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机油是发动机运行中不可或缺的要素，机油无论是加多了，还是变少了，都对我们正常的行车会产生影响。因此，定期查抄机油液面也就成了大部门车主们习惯性的一个用车环节。 除了用车过程中的定期查抄，部门提新车的朋友也喜欢把机油尺抽出来看看机油出厂时的液位。笔者朋友曾讲述了这样一个事变:这位朋友一天去4S店提车(宝马)，全程都装作一位老手一样把车子验来验去，可当他掀开引擎盖，准备把机油尺拔出来看看机油液位时，却傻眼了:机油尺不见了!
今天，就同大家来聊一聊利用机油尺来查抄机油液位的事变。 机油尺的正确“打开方式“ 机油标尺一般都在发动机的旁边，有的在上面，有的在侧面。标尺有个很明显的特点，就是有个手拉环，所以很好辨认，信赖大多数的车友都清楚这一点。(固然，笔者也信赖，肯定也有不知道机油尺在哪的朋友)
找到机油尺之后，拔出来，然后利用洁净的纸巾或者纱布擦拭洁净后，再将机油尺插入。等到第二次拔出来后，就可以利用机油尺观察机油的液位了。
可是把机油尺第二次拔出来，不少车友就犯迷糊了:咋看?
就拿上图来说:假如机油油位处于a 区，说明机油量足够，不发起添加机油 ;假如机油油位处于b 区，属于正常区域，可适当少量添加机油;假如机油油位处于c 区，就必须适量添加机油了。 机油尺也有“留意事项”? 利用机油尺检测机油量时，发起发动机熄火后，静置1小时后再检察机油尺。假如是经常必要检察话，可以在早晨启动车辆之前检察，此时的机油都回落到油底壳之后，通过机油尺便可正确判断出机油的液面高度。这个要领，称之为“冷车查抄法”。
对应的还有另一种要领:启动汽车，让发动机运作至90度之后，在利用机油尺查抄液面高度，这种要领称之为“热车检验法”，不过这种要领正确度稍差。
有细心的网友曾用“热车检验法”来检测机油量:分别待热车后，静止10min、30min和60min，然后利用机油尺检测机油量。可以看到，随着热车后冷却的时间加长，会有更多的机油回到了油底壳，因此检测出来的机油量在增加。也可以看出，这种检测要领的正确度不够高。 固然，检测过程中还必要留意的一点就是:一定要确认车的四个轮子停在同个一水平高度上，也就是说前后左右都不要有任何的倾斜。一旦车身有倾斜，油底壳内的机油液面就会改变，对应的测量结果也会不正确。 “消散”的机油尺 并非所有车型都具备上述的实物机油尺的。话说开篇提到的那位朋友，在发明无法找到机油尺之后，只好厚着脸皮问贩卖，贩卖吧拉吧拉说:都啥时代了，这款车早就换电子机油尺了。说实话，这位朋友开车近8年，以前的车时常打开机盖查抄机油，眼前高大上的宝马没有机油尺。
其实也没有什么大惊小怪的:不仅仅宝马，如今很多的车型都支持电子机油尺了。车主可以在车内中控屏上检察机油液位，并且，行车电脑会凭据机油位置提示是否必要加注机油。
固然，不同的车型，电子机油尺有其独特的显示方式。必要提醒的是:凭据使用过电子机油尺的朋友反馈，有时候电子机油尺检测出来的数据，并不比实物机油尺来的正确和方便。
机油尺测出问题了，咋办? 正常环境下，机油的正常液位是机油尺的上限与下限之间。低于下限会导致机油压力偏低，可能会出现润滑不良的环境，但短时间使用并不会给发动机带来特别严重的影响。 假如机油要是加多了，会造成发动机内部压力过高，多出的机油会由于高压窜入到燃烧室内，造成燃烧不充分，形成大量积碳，同时还加大发动机内部阻力，导致发动机加速不畅，内部各个油封出现漏油，严重时就会发展成我们最不愿意看到的现象就是“烧机油”。
发明机油过少，选择合适的机油加注就行。假如发明机油偏多，车友们可以将车开到最近的修理厂或4S店，用抽油机的油管插到机油尺内，把多余的机油抽出来。
固然，要是部门具备DIY精神的车友想自己动手，也可以视环境效仿一下某网友自创抽机油的要领:找一根长软管和一个大容量的注射器，然后将长管插入到机油尺管内，就能将多余的机油抽出来。固然，务必留意过程中不要把机油弄洒了。 |
