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汽车评价: 宝马二战后率先在德国推出V-12发动机，且每次更新换代都伴随着最新的7系旗舰车型。 ? 早在1972年，宝马就想以1971年推出的6缸发动机为基础，开辟代号M33的12缸发动机，把原有直列6缸机以60夹角合并在一起被看成是一种很好的解决方案。1974年，这台5升12缸机原型机面世。然而一款315千克的发动机还是太重了，因此宝马选择了另一个方案，借鉴更新的小型6缸发动机，开辟了新的V-12发动机M66。它有两种排量，3.6和4.5升，大排量发动机的最大功率是275马力，重量比M33轻了40千克。 ? 到1982年，宝马开辟团队意识到，不能再整合现成的6缸发动机了，应该开辟一款全新架构的V-12发动机。一年后，在此开辟理念下的新发动机就上了试验台架。1987年,随着第二代宝马7系中旗舰车型的上市，德国二战后生产的第一款12缸发动机终于出如今公众面前。
? 这一代12缸发动机接纳合金缸体，团体重量只有240千克，5升排量。最大功率300马力，升功率到达60马力。最大扭矩450牛米，超越了当时所有同级的竞争者。该12缸发动机有良好的电控体系，两排气缸分开管理，包罗燃油喷射和点火正时。发动机的电控体系可以跟车辆上其它电控体系相互匹配，包罗主动变速器的管理体系。
? 12缸发动机结合了高性能和低重量，接纳60夹角设计，缸径84毫米，团体尺寸与宝马325i上使用的2.5升发动机并没有太大的差别。锻造曲轴由7个轴承支撑,接纳小尺寸中央火花塞，配合活塞顶形状，易形成短火焰路径和完全混合燃烧。团体缸盖上部署的气门夹角小，进气口垂直，这样的部署有利于充气服从，进而提高燃烧服从。
? 第一代宝马750i总共贩卖了5万台，大约占整个7系的6分之一，奠定了宝马顶级车型的基础。第二代宝马750i在1994年出现，新的12缸发动机M73以M70为基础，5.4升，最大功率326马力。新发动机的重要功绩并不在功率提升，而是乐成低落了13%的油耗，同时低落了排放改进了发动机工艺。通过低落机内磨损，如应用滚子摇臂，把压缩比从8.8:1提升到10.0:1等到达上述目标。这代750i接纳5速主动变速器，可以选装DSC动态稳定体系，并且应用了车载电脑和导航。
? 第二代750i延续了上代的乐成，在其生命周期里贩卖了73776台。2001年秋季，第四代宝马7系亮相，接纳了创新的iDrive控制体系，车身设计上也有明显的风格特征。转过年，顶级型号的760i出现了。伴随他的是一台全新的12缸发动机，6升排量，最大功率445马力。它是首台燃油直喷12缸发动机，同时带有每缸4气门和VALVETRONIC全变量电子气门技能。当时的760i整合了V-12发动机，6速主动变速器，动态主动悬架，电子减振控制和后空气悬架。
? 虽然很快就要被替换了，但现在在售的宝马760i是第五代宝马7系的顶级产物。他的发动机是代号N74的12缸发动机，推出于2009年，使用了涡轮增压技能，性能和服从非常出众。缸径89毫米，冲程80毫米，压缩比10.0:1，最大功率544马力，峰值扭矩750牛米，最高扭矩点提前到1500转/分。第五代宝马旗舰首次使用了ZF的8速主动变速器，百公里加速时间4.6秒，综合油耗百公里12.8升。
? 今年晚些时候，最新一代宝马760i就要来了，让我们在宝马成立100周年的日子里，共同期待最新顶级发动机的诞生。 本文为 汽车评价 |
