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资源的降温让此前炙手可热、群雄并起的互联网汽车交易平台开始进入优胜劣汰，不少平台纷纷倒下，易鑫却正一步步得到整车厂和资源的认可。 继去年和海马汽车告竣 20000 辆订单互助之后，本年上海车展，易鑫又宣布和广汽三菱告竣战略伙伴关系，签订 10000 台新车订单互助协议。 2016 年，易鑫平台的交易量到达 20 万台次，本年有望告竣40- 50 万台次，成为这一细分范畴的“独角兽”。 群雄竞逐，最后的胜利者为何是易鑫？ 自建立以来，易鑫团体依托业内最大的人+车数据，以汽车大数据智能交易系统为焦点驱动，基于海量大数据智能交易平台，整打造便捷的一站式汽车交易解决方案，在获客、资金和渠道方面都具有竞争敌手所无可比拟的上风。 易鑫团体创始人兼CEO张序安认为：“年轻一代的消费者并不想自己在日常维护车的过程中花太多的精力和时间，盼望得到一站式服务，覆盖消费者全消费周期，更为灵活，更为多元化的交易模式已经崛起。”易鑫想要打造的，是汽车线上线下新零售业态，构建汽车交易闭环生态。 交易范畴的独角兽如何练成？ 在 2016 年交易台次到达 20 万台后， 2017 年易鑫的目标是 40 万- 50 万台， 2018 年更是有望到达 80 万－ 100 万台，其规模将不输主流整车厂商。 在易鑫建立前，股东方易车曾花三年时间对B2C的商城业务模式、纯汽车交易服务模式和以金融为切入口的交易模式都作了摸底实验，积累了丰富的经验，并找出了最优模式。 此外，借力股东，易鑫累积了长达十几年的数据及服务资源，在获客本钱和渠道本钱上有着先天上风。易鑫以金融为切入口，在各类业务中穿针引线，在为用户提供资源的同时，也有用地整合多方资源，为用户带去更完整的服务。 现在易鑫的获客本钱仅为竞争敌手的1/8-1/ 5 易鑫可以更快的滚动生长，不停攀升的交易量也赢得了多家主机厂的厚爱。 过去两年，海马、广汽三菱、东风启辰等多家主机厂先后选择与易鑫互助。截止 2016 年末,平台总交易规模超 200 亿元,线上申请资金额日均逾 20 亿,累计服务用户过亿人次,业务范围遍及全国 300 多个城市。 经过几年的生长，易鑫已完成智能数据、风控管理、资产管理三大中心布局，依托旗下易鑫车贷APP、daikuan.com、chexian.com以及京东车贷频道等第三方互助平台，持续打造联动线上、线下的汽车新零售生业态，为广大消费者提供新车交易、二手车交易、以租代售、汽车贷款、车险、车主信用卡等涵盖汽车消费周期的多项业务，打造便捷的一站式汽车交易解决方案。 低本钱和高成交率，让易鑫破除了互联网平台红利难的“魔咒”，创下“建立第一天即红利”神话。全方位的前瞻布局更让其得到资源的青睐，成为业内唯一一家得到腾讯、京东、百度、易车等互联网巨头共同注资 65 亿元的公司。 深挖大数据上风 资源的入主为快速生长的易鑫插上了腾飞的翅膀，下一步，易鑫要怎么做？ 张序安在接受媒体采访时称，易鑫的目标是要打造一个大的生态交易圈，做汽车范畴的携程。“携程去年卖了七个亿保险，利润是六个亿。这是如果裸卖旅游险不可能办到的”。携程之所以可以或许做到，是因为其打造的生态圈，将旅游险打包在每一个不同的单独交易里面，自然而然提升了边际收入和利润。 本年，易鑫将重点打造一体化的线上线下业务，不停完善产业链的各个环节。未来易鑫下面将包含四大板块业务：交易、车贷、车险以及优车，线上线下结合，构建汽车交易闭环生态。 对于一站式服务体系的构建，包括上汽在内的整车企业，汽车之家这样的电商交易平台，也都提出过类似概念并进行过实验，但就现在来看，所有的玩家中尚未有成功者出现。 除易鑫现在拥有的资金、渠道、获客等本钱上风是竞争敌手所不具备的之外，还有最关键的一点——资源的深度整合能力。 易鑫与股东方的互助并非简单的停留在资源及流量层面，现在在数据方面，易鑫已与几大股东联合建立了超过 40 个风控模型，这是易鑫除了常规风控手段之外的独有大数据上风。 在此之后，易鑫将实验更加深入的数据互助。“我们的股东们拥有几千万、上亿的不同的账号体系，我盼望账号体系之间可以或许互动起来。”张序安认为，一旦账号体系可以或许得到有用互动，其将成为易鑫十分焦点的竞争上风，不仅限于竞争敌手无可比拟的低获客本钱，还包括庞大的用户需求。 在他看来，汽车消费到今天已经进入了新的零售时代，大数据技术构建的人、车的账号体系是实现服务层面精准营销的基础，而汽车互联网交易平台将是生态圈中的焦点通道，“做生态游戏的过程当中，谁可以或许降到最低本钱，谁肯定是大赢家。”张序安说。 声明：本文仅为传递更多网络信息，不代表站长之家观点和意见，仅供参考了解，更不能作为投资使用依据。 广告 |
