 美股行情中心：独家提供全美股行业板块、盘前盘后、ETF、权证实时行情 中国证券网讯 11月3日，在2016全球创新者大会暨第七届长江青投论坛上，百度高级副总裁、主动驾驶事业部总经理王劲透露，百度无人车将在第三届世界互联网大会期间（11月16日至18日），在浙江乌镇表态。 据澎湃新闻报道，“百度无人车在乌镇的表态，不是像本日这样摆在那儿，我们的无人车将在真实的都会门路上面举行实地运营，我们会请真正的乘客来试乘我们的无人车。”王劲强调。 王劲以为，电动化、共享化、智能化三个大趋势正在深刻改变整个汽车财产，“一个趋势都足以给汽车财产带来翻天覆地的变化了，不要说三个大趋势同时作用了，汽车财产肯定要经历一个血与火的洗礼。” 百度无人车正在“考驾照”。王劲透露，百度无人车奇瑞EQ已经通过了驾驶证考试5个科目中的第一个科目，“明年我们盼望能考过两个科目，我们盼望我们3年后商用的时候，能把5个科目都考完。” 王劲再次重申了百度无人车在2015年底提出来的目的：3年商用，5年量产。王劲还提出，10年之后，凌驾50%的新增汽车为无人驾驶车。具体而言，王劲称百度在无人车上的努力的目的是在3年后实现小规模的商用，在一些都会里举行试运营，2021年，百度将大规模量产无人车。“百度是全世界最早公布在2021年实现大规模量产无人车的公司，如今，全世界有18家车厂和互联网公司公布也要在2021年实现无人车的量产。”王劲表现。 王劲还分享了无人驾驶的一些上风，好比，2021年量产后，代价平均为每公里1.9元，现在出租车平均代价为每公里3.2元；每辆车的空驶率低至20%；都会停车笼罩节流23%的门路面积。 现在，无人驾驶分为Level1（特定功效帮助驾驶）、Level2（组合功效帮助驾驶）、Level3（高度主动驾驶）、Level4（完全主动驾驶、无人驾驶）4个层级。王劲以为，Level3和Level4之间存在“鸿沟”，人工智能可以跨越这道“鸿沟”，“Level3和Level4的一个区别是，廉价的传感器积累的数据不能被全无人驾驶汽车很好地应用，全无人驾驶的汽车一个重要装备是车顶上昂贵激光雷达。” 王劲透露，仅百度无人车上的激光雷达装备就代价80万元（编注：包括1个代价50万的64线激光雷达和3个单价为10万元的16线激光雷达），“一般的车厂没办法把激光雷达装到本日的量产车上的，通过摄像头得到的数据和通过激光雷达得到的数据是完全不同的。” 值得注意的是，百度已经在激光雷达财产布局。2016年8月16日，百度联手福特汽车向激光雷达公司Velodyne LiDAR投资1.5亿美元（约合10亿元人民币）。  责任编辑：帅可聪 |
