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二手车电商再烧“虚火” 综合服务平台成市场出路

2017-8-2 13:49| 发布者: robot| 查看: 639| 评论: 0

摘要:   9月13日,瓜子二手车公布A轮融资总额超2.5亿美元。几天前的9月5日,大家车公布完成D轮融资1.5亿美元。连续两起二手车电商融资,引起业内强烈存眷。   但团体上看,二手车电商的资源寒冬并没有结束 ...

  9月13日,瓜子二手车公布A轮融资总额超2.5亿美元。几天前的9月5日,大家车公布完成D轮融资1.5亿美元。连续两起二手车电商融资,引起业内强烈存眷。

  但团体上看,二手车电商的资源寒冬并没有结束。“由于前几年资源的进入,二手车行业确实取得一定的生长,但是还没有二手车电商实现很好的红利。比拟往年,现如今融资确实遇冷,投资方也开始重新审视该行业。”9月18日,中国汽车流畅协会副秘书长沈荣对21世纪经济报道记者表现。

  二手车行业的不景气让投资者存眷点发生了转移。以往风险投资者更多存眷二手车电商范畴是在概念、流量等层面;有限的资源制约了二手车电商行业实现井喷的生长。经过两三年的生长,资源更加存眷二手车电商的红利能力、账面流水等。

  二手车7月的成交量比拟6月出现了下滑,但相对付客岁,二手车的成交量在增长。据统计,本年7月,天下二手车市场生意业务量81.73万辆,生意业务量环比下降0.17%,与客岁同期相比增长了6.08%。截至7月,2016年累计生意业务量为559.02万辆,同比上升3.94%。

  针对二手车市场增速缓慢的近况,沈荣表现,消费者之所以选择二手车,重要看中更高的性价比,但问题是,二手车市场售后办事保障体系弱,导致了二手车最终难以成交。

  二手车电商亏损会长期存在

  劳动力成本过高成为制约新兴二手车电商创业公司红利的重要问题之一。目前二手车电商公司员工数多则数千人,少则数百人,单月人工成本高达数千万元。比如,瓜子二手车对外收取的办事费是3%,能否支撑瓜子聘请专业检测师、送免费质保等费用,令熟悉二手车行业的传统二手车商质疑。

  目前二手车电商欲实现线上与线下的结合,然而过多的线下店铺以及检测中心的布局加重了其负担。同时,固然二手车前景可观,但目前状况却是“僧多粥少”。二手车的范围和市场需求依然不足,但是大量的电商的涌入,导致了供求失衡。

  据前瞻财产研究院《中国二手车市场竞争与企业竞争策略分析报告》相干统计,截止到2015年,对付二手车范畴的投资已经到达20亿美元,目前优信二手车融资已经到达7亿到8亿美元。现阶段二手车电商仍处在烧钱的阶段,在将来,资源的投入产出比呈负数现象会长期地存在。

  根据中国汽车流畅协会的预计,到2020年,我国二手车生意业务量将超过2000万辆。二手车电商红利难仍是当前无法回避的现实,无论是优信、瓜子、大家车,照旧车易拍,目前都还需要依赖融资来推进持续的生长。

  “根据以往经验,企业一般都要举行5到6轮的融资,形成一定的范围。而对付二手车来讲,红利的前提就是能形成一定的范围。从目前各大电商的融资来看,融到资金并非百分之百是现金,有些资金的组成是一些资源。”沈荣表现。

  二手车电商融到资后,普遍拿出巨额资金举行告白轰炸,抢夺市场。据悉,瓜子二手车公布A轮融资之后,筹划投入10亿元继续大范围砸告白。而大家车也提出“2016纵横战略”,并筹划投放5亿元告白。

  寻找新红利点成为当下二手电商的新课题。类似新车消费市场,二手车汽车消费是一个很长的链条,在汽车金融、保险、售后等环节,可以作为其利润的新支撑点。

  杨浩涌称,将来二手车市场有庞大的价值空间,包括金融、保险、延保等方面,确切的说将来二手车电商应该是一个提供二手车团体办事的办事型平台。

  出路是做成综合办事平台

  “二手车市场的形势不容乐观,天下当前整个二手车市场的生意业务量比预期要弱,热度很低,如何撬动这个市场已经成为了摆在二手车经销商和电商面前的一个难题。”沈荣强调。

  事实上,二手车生意业务重要会合在线下,现在大多二手车电商平台,用户是通过线上了解具体的车辆信息,预约后去实体店试驾、验证车况,而后决定是否购置。

  据中国流畅协会提供的数据显示,2016年7月主流B2C电商平台共上传车源15.6万台,当月20.11%车辆完成生意业务,占总生意业务量的3.83%。而客岁,二手车在线生意业务占总生意业务量为6%,二手车在线平台收益范围也仅仅是三百多亿元,整个二手车生意业务照旧会合在线下。

  目前,固然二手车生意业务平台之间竞争加剧,但若剔除“线下检测办事”,仅比拼网上生意业务,基本是大同小异。若要在竞争中胜出,照旧要靠“线下检测办事”打动用户,形成口碑。

  从目前二手车行业生长的近况来看,电商并未改变二手车生意业务办事的本质,在惨烈的竞争中,无论处于财产链哪个环节,选择什么样的商业模式,终极目的是提供更便捷更便宜的办事。

  与电商仅仅依赖平台做背书不同的是,传统经销商在二手车范畴具有明显线下优势,但至今未形成一定范围。其中重要原因不仅包括政策的限购、税收等客观待解决因素,还有二手车业务复杂,仍处于从卖方市场到买方市场转化的过程当中,未形成完整的车源渠道。

  但随着“国八条”、“取消限迁”等利好政策的出台,各大汽车品牌自营的二手车平台会逐渐成为主流,其优势在于主机厂商的帮扶和专业的售后体系。

  电商在未形成良好红利模式前提下,几乎所有的二手车电商平台瞄准汽车金融。如,大家车的“开放生态”筹划,瓜子二手车与50多家保险公司合作提供保险办事。

  “往年二手车作为经销商新车销售辅助手段,但是本年二手车得到更多经销商重视。根据国外的二手行业的生长规律,经销商集团销量大概能占到50%以上的市场份额。而电商也会存在很多机会,但是依旧会一部分被兼并或者倒闭。” 沈荣说。更多相干行业资讯请存眷“前瞻财产研究院”微信公众号。


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