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（新浪汽车轮语汇 张志勇）中国新车市场增长速度放缓已经成为定居，不外，谁也不能否认的是，二手车市场将成为别的一个高速增长的市场。
据中国汽车流畅协会数据表现，2015年中国国内二手车生意业务总量为940万辆，相比2014年有了非常大幅度的增长。2014年二手车市场生意业务量为605.29万辆。 从二手车市场生长的情况来看，2004年截至到现在，二手车市场的增长速度根本维持在30度左右的上扬曲线之上。从这个角度来看，二手车市场生长的速度也根本正常。 不外，中国二手车市场生长的空间和前景非常巨大。如许的预测一般是因为中国二手车现在的市场范围相比新车市场仍旧较低的缘故。 中国二手车市场范围与新车市场范围的生意业务比例为3：1左右。即新车贩卖范围是二手车贩卖范围的3倍上下。与之相反的是，在成熟市场的国度，二 手车市场与新车市场生意业务范围的比例恰恰相反。比如，以美国每年二手车生意业务量约4200万辆为基准，其2015年的新车生意业务量是1747万辆，二手车生意业务量 大约是新车生意业务量的2.4倍。而且，即使新车贩卖的增长也依赖于二手车市场，因为新车生意业务量的相当比例是来源于置换消耗。 因此，假如参照美国市场根本格局的话，中国二手车市场的年度生意业务范围估计最少也要达到6000万辆的范围以上。这对付当前只有900万辆的二手车市场来说无疑是一个福音。 显然，中国二手车市场当前的消耗状态没有得到与新车市场更快的增长，其中一个原因是许多地方的限迁政策。 据中国汽车流畅协会调查，现在全国有95%的地级都会实行了针对二手车排放尺度的限迁政策。国五尺度以上12个都会，国四尺度以上261个城 市，国三尺度以上51个都会，国二尺度以上3个都会。限迁政策最大的后果就是，一些老旧二手车无法在其它地方正常落户，二手车市场本来正常的生意业务增长被政 策所抑制。 对付限迁政策，一直有差别的意见和看法。地方政府出台限迁政策的一个目标之一就是为了当地大气污染管理思量。 而此次国度出台的《国务院办公厅关于促进二手车便利生意业务的若干意见》，将解决二手车市场生长与大气污染管理之间的平衡问题。 《意见》明白指出，“不得制定实施限制二手车迁入政策”，但是也同时明示，“国度鼓励镌汰和要求镌汰的相关车辆及国度明白的大气污染防治重点 区域（京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个都会）有特殊要求的除 外。”。 应该说，这些地方或者都会在二手车市场所占到的比例相当大，按照2014年的一个数据表现，中南地区与华东地区生意业务占比最高，分别为29%、26%。别的华北地区所占比例也有15%。 根据如许的一个数据表现，限迁政策排除之后所影响到的市场区域，实际上也可能只有全国市场的一半左右。 别的，限迁政策自己的存在是否只有大气污染管理方面的因素，是否还有地方保护主义的思量在内，这不得而知。但是，要想让这项政策真正在地方落实和执行，仍旧还必要一个过程。 因此，国度最新出台的政策固然是利好二手车市场的生长，但是也不要寄望太高，而出现所谓的市场井喷的可能性就更小。 从政策总体来说，限迁政策的排除只是整个整车框架的一个部门，促进二手车市场也必要从更多方面的努力。 相比限迁政策越发难以突破的是二手车市场的名誉体系平台的建立以及二手车市场的售后服务体系的搭建。 而没有二手车市场名誉体系平台的建立，现在二手车市场评估体系的不完善，才是造成二手车市场难以迅速生长的最大障碍。这些不仅仅必要政策的督促，更必要整个市场的成熟，特别是对付二手车市场处罚监督机制的建立。 当然，二手车市场将来的生长注定是一个越发充满希望的市场，今年的政府工作包括专门提到了二手车市场的生长，自己就是一个积极的信号。因此，二手车市场将来生长尽管不会出现井喷，但正在形成下一个市场的风口。 |
