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长安汽车股权鼓励重在破冰 定调新能源+高端化战略路线 ■本报见习记者 龚梦泽 在去年完成百万辆销量目的后，长安品牌乘用车本年连续保持高增长势头。长安汽车股份有限公司副总裁朱华荣在接受《证券日报》记者采访时表现：“长安去年12月份才实现的100万辆，本年前10个月就提前突破。本年预计可以到达120万辆。”随着广州车展上量产版CS95的公布，朱华荣坦言将来长安会继承品牌向上，轿车SUV、MPV范畴均会涉及。 针对近期市场上听说长安股权鼓励方案中14.12元的行权代价对付企业高管不划算的提法，朱华荣表现，长安的指导思想是破冰行动，企业内部员工盼望高管们多买，各人盼望通过股权鼓励真正将公司长处和高层治理的长处有机联合起来。 目前国内自主品牌纷纷推出高端品牌，例如吉利的Lynk & CO、长城汽车的全新品牌WEY，他们在推出传统汽车的同时对新能源范畴进行了计划。对此，朱华荣表现，长安汽车对峙稳扎稳打的步伐，已经对新能源市场进行了计划，将来渐渐向高端市场生长。 自主产品结构优化 股权鼓励落地 谈到本年长安旗下合资板块的表现，朱华荣用“不错”来形容。包罗长安福特和马自达在内，无论从增长照旧利润的贡献都符合预期。 “我以为本年与合资企业之间最大的变化就是进一步加强了日常运营中的沟通和督促。尤其体现在降成本力度上”。朱华荣向记者表现，长安搭建了一个降成本的共享平台，得到了合作伙伴母公司的认可。“前两天我还跟PSA（标志雪铁龙集团）领导在探讨将来的一些生长，通过产品结构调整，营销的发动等等，来解决将来一些生长问题”。 数据显示，本年SUV国内市场增长比较迅速，10月份同比增长44%，其中销量前十的车型中，自主品牌占到7席。对付2017年的汽车市场情况，朱华荣预测，自主品牌通过这么多年的积淀之后所到达的竞争力，不会因政策的退坡或取消对现有格局造成大的影响。购置税减半这个政策可以或许连续的话，来岁有可能增长8%-10%；即便政策取消，照旧会有3%-5%的增长。 面对本年多个自主品牌推出了自己的高端品牌。朱华荣以为，品牌高端化是自主品牌必须要攻克的难关。实现自主品牌高端化是通过推出全新的高端品牌，照旧现有品牌推出高端化产品，这两条路径不分好坏，关键在于对峙。 “长安之所以没有另设立新品牌，而是选择做高端产品，重要因为长安作为一家上市公司，既要对峙稳健的生长，还要给资本市场有一个可预期的回报，不宜过大的投入。”朱华荣向记者表现。 针对近期市场上听说长安股权鼓励方案中14.12元的行权代价对付企业高管不划算的提法，朱华荣称，“我们当时的指导思想是破冰行动，但国资具有很强的政策性。这个代价是经过一系列核算而得出的。实际上，企业内部员工愿意我们多买。各人盼望通过股权鼓励真正将公司长处和高层治理的长处有机联合起来。” 记者注意到，从此次股权鼓励方案的设置来看，长安汽车2015年净利润近100亿元，在此基础上想实现2%的净利润增速，这对长安汽车来说，是压力更是动力。“国资委关于净利润年均增长率不得低于对标企业75分位值的要求实际上是非常严苛的。但我们照旧有信心。”朱华荣表现。 业内人士表现，该鼓励将提升公司中高层的积极性，有利于公司的经营生长。加速了长安汽车跻身世界一流汽车企业的脚步。 2025年新能源 销量占比超40% 数据显示，10月份我国新能源车销量3.1万台，同比增长50%，同时随着国家《节能与新能源技能路线图》的公布，也指明了我国汽车财产技能将来15年生长蓝图，即新能源汽车成为主流产品，汽车财产将渐渐实现电动化转型。 长安汽车新能源公司总经理任勇表现，2020年之前新能源汽车市场是一个政策驱动性的市场，2020年以后或许就变成一个法规驱动的市场。这就要求传统车的节能型技能要做，同时新能源汽车也要做，下一步，长安会继承加大产品的开发和投放。 “这次我们公布了新奔奔EV，来岁的话还会推出CS15电动版，同时我们的第一款PHEV的车型也将在来岁推向市场。”任勇说道。 然而，相比其它车企新能源产品的井喷之势，在外界看来长安汽车的新能源战略仍显得相对保守。对此，长安汽车研究总院常务副院长谭本宏以为，长安没有大量复制同一个技能平台或者同一个技能难度的纯电动车产品，但是长安每推出一款产品，不论从品质、性能来讲却都是数一数二的。 谈及长安新能源车的计划，朱华荣分享了长安新能源车“六五四三”战略目的，即把新能源产品从包罗家用、出租租赁、城市物流等六大范畴全方位推进；以卡车、MPV、SUV、卡车和箱式货车等五种产品形态来满足对用户的需求；到2025年新能源车（包罗PHEV）销量占比要到达40%；长安新能源产品销量排名行业前三。对付长安新能源车性能的目的，朱华荣表现，到2025年，长安新能源车会通过汽车全新专业平台，按照600公里来打造，并将运用轻量化、电动化、智能化技能。 进入【新浪财经股吧】讨论 
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