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从去年亮相到最终上市，观致5 SUV（以下简称观致5）对观致这个命途多舛的汽车品牌的重要性已不需要再用过多言语来粉饰。不停以来，观致都很擅长在业内搞个大新闻，加上这次新车13.99万元起步代价略有一点小惊喜，因此类似于“观致5能成救命稻草吗”的讨论再一次成了近期的热门话题。
平心而论，观致5使用的那一套德系包豪斯计划气势派头确实很对国内消费者的胃口和审美观，四平八稳的明朗线条，简便的轮廓，加上细节处适当的镀铬点缀，毫无疑问这是一款从各个角度看都非常漂亮的车型。
而且观致5比较可贵的一点是，外观只是卖相的一部门，当下很多车型内外计划严重不平衡的毛病没有出如今它身上，而我们不久前才吐槽过的现代领动就是内外不均的反面教材之一，观致5的内饰计划与外形气势派头非常统一，“简便”依旧是主旋律，整体用料和视觉感受也是出类拔萃的程度，没有不适与违和感。 新车的块头在这个级别里不算小，三围尺寸达到了4587/1869/1676mm，轴距长度也来到了2697mm，这似乎给了观致5叫喊着对标热门合资SUV的底气。 但假如你掰手指数合资车企里几大拿得出手的产品：大众途观、福特翼虎、本田CR-V、日产奇骏……这些老面孔除了口碑不错的产品综合实力以外，在销售渠道、保养便利性、二手残值率上对观致5的领先优势毫无悬念，这些因素恰好又是观致5的命门，任何一点稍加放大都可能成为销量的绊脚石。即使是面对这个级别相对来说最便宜的合资产品——现代途胜时，观致5的胜算也寥寥无几。 为什么说观致5连对标途胜的机会都没有？这要从观致5自身的订价和具体车款设置说起。
在观致5所推出的六款车型配置表上可以或许看到，13.99万元和14.99万元的两款手动挡车型和16.49万元的主动挡低配车型除了标配ESP、主动驻车等主动安全配置勉强谈得上是亮点外，电动天窗、多功效方向盘、座椅电动调节、后排出风口等通例的舒适性配置欠奉，险些很难得到手握15、6万元预算买家的关注，直到17.49万元的中高配车款——主动精英型出现，上面提到的这些舒适性配置才不紧不慢地显露出来，再往上走，则是落地成交价接近20万元的两款高配车款，几无走量的可能性。
这般设置，冒险性质其实非常大。一般新车的订价逻辑是，乞丐版低配置车型拉低代价门槛，中配车型里设置一到两款主力选手负责销量输出，顶配车型则靠高大上的配置撑门面，更多作用被放在广告宣传上。 但此类较为通例和稳妥的做法被观致5弃用了，拿观致5最具卖相的主动精英型（17.49万元）和新途胜两驱智能型（指导价17.99万元）对比的话，两者的配置程度在伯仲之间，观致5乃至还略有胜出，多了腰部支撑、GPS定位、氛围灯、后视镜电动折叠等功效，加上指导代价便宜5000元，账面上是占优势的。但即便如此，真正当两款车型摆在消费者面前，买家们大都会先入为主地考虑品牌历史更长、更容易维修保养的途胜，这样的购车思维，我们在前天的推送文章里也提到过。 以是作为一款实际上以16.49万乃至17.49万元起步的车型，观致5并没有展示出后来者应有的性价比攻势。
再回过头来看核心产品力，动力部门观致提供的是1.6T+6速手动与1.6T+6速双聚散的搭配，这符合当下配备涡轮动力的趋势，但观致这台1.6T引擎的数据并不出彩，156马力的最大功率对比起翼虎1.5T的181马力和途胜1.6T的177马力都占不到便宜，至于来自格特拉克的6速干式双聚散变速器和引擎的匹配水平如何，由于问问君没有对观致5进行试驾，不敢妄下定论。考虑到市面上一些使用双聚散变速器的产品不停受到低速状态下换挡顿挫感的困扰，前期一些专业机构对观致5的评测文章也指出了这个问题，问问君斗胆猜测这套动力组合并不完美。
需要承认的是，观致5拥有精巧的计划、富有诚意的用料和强大的背后团队，然而一个要害之处是，在中国汽车市场得到成功的紧凑SUV车型，险些都有其独特标签，合资的几个霸主不提，国产组别的成功者如哈弗H6、长安CS75等，“性价比”三字也是亮灿灿地写在脸上，一向自视逼格略高的观致虽然产品光鲜夺目，但若要脱口而出它的卖点和特性，还欠一点火候。 从观致5的这一次上市，问问君再联想起当初观致3从高价上市到销量扑街再到迫不得已全系官降，照理说一路走来该吃的苦头也吃了，总结起来就是：观致有产品、有情怀、有高度，末了败给了傲娇的定位和代价，听上去是件挺得不偿失的事情。定位的失败包含了产品的定位失败和品牌的定位失败，不仅高估了市场的远景预期，也高估了市场对新产品的接受水平。
以是综合起来看的话，继续放不下身段又放不下代价的观致5远景难言乐观，更悲观一点地说，假如观致接连在市场容量最大、最容易形成保有量的的中级轿车（观致3）和紧凑级SUV（观致5）市场上失败，那么“观致5成为观致品牌的末了一款产品”这种骇人听闻的猜想，已经是大概率事件了。 |
