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[导读]传祺GS4上市短短四个月累计投诉量凌驾140余起，上市五个月销量约6万辆，投诉率凌驾千分之二，成为新车上市投诉收效最快的车型……此中变速箱异响&顿挫问题投诉最为严峻，占团体投诉量的74%……
传祺GS4上市短短四个月累计投诉量凌驾140余起，上市五个月销量约6万辆，投诉率凌驾千分之二，成为新车上市投诉收效最快的车型……此中变速箱异响&顿挫问题投诉最为严峻，占团体投诉量的74%…… 由此引发人们对双离合变速器质量问题的再次关切…… 双离合变速器，英文简称DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，这个概念是非常先进的，听上去给人“不明觉厉”的赶脚，阿川说车之前也专门提到过，特殊是在实际驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换挡过程，你感觉不到一点点顿挫或推拉，仅仅是从转速表上可以反映出挡位在变动。 这还不算什么，DSG还有多种驾驶模式，好比运动模式，在电子程序的资助下该模式的加挡明显迟缓而减挡则有了很大的革新，换挡时间也调得更短，犹如驾驶跑车一般。 驾驶员还可以通过搬动换挡杆或按一下方向盘上的按钮随时将主动模式切换到手动模式，提供富有动感的驾驶方式。方向盘两边的换挡按钮能使驾驶员在不触动换挡杆的环境下就可以举行加挡或减挡的动作，就像F1车手驾驶F1赛车一样。在激烈的驾驶情况下，例如高速弯道时，手动换挡往往显得非常有必要，在DSG的资助下，驾驶员在换挡的过程中还能体验到油门主动增加的特殊兴趣。 这么说了，这绝对是“你值得拥有”的黑科技。不是吗？换挡速度快、节油性能好、档位多，体验不一样的驾驶兴趣，许多装有DSG的车型也都喜欢这么标榜。不外，问题就出在这“不外”上。 “橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，几千年前的晏婴就把道理说明了，情况变了，事物的性质自然也就变了。双离合变速器最早以欧洲品牌使用较多，由于许多欧洲国家地广人稀，堵车环境并不严峻，双离合变速器并不容易出问题。谁曾想，这玩意儿拿到国内不顶用了，中国城市拥堵环境日益严峻，在这种路况下，干式双离合容易由于频仍换挡和半离合，导致离合器过热，进而不断出现发抖、歇工。这也就成为众多车主投诉的焦点了。不明白的，都以为爱车出了什么特殊严峻的毛病。 好比，曾经闹得挺大的德国大众，其7速干式DSG举行了大范围的召回。第二个紧跟着栽跟头的是福特，嘉年华、翼博、老款福克斯上所用的powershift六速干式双离合变速器，也遭遇了漏油、发抖、异响、歇工等一系列问题。福特也在前不久宣布对其举行延保，并渐渐在旗下车型中放弃双离合。而最近“中枪”的则是传祺GS4了，这款车刚上市时，月销量就稳居SUV排行榜前列，简直红得发紫，本是万众期待的明星，不料，才刚刚半年，就遭遇车主投诉，问题也集中到了这变速器上。 据一家汽车网站收到的质量投诉数据显示，传祺GS4上市后第三个月便引来投诉，之后投诉量开始大幅攀升，短短的四个月累计投诉量凌驾140余起，上市五个月销量约6万辆，投诉率凌驾千分之二，成为新车上市投诉收效最快的车型。此中变速箱异响&顿挫问题投诉最为严峻，占团体投诉量的74%，这并非个例，应该属于产物设计缺陷。别的发动机和刹车系统均有异响出现，让消费者不得不引发深思，新车上市没几个月，各种异响和问题就开始频仍发作，不得不对广汽传祺自主品牌的研发能力和造车水平产生怀疑。 大概一边是广汽传祺的大佬们还在舒服的享受短暂的销量提升；另一边，传祺GS4或正面临一种危机。伴随着销量的渐渐攀升，针对问题没有革新和解决，生产和售出的新车依旧是存在隐患的车辆，市场投诉量基数越来越大，日后一旦问题发作，损失将不可估量。 说了这么多，最后，您大概要问了，DSG到底好不好？魔鬼还是天使？这个不能一概而论了，看国情，看用途。假如在中国，你只是把它用在赛车上，或是在西北大漠偶尔撒野一下，倒也无妨，没准能帮你赢得不错的名次，享受驾驶的快感；但若是把它装在日常代步车上，那就只能认倒霉了。其实任何一项技能的成熟都需要长期磨练，双离合技能也不例外，总体来看双离合技能发展是朝好的方向发展，产物越来越趋于完善，不能因为短暂出现的问题而全盘否定。 |
