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吉利联合科力远，挑战丰田未成之事 | 汽车商业评论

2017-8-1 16:33| 发布者: robot| 查看: 1525| 评论: 0

摘要: CHS百万套混合动力系统项目开工，长安、云内动力已入股《汽车商业评论》记者 刘宝华“每3辆混合动力车就能省一辆车的油，又不消充电桩，这么好的技能为什 ...


CHS百万套混合动力系统项目开工，长安、云内动力已入股

《汽车商业评论》记者 刘宝华

“每
3辆混合动力车就能省一辆车的油，又不消充电桩，这么好的技能为什么不消呢？我们完全免费向全行业开放，自己说怕各人不信，所以通过科力远第三方向各人开放。”
 
本日（3月6日），天下政协委员、吉祥控股集团董事长李书福和天下人大代表、科力远董事长钟发平在两会期间联合召开新闻公布会，李书福在公布会上如是说。
 
让政协委员和人大代表，或者说整车巨头与零部件大咖走在一起的是一个汽车业难题：混合动力的商业化推广普及。在中国，这件事让环球老大丰田都多年无功而返。
 
混合动力在环球已经成为最成功的节能减排汽车类型，丰田该类车型的累计销量已于2015年7月突破800万辆。但在中国，直到2014年，一汽丰田普锐斯和广汽丰田凯美瑞混合动力版年销量分别为不到1300辆和6000余辆，只占丰田混动车型环球年销量的1%左右。
 
2015年10月底，搭载国产混动动力总成的一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌一周之内双双推出双擎版，在代价与平凡燃油版持平，天津、广州两地推出免费上牌和地方补贴后销量才得以明显提振。
 
李书福和钟发平要挑战的，正是丰田用了10年时间才最终下定的决心——在中国生产混动动力总成，以低落混动车型代价。
 
一周前的2月28日，科力远混合动力技能有限公司（以下简称CHS）年产100万台混合动力总成产业化项目在科力远长沙园区内启动。
 
CHS由吉祥与科力远于2014年10月配合投资成立，焦点产物CHS混合动力系统是吉祥与科力远在多年技能积淀的基础上配合开发的动力总成系统。双方称，搭载该系统的吉祥帝豪EC7混合动力车型（未上市）实测每百公里油耗4.9升，节油率35%。
 
科力远在动力电池范畴具有环球竞争力，是丰田混合动力车型的焦点供应商。钟发平在公布会上慨叹：“我们每年为丰田配套60万套混合动力电池，这些车卖到日本、欧洲、美洲、环球，却很少跑在中国马路上为我们自己的节能减排做贡献。”
 
两位企业家深知这个课题的难度，单干盼望更加渺茫，于是有了文章开头李书福的说法：免费向全行业开放。

 



《汽车商业评论》以为，如果这套混合动力技能确实先辈，对中国车企有不小的勾引，因为“咖啡法则”（《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》）对车企的要求越来越高，增加混合动力车型是低落平均油耗的紧张途径。
 
长沙项目开工当日传出消息，长安汽车、云内动力入股CHS，业内认可证实了CHS的技能先辈性。钟发平透露，还有7家整车企业已经成为CHS的客户。
 
潜心混合动力多年的钟发平在公布会上公开炮轰“伪插混”：“有一些插电式混动把电池、电机和发动机三个简单搭配在一起，电用完之后的混动模式比平凡燃油车油耗和排放更高！”
 
他强调CHS混合动力系统亮点之一就是把电池加大就可以直接生成有插电式混合动力，而且能在全使用周期保证高节油率。
 
李书福更是以为，这套CHS混合动力系统是吉祥实现节能和新能源汽车的中枢，无论甲醇车、天然气车、混合动力车还是未来的氢燃料车，都要通过这套系统。
 
例如2天前的3月4日，吉祥以4亿元收购东风南充汽车有限公司所有股份，后者在天然气商用车范畴有焦点技能和产物，而吉祥也于2014年底在南充投资新能源商用车项目。
 
“南充项目我们发展的是新能源的商用汽车，不是传统的商用汽车。其实跟本日先容的这个技能密切相关，之前先容的18000扭距的系统就会用在商用车上。”李书福说。

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