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购置税减半政策的让1.6T起亚K5的性价比更有优势，甚至比自己的2.0L车型还要便宜，至于1.6T动力是否够、开起来有没有进步，我们文章里说说。 网易汽车12月25日报道当年起亚K5刚在中国市场推出时，就引起了许多年轻人的关注，那时候中型车还多半比力慎重、传统，K5的出现让这个级别开始燥动起来。几年后的本日，新一代起亚K5迎来一次转身，这一次少了青春期躁动的它变得越发沉稳。
起亚K5在这一次换代中新增加了1.6T的发动机，毫无疑问1.6L排量能带来更多税费上的优惠，从上一代车型2.0L排量更受欢迎来看，1.6T车型将成为年轻消费者的首选。
在不久的以后，绝大部分的中型车都会配备小排量涡轮增压车型，这时在排量税和相关政策双重影响下的必然结果。对于消费者来说，当前税费上的优惠很实惠，现代起亚集团其他车型上1.6T+DCT的表现也让会让消费者对它在K5上的表现有信心。
前几年，第一次驾驶起亚K5时过于“贼”的油门和刹车踏板，总会让驾驶员绷着神经，在踩踏板之前必要想一下才行。不外这在新一代起亚K5上得到的改观。短暂的适应后，腿部肌肉就能很好的掌握力度，驾驶起来轻松不少。
起亚K5的活动模式会让驾驶员感觉与车的结合更紧密，活动模式下的车辆少了许多“思考”的环节，中低速路况下开起来更顺手，反倒是正常模式和节油模式的差异并不大。
双聚散变速箱本性特点让它换挡相对迅速，驾驶感觉更舒畅，不外低速下的振动在许多车型上都存在，只是程度差别而已，好在它们逐渐变得比前几年更好，起亚K5的双聚散变速箱同样如此。
不管是上一代照旧这一代车型，起亚K5的外观设计都能吸引年轻人的目光，这样的定位自然会让它被“活动”等宣传语所困绕，不外骨子里它照旧一款舒适的中型车，即便是你从年轻单身狗升级为奶爸，它依然可以继续在家庭中服役。
实在从一个血气方刚的年轻人到逐渐慎重只必要几年时间，起亚K5在这一代车型上表现的即使如此，从敏感偶尔神经质的调教到本日的越发稳当，K5表现相对比力显着，少了躁动变得均衡的它在市场中的表现值得期待。 我们在前面用许多文字在形容起亚K5在驾驶感觉上的变革，不外在外观上的变革实在倒没有必要我们花大力气来形容的。
起亚给它设计了两种前困绕—SX和MX，实在差异并不大，并不会增加多少所谓的本性。MX套件是2.0L车型的标配，除了2.0L最低配，其他设置都可以选装SX套件，1.6T和2.0T车型标配SX套件。
外观这东西很主观，本来不该轻易褒贬，不外我照旧觉得这个雾灯的气质太诡异了，跟新K5的整体不搭。
除了两种差别气势派头的困绕（实在差异没有多大），新一代K5还在常规的轮毂、车身颜色和内饰颜色这几方面提供了满足本性化的选择。 内饰造型越发沉稳
新内饰的造型越发沉稳，尤其是黑色的内饰给人的感觉少了之前刻意的特立独行，中控台控制区域仍旧微微倾向驾驶员一侧，不外角度已经没有老款车型那么显着。
连接手机和车载多媒体系统是大势所趋，许多汽车企业再走差别的道路，但是实际体验来看固然支持的功能不多，但苹果的Carplay照旧最好用的，没有之一。起亚的CarLife和本田的D/A系统都没有苹果的Carplay好用。
点击查看雾霾测试“干货”总结：
1.6T车型设置对比 车型GLS DCTLUX DCTPRM DCT 电动天窗 ○●- 全景天窗 -○● 氙气大灯 --○ 真皮座椅 ●●● 前排电加热座椅 --● 后排电加热座椅 --○ 驾驶席12向电动可调节 --● 一键启动&智能钥匙 -●● 真皮方向盘&换挡杆 ●●● 换挡拨片 ●●● 侧气囊 ●●● 侧气帘 -●● 膝部气囊 --- 泊车雷达 后后后 倒车影像 -●● 防炫目内后视镜 -●● EPB电子驻车+主动驻车 --- 后排出风口 -●● 后备箱感应开启 -●● 定速巡航 -●● 后排遮阳帘 --○ 5英寸显示屏 --- 8英寸显示屏 -●● Carlife -●● 设置--一直以来是起亚的强项，起亚K5延续了这种表现，而且起亚还给K5提供了主动泊车、后配座椅加热、盲区监测、车道偏离警示等设置但这都只出现顶配车型上。 总结： 市场中多款车型的小排量卖的更好，新一代起亚K5推出的1.6T车型势必会成为绝对的主力销售车型。从动力的角度，1.6T车型完全能应付日常的使用，2.0T车型存在的更多意义是装点门面，而且主销车型1.6T的设置表现也算是很有性价比了。
不用担心动力是否够的问题，我们能感觉到它的驾驶感要比老款车型更成熟。固然仍旧主打活动气势派头，开起来比之前少了毛燥，变得越发成熟。 |
