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11月，中国汽车市场产销延续“金九银十”的热度，环比和同比均呈现快速增长—汽车产销双双突破200万辆。
本月，乘用车共销售219.68万辆，环比增长13.42%，同比增长23.74%。其中，轿车销售了117.06万辆，环比增长11.02%，同比增长9.12%；SUV车型销售了71.62万辆，环比增长15.14%，同比增长72.06%；MPV车型销售21.84万辆，环比增长13.24%，同比增长8.79%。
中国品牌乘用车共销售92.14万辆，环比增长14.20%，同比增长26.90%，占乘用车销售总量的41.94%，占有率比上月提拔0.29个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售40.03万辆、34.50万辆、27.28万辆、18.02万辆和7.20万辆，分别占乘用车销售总量的18.22%、15.71%、12.42%、8.20%和3.28%。从各车系所占的市场份额来看，只有中国品牌稳步上涨，而中国品牌更是依靠SUV车型实现销量逆势上涨。
1-11月，乘用车累计销售1868.13万辆，同比增长5.89%。中国品牌乘用车共销售767.83万辆，同比增长14.12%，占乘用车销售总量的41.10%，占有率比上年同期提拔2.97个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售363.12万辆、293.85万辆、228.35万辆、146.40万辆和65.21万辆，分别占乘用车销售总量的19.44%、15.73%、12.22%、7.84%和3.49%。
与上年同期相比，日系和美系品牌销量小幅增长，其他外国品牌呈肯定降落，尤其是德系品牌宕较显着。前9个月，轿车市场遭遇了需求疲软和销量下滑较显着，海内新车消费市场差别区域的消费结构变革、中小企业整车谋划状态不佳、渠道下沉所引发的SUV车型消费结构的变革，而中国品牌细分市场，轿车依然是合资品牌的重要阵地，中国品牌在轿车范畴依然处于相对较弱的态势。在SUV细分市场，中国品牌SUV依附精准定及代价上风，蚕食了很大一部分属于合资品牌入门级紧凑轿车的市场空间，实现销量逆势上涨。
11月份，SUV车型销量排行前十名分别是哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、瑞虎（瑞虎3+瑞虎5）、上海大众途观、别克昂科威、长安CS75、江淮瑞风S3、东风日产奇骏、北汽幻速。今年车市最大的亮点就是中国品牌SUV车型高歌猛进，打破了合资品牌垄断SUV市场的格局，逐渐取代合资SUV的市场地位，前十名中，只有途观、昂科威、奇骏三款合资车型。 ●合资品牌中大型SUV不温不火、销量趋于平稳 大众因“造假”被2016年度沃德十佳发动机评选取消资格，这是大众为诚信、品质埋单，而在中国市场，大众所要付出的代价并不是立竿见影的，途观被昂科威步步紧逼，就是最好的例证。
11月份，东风日产奇骏以2.05万辆，排合资品牌第三位，日系SUV品牌第一位。前11个月，奇骏累计销量14.62万辆，紧咬第二名昂科威，昂科威并没有和奇骏拉开太大差距。 |
