提升。 不过，易到引以为傲的“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的办事特色却被强大资本推动下的滴滴、Uber逼到了墙角，几陷绝境。但随后，乐视犹如“及时雨”般入股易到，并注入7亿美金，很快，易到反击开始，迅速推出了系列“充几多返几多”（相当于五折优惠）的营销运动。逆转发生：3月份日订单即逾越了50万单，如今则超过了100万单。 在周航看来，除乐视资本发挥作用外，乐视生态资源的支持也为易到创新用户体验提供了更多动力。为与乐视生态产物办事的融合打通，易到将自己的会员体系直接接入乐视的会员生态体系，使易到会员享受高品质的低价用车办事外，还能享受与乐视会员一样的生态福利，让易到会员充分享受到乐视生态的代价。 “相比滴滴、Uber单一的出行办事，易到会员能体验到更多样化的免费增值办事。”周航说，如易到为会员打造的 “易到超等硬件免费日”、“易到会员生态免费日”、“易到会员生态同伴免费日”系列优惠运动，易到会员用户还可享受免费的乐视硬件、内容等附加办事；“易到会员生态同伴半价日”，会员用户可半价购置第三方产物。他说，“易到与乐视生态正在建立汽车共享生态闭环的同时，也实现了会员用户生活办事的闭环，这也开创了互联网专车行业的先河。” 易到的新目的是什么 完成了三个百万目的的易到，下一个目的是什么？ 周航表现，易到将不会单纯以数字目的作为自己的追求，当共享出行已经融入了人们的生活方式，当已经有庞大的群体依赖这个行业生活、工作，易到更关注的不再是数量，而是更多代价。用户和车主，还能从易到这里获得什么？“易到盼望走出‘专车’这两个字的束缚，去探索更全面的汽车共享，为用户去创造更大的代价。”周航说，“生态专车会有的，但我要告诉大家，我们要做的生态专车不仅仅是专车，更是生态。” 他认为，当前企业间的竞争，仅仅互联网化是远远不够的。所有的企业，不论大小，必须面对的问题是：如何在互联网化的同时，进入生态化。“因为只有生态化的企业才能应对快速的变化，才能有更多的空间生存，能盈利、能容错、能发现机遇。不管融入一个生态还是建造一个生态，总之，要么生态，要么死。” “我们之前预热说不玩了，是因为我们要跳出‘专车’二字，彻底和行业传统做法说再见，是要玩更大的，去开创一个更大的新世界，这就是属于易到自己的生态，我们称之为‘共享汽车生态’。”周航说，在他的愿景中，用户端不再只是停留在提供专车、拼车等位移办事，而是将消费、购物、娱乐等嵌入，以开放、共享的心态，拓展与乐视和第三合作方融合的想象空间，不久的将来，代驾、金融理财都在易到要向用户提供的“全生活场景”办事之中。 易到再出发 易到要“从新开始”。 在6月21日的公布会上，周航正式公布，易到用车更名为“易到”，并启用全新LOGO,象征着易到向开放的共享汽车生态构建的真正开始。 “与用户共享生态，用户才是生态的主角。”周航说，“只有尊重个性，才能快乐地共享，这既是乐视的品牌口号，也是易到的品牌主张，所有开放的生态，从本质上都一样，让每个人自由的、有选择的、快乐的共享生态世界。” 周航还公布，从客岁11月底开始的 “充几多返几多”优惠促销运动，还只剩末了十天。这场运动已经连续了半年之久，正是借助大力度充返运动，易到才迅速地起死回生、实现逆转。 “这场声势浩大的充返运动也是易到和乐视生态化反的一种直接体现。”周航说，“正是由于乐视生态资源和产物的不停注入，才使得易到的充返可以或许创造出不同于对手的各种玩法。”比如4月以来不停出现的“易到超等硬件免费日”、“易到会员生态免费日”、“易到会员生态同伴半价日”、“易到会员生态同伴免费日”等系列优惠运动，创造出了各种生态型充返运动，不停给用户带来惊喜和更多代价。 “这场胜利属于用户。”周航说，在过去的246天里，累计充值总额已经突破50亿元，另通过协同乐视生态资源，销售了15万多部乐视超等手机，超10万台超等电视，还有5万多其他类生态硬件，超20万件生态办事产物。 据悉，这场浩大的100％充返运动将在6月30日正式结束，6月21日，将进入这场充返盛宴的末了10天。这10天被命名为“易到生态日”。 周航末了说，一次结束，只为更美好的开始。 |
