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长安金欧诺媒体试驾会已经完美落幕，通过几天的试驾体验，金欧诺得到了大家的肯定。在美丽的山城，“绿色宝珠”与金欧诺的美丽邂逅，感动了在场的所有来宾，相信也只有亲临现场，才能真正感受到金欧诺的魅力，那么下面就来看看汽车点评网记者对金欧诺的评价吧... 微型7座商务车是国内MPV市场增速最快的车型，也是市面保有量最多的MPV，可以说该细分市场拥有着巨大开拓潜力。面对这么诱人的一块“大蛋糕”，车企间的较量也愈发升温，不仅要先发制人，还要做好产物，做出差别。以“升级商务舱”概念打造的长安金欧诺便是很典型的代表，以欧诺为原型基础，经过品质、功效、设置等全方位的升级，让产物焕然一新，试图重新定义微型MPV。近日，汽车点评也第一时间对该车做了试驾体验，这篇文章将带您全面了解该车型。 车如其名，金欧诺与欧诺车型表面最显着的差别来源于这个“金”字的含义。金欧诺车型接纳金色LOGO和标识点缀，这种做法很好的使其与欧诺加以区分。另外，它也在表面计划上做到与欧诺车型所差别，进一步增长车辆的辨识度。除此以外，细节的提拔也是立竿见影的，可以说金欧诺从细节和设置上都对得起它这块“金”字招牌，似乎力求重新定义微型MPV车型。下面我们具体来看。 ▲金欧诺在车身颜色方面做到显着区别于欧诺车型，全新加入的欧诺金、智雅蓝、瑞士棕为金欧诺专属颜色，从视觉效果上做到快速拉拢消费者。此次我们试驾车型为欧诺金。 ▲车身尺寸方面，金欧诺的车身长度较欧诺略有增长，由4360mm增长到了4420mm。也为提拔车内利用空间打好基础。
▲金色LOGO绝对抢眼，是金欧诺所独有的标致。 ▲大灯计划较现款车型无显着变革，依旧是接纳远近光分体式计划。近光灯配备透镜计划，使得灯光部门看上去不会显得那么单薄。 ▲车门被完整的密封条所包裹，为车辆的隔音起到重要作用。 ▲金欧诺两侧车门均接纳侧滑门计划，开启方式非常简便，有利于乘客进出。 ▲考虑到车辆会经常走些烂路，因此车辆在车身四周的下方设有黑色塑料材质装饰，可一定程度上降低车漆被刮坏的风险。 ▲车头和车尾下方均计划有金属护板，而且材质很坚固，在走烂路时能对车辆起到一定的保护作用。 ▲车尾计划没有太大变革，但在细节处的提拔也非常显着。车辆尾部无论是LOGO还是标识部门均接纳了金标计划，与车头LOGO形成很好的呼应，进一步提拔车辆的档次。 ▲高配车型上配有三雷达加摄像头，增长了车辆的行车安全。 ▲车辆配备了尺寸为195/60R 15的东风牌轮胎，规格不算很高。但7幅式铝合金轮圈很耐看，给人以运动之感。 金欧诺较现款欧诺在表面计划方面变革并不是那种大刀阔斧的，更注重的是细节处的提拔。通过增长车辆的专属标识进一步增长了车辆的辨识度，而双侧滑门也是同级车型中不多见的设置，利用起来非常方便。 像金欧诺这种类型的微型MPV，表面细节处的提拔的确增长了车辆的档次，但我想这类车型的用户更加重视的应该还是走进车内。车内的细节、空间以及实用性似乎更为重要。通过深度的试驾体验，我们发现了一些同级车型所不具备的优势。我们接着往下看。 ▲车辆中控台处的计划没有太大变革，仅仅是配色由之前的深浅搭配变为了如今的全黑配色，这也让该车显得更加年轻。 ▲固然中控台处计划没有变革，但中心多出的这块触摸液晶屏还是很博人眼球的，要知道此前的欧诺车型上并未配备，而且这一设置在同级别车型中也并不多见。 该套触摸显示系统集结了多媒体、导航和倒车影像等多种信息。固然液晶屏的色彩和分辨率并不高，但屏幕反应很快，操纵上手非常容易。 ▲车辆中控台区域配备有USB接口，这是一个利用率很高的小设备。 ▲空调调治方式仍为手动调治，这与现款欧诺没有任何变革。 ▲中控台处的物理按钮和旋钮计划都很大，即便是冬天戴着手套操纵也不会有问题。 ▲车外后视镜为电动调治，增长操纵便利性。 ▲炮筒式仪表盘非常动感，黑底白字显示并配有蓝色背光，视觉效果不错。 ▲车辆接纳四辐式方向盘计划，大小适中，握感也很精彩。但即便是在高配车型上也未配有多功效按键，这方面金欧诺较同级对手稍显逊色。 ▲换挡杆前方有个空间很大的储物格，安排手机、烟盒或是钱包等小件物品非常符合。 ▲车辆的中心储物空间设有两个杯座，使得饮料瓶等物品安排有了适合的地方。 ▲相比于前排有着丰富的储物空间，金欧诺的后排储物空间显得有些不够给力。坐在后排，你几乎找不到一个符合的储物空间，便利性有所欠缺。 车辆定位微型MPV，想必车内储物空间方面应体现精彩，这样更方便多人驾乘出行。金欧诺在前排驾驶和副驾驶区域储物空间体现精彩，很方便的便能找到储物槽或是杯架。但到了后排，几乎找不到符合的安排物品的储物空间，这对付一部主打家商两用的微型MPV而言，有些说不过去。 对付考虑购置这类微型MPV的消费者而言，我相信对付它的乘坐空间大小和空间是否灵活多变是最为关切的问题。毕竟买这样一台车考虑的多是务实，即便没有电动调治座椅，没有天窗也不要紧，高性价比也同样能打动人。下面我们来具体看看金欧诺在驾乘空间以及尾箱储物空间方面体现如何？ ▲身高一米75的体验者入座驾驶位后，可以或许快速找到符合的坐姿，而且头部和腿部空间非常充裕。 ▲唯独遗憾的是金欧诺并没有配备中心手枕箱，在长距离驾驶或是堵车时手臂不能得到很好的支撑。 ▲车辆前后排座椅均为手动调治，调治逻辑较为简单。 ▲第二排座椅固然不能前后移动，但空间体现非常足够，腿部距离前排座椅有近两拳左右距离，头部空间更为充足，不会有任何压抑感产生。 ▲车辆第二排配有中心手枕，乘客可以将手臂安排在上面放松。 ▲与很多SUV车型差别，金欧诺的这个第三排座椅是实打实的为乘坐计划的。即便是成年人入座后，也能得到比较合理的坐姿，只是腿部空间相对小了些，谈不上特别舒适。 ▲第三排座椅设有头枕，非常厚道。 ▲尾箱开启高度适中，在安排或取出物品时不会有碰到头的情况发生。 ▲在第三排座椅不变的情况下，金欧诺的尾箱空间并不大，仅仅能安排一些小件物品。 在第三排座椅不变的情况下，金欧诺的尾箱空间并不大，仅仅能安排一些小件物品。但当放倒第三排座椅后情况就会大为差别。接下来我们具体看看如何放倒这关键的第三排座椅。 ▲放倒第三排座椅很简单，只需搬下第三排座椅下方的这个小机关即可轻松完成对座椅的放倒。 ▲第三排座椅放倒后，固然不能完全得到一个平坦的空间，但应对一般物品的安排也不在话下。 ▲第二排座椅同样支持放倒功效，方法同样简单。首先需要将座椅靠背折起，这时座椅便可实现向前收折，整个过程仅需要几秒钟的时间。 固然没有配备电动座椅，也没有座椅电动收折功效，但是金欧诺的车厢座椅可变革幅度很大，手动操纵也很方便，人性化计划到位。同时，得益于较大的车身尺寸，驾乘空间方面体现优异，尤其是第二排腿部空间甚至可以媲美很多紧凑型轿车，不会有任何局促感产生。 动力系统方面金欧诺与现款欧诺车型基本保持不变，较成熟的技术也使其拥有较高的可靠性。金欧诺在发动机方面仅提供一款1.5L动力可供消费者选择，该发动机与现款欧诺车型的那台1.5L发动机保持一致，同样来自东安三菱的4G15发动机。 ▲金欧诺搭载的这台4G15 1.5L发动机与现款欧诺保持一致，其最大功率为106马力/6000rpm，最大扭矩为136牛米/4500rpm。 ▲与之搭配的是5挡手动变速箱。利用过程中可以或许显着感觉到换挡行程较短，但吸入感轻微，谈不上给人特别有乐趣的驾驶感受。 车辆离合的结合点较低，但熟悉一下便可以或许很快适应，不存在任何问题。而且车辆在起步过程中，动作非常敏捷，完全不像是一部仅1.5L发动机所提供的动力。这种偏重于低扭的发动机调教非常适合这类车型，毕竟低速时的走走停停来的要比高速巡航更多一些，载满重物行进也非常需要强有力的低速扭矩输出。在发动机调治方面，金欧诺体现很精彩。 ▲车辆在起步过程中，动作非常敏捷，完全不像是一部仅1.5L发动机所提供的动力。这种偏重于低扭的发动机调教非常适合这类车型。 ▲也正是由于调教重低扭，车子开起来很轻快，配合机灵的转向很容易让人误以为这是一部非常容易上手的小轿车。 ▲车子对付噪音的抑制也很好，发动机的噪音仅有很小一部门能传入车内，这在同级车型中也属上等水平。 机灵的转向配合车子轻快的步伐会勾起人很强的驾驶欲望，但来到弯道却暴露了作为微型MPV车型的不足。较高的车身高度使得车辆的重心很高，车辆在过弯时侧倾也非常显着，这时不得不降低车速来通过。 ▲车辆悬挂设定软硬适中，高速稳定感很好，但是对付路面信息的反馈过于清晰，对付来自路面的震感几乎没有过滤便被传入车内，对乘坐舒适性有一定影响。 悬挂方面，金欧诺接纳了前麦弗逊式独立悬挂，后螺旋弹簧式非独立悬挂。之所以选择非独立悬挂主要是考虑到成本与空间方面的因素。毕竟这类微型MPV的购置人群更看重车辆的空间实用性与性价比，反而会把舒适性安排在后。实际体验也的确如此，车辆悬挂设定软硬适中，高速稳定感很好，但是对付路面信息的反馈过于清晰，对付来自路面的震感几乎没有过滤便被传入车内，对乘坐舒适性有一定影响。 编辑点评： 金欧诺作为微型MPV，它的针对人群首要看重的是车辆的实用性和性价比。因此，这也就注定了该车不可能样样具备，有偏向的发展其自身优势是明智之举。可以说金欧诺很好的完成了从入门微型MPV到舒适微型MPV的转变。更优的外形计划、更大的车内空间以及更丰富的设置使其得以全面提拔。同时车辆也保留了其原有的基本优点，它的灵活可变大空间和机灵的驾驶风格无不吸引着考虑购置微型MPV的人群。 |
