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本报记者 王帆 深圳报道 编者按 一群深圳人首期花100亿想在漳州打造的“城市级无人车社会实行室”，应该是传统工业园区的“升级”版，因为它不只是把企业和产业要素“圈”进来，还旨在把当局规管部分、产业政策决策者也“圈”进来。漳州无人驾驶实行的成功与否，或许将是中国将来在重大科技范畴创新成败的试金石，因为像无人车这样动辄牵动上万亿商业价值的产业突破，仅有企业、产业界这类市场主体到场是不够的，仅有资金投入、简单粗暴地给一块地也是不够的，它的突破还来自于基础科学、人才、法规等创新要素的协同，来自于国际间技能力量的协同。所以，漳州的实行，首先是创新要素的构造形式的创新与实行。（丘慧慧） 导读 假如能用一种差别以往产业园区的创新方法，把海外源头创新技能和中国需求端举行有效连接，将会形成国际协同创新的新棋局，中国人以创造性的脚色到场此中，实现无人驾驶产业的弯道超车。 1月6日，距离“城市级无人驾驶社会实行室”在北京钓鱼台国宾馆举行发布会还有一周时间，漳州招商局开发区副总经理蔡志勇向21世纪经济报道记者回顾这个最早被称为“无人车小镇”的计划上马历程时说，从第一次接触该项目的创意，到与美国密歇根大学旗下Mcity无人车测试场达成互助共建漳州无人车测试场，再到以测试场为圆心计划56平方公里的无人车模仿社会实行室最终方案落定，前后也不过半年时间。 打动漳州招商局开发区的原因是：从车联网到智能汽车，再到无人驾驶，有广大市场腹地的中国正在面临一次在前沿科技范畴，国际协同创新意愿和能力增强的“重大机遇”，Mcity对漳州的重视说明了这点；另外一个机遇则是来自于无人车产业生长至今仍未办理的难题——产业生态分散难以聚合，其次规管等决策部分到场产业形成创新协同的环节仍未打通。 漳州招商局开发区在听了深圳前沿产业基金联合创始人王乐京及福建省源创力智能汽车研究院理事长周路明计划的城市级无人驾驶社会实行室方案之后，以为以上两大难题可以在漳州开发区得到破题，并很快达成成立100亿产业基金的意向，招商局团体出资30亿。“我们看好无人车的前景，将来产业基金扩容招商局有意向继续追加投资。” 据王乐京先容，首期产业基金还获得了中国移动、中国烟草等有央企或国企背景的投资方，基金意向规模已突破120亿。 周路明以为，漳州城市级无人驾驶社会实行室，是一个“深圳团伙”在漳州的产业梦想：据漳州招商局开发区管委会丁勇书记先容，漳州项目团队全部来自深圳，由漳州招商局开发区、深圳太空科技公司、科特勒咨询团体、深圳前沿产业基金等共同发起设立“福建省源创力智能汽车研究院”作为项目计划和实行主体，而漳州开发区背后亦是深圳招商局团体，有浓厚的“蛇口”基因。 大国竞争 在科幻大片里才能看到的无人车距离我们有多远？ 密歇根大学副校长Jack Hu在接受21世纪经济报道记者采访时表现，实际上无人驾驶根据智能程度的差别分为LV1-LV5级不等，“低级的自动驾驶已经量产并商业化，高度自动化的车辆或称之为无人驾驶车辆，可能很快就会在特定环境下举行小规模使用，”他以为，在帮助提高运输的安全性和效率，减少温室气体排放等需求上，无人车的市场需求已经成熟。另外提升安全系数，是无人驾驶生长的动因之一。美国当局2016年提供的一项数据显示，仅2015年因交通事故而死亡的美国人就高达3.52万人，此中有94%的事故原因在于人为误判，而无人驾驶汽车的普及能大大缩小这一数据。 实际上，新一轮的汽车环球竞赛已开始，“2012年我们做无人车投资时还只是一个概念，但是最近我们已经真实地感受到大家在按一个产业在投。”前沿产业基金王乐京说，现在投资主体主要是企业，分为互联公司、传统汽车厂商、IT及核心系统软件公司等，以大规模产业基金举行投资的，“现在除了日本软银，可能就是我们”。 可以看到，2016年，是无人车最为燥动的一年：2016年8月18日，优步推出无人驾驶汽车载客服务，在美国匹兹堡上路试运行；同年4月，中国长安无人驾驶汽车从重庆出发，途经西安、郑州抵达北京，总里程超2000公里，标志着中国首次出现了实现长距离无人驾驶的汽车；同年，包括沃尔沃、福特、宝马、百度、英特尔等在内的环球知名入局者，宣称5年后将是无人驾驶汽车的元年。 在新一轮科技竞赛来临时，各国当局也未缺席。2016年9月18日，美国总统奥巴马在《匹兹堡邮报》亲自撰文，呼吁美国尽快生长无人驾驶技能；日本当局希望在2020年东京夏季奥运会开幕之前能够使全新自制的无人驾驶汽车正式上路并且投入运营；2016年10月底，中国发布了第一份关于无人驾驶技能的全面技能生长路线图，路线图预计将于2025-2030年在国内全面普及无人驾驶车辆。 科特勒咨询团体中国区总裁曹虎告诉21世纪经济报道记者，在无人驾驶这个前沿创新项目上，中国和美国、日本等发达国家几乎站在了同一赛道，无人驾驶汽车对于中国的机会，“会像智能手机取代上一代手机一样”让一批传统企业消失，让新的物种崛起。 开放竞争与互助：中美联手的无人车测试场 模仿真实场景，以获得更多数据的“测试场”在无人车产业成熟链条中的重要性非比寻常。 在美国，密歇根大学的 Mobility Transformation 中心和密歇根州交通部以及福特、通用、本田、日产和 Delphi 等公司互助，打造了一个名为Mcity的无人驾驶测试中心，已于2015年正式开张。官网信息显示，Mcity测试中心占地32英亩，拥有超过16英亩的道路和基础设施，包括交叉路口、交通标志和信号、人行道、长凳、模仿建筑物，路灯和诸如建筑的障碍物等。 据密歇根大学方面提供给21世纪经济报道的资料，现在Mcity的中国会员包括长安汽车、广汽、上汽及小康股份在美国设立的二级子公司SF Motors。 本次计划面积56平方公里的城市级无人驾驶社会实行室（也被称为技能特区）极大程度地引用了Mcity的计划和运营经验。技能特区包含三个关联递进的场景：六十万平米的封闭测试场，两平方公里的园区实行场，最后是整个56平方公里的规模化实行区。 密歇根大学副校长Jack Hu告诉21世纪经济报道记者，密歇根大学将提供Mcity的开发和计划经验。 深圳前沿科技产业基金联合创始人王乐京先容，预计测试场将在今年年底开放，将来的这一区域将成为专为测试无人驾驶和联网汽车技能的“模仿城镇”。项目总计划师周路明将其称为“城市级无人驾驶社会实行室”。此中一个核心在于，无人驾驶作为人工智能深度应用的前沿，应会在这个“城市”中不断“学习”，形成数据收集、积累、优化和共享全过程。 王乐京表现，这是5个十万亿产业的融合体，包括了人工智能、汽车、新能源、IT通讯和交通运输等，办理产业分散、融合效率低下，提高产业链协同性，缩短无人车研发和创新周期，是为漳州的使命。按照设想，技能特区将汇集智能汽车相关的技能研发和创新企业，建造无人驾驶示范运行区，住宅、教育、医院等基础设施。某种程度，在提供测试功能之外，它将更多地扮演产业链上下游的聚合者脚色。 现在，项目的到场者已有中国汽车技能研究中心、首汽等汽车企业，以及产业链上的其他玩家。而借助Mcity已有的60家会员资源，将来或将更便捷地引入谷歌、FACEBOOK等环球知名企业。 据了解，与密歇根大学签署互助共建无人驾驶技能特区的消息被报道十天后，隶属世界500强之一、在无人驾驶范畴有投资布局的日本住友团体迅速“找上门来”，希望洽谈互助。 王乐京称，这说明无人驾驶的测试示范区是环球产业迫切需要的场景。 从“规管”突破，联通创新机制 周路明说，假如仅仅把漳州项目理解成一个测试场或产业园区，或许并不能完全解释其创始者的逻辑，也并不能真正办理无人驾驶产业生长困境。 中国汽车技能研究中心汽车试验研究所工程师郭魁元表现，真正要让无人车上路，就连摄像头都是一个巨大的挑战，既要位置放得足够正，可以接受到清晰的信息，又不侵犯他人隐私，这些都是需要办理的问题。 漳州项目，正是试图以无人驾驶的“规管”问题作为切入点，以办理无人驾驶产业的制度创新问题，“规管问题是无人车大规模商用瓶颈。”周路明说，在无人驾驶范畴，当前的最大制约在于，如何在技能生长的同时，去推动相应的法律、监管等的制度、社会变革。 城市级无人驾驶社会实行室为此计划的路径是：技能特区的实行主体福建省源创力智能汽车研究院，是一家在福建民政厅注册的非盈利、官助民办非企机构，漳州招商局经济技能开发区管委会书记丁勇表现，研究院是办理社会资源与当局资源协同创新的桥梁和方案计划者，这是一种“科技创新构造方法的变革”，无人驾驶技能特区必须依靠市场驱动和国际协同，同时也需要政策的配套与支持，研究院以“官助民办”的方法作为实行主体有其合理性，也符合国际惯例，在这种构造模式下，当局脚色能够到场进来，但是同时又不会干扰和违背市场规律。 与此同时，到场社会实行的当局部分也可以在足够大的范围内，通过一个完整城市范本，形成可复制的经验，推动当局公共部分在制度、技能标准、路面设施、商业保险、交通规管等方面去探索将来的方案。 周路明告诉21世纪经济报道记者，过去20年，借助环球化历程，成就了一批以深圳华为为代表的靠“需求牵引”的企业群体，但是新一轮的环球竞争环境已经大不相同，“将集中在少数重大科技创新范畴”，这些范畴的创新仅靠以企业为“创新主体”很难实现中国梦的突破，因为基础科学的要素：人才、当局、法律等问题仅凭企业一已之力办理不了。 而与此同时，对中国而言，一次重大的技能创新机会正在呈现：西方技能发达体产业空心化，而中国制造能力和需求的高端化、丰富性，“第一次出现中国和发达国家在创新范畴高度互补的局面”。 周路明以为，城市级无人驾驶社会实行室，是抓住以上机遇，同时又能办理中国科技创新产业与政策协同难题的一次重大探索，他以为，假如能用一种差别以往产业园区的创新方法，把海外源头创新技能和中国需求端举行有效连接，将会形成国际协同创新的新棋局，中国人以创造性的脚色到场此中，实现无人驾驶产业的弯道超车。（飞笛资讯研究员丘慧慧对此文亦有贡献）（编辑：何苗。如有意见或建议请联系：wangfan@21jingji.com；hemiao@21jingji.com） |
