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近两年，共享单车的出现，改变了很多人的出行方法。而最近，杭州人的日常出行又多了一种工具，那就是共享汽车。 不久前，眼下最火的共享汽车平台之一TOGO途歌，正式进入上海，将共享汽车的话题热度推到了新的高点。这家成立于北京的共享汽车平台，全部接纳奔驰Smart车型，现在在北京和深圳都运营得不错。 事实上，早在几年前，杭州就有了一些接纳分时租赁模式的共享汽车平台，像微公交、车纷享等。现在，盼达用车、电蚂蚁等，又相继加入了杭州共享汽车的队伍。  共享汽车越来越受杭州人欢迎 市场需求大 共享汽车升温 在国内（特）大都会中，道路、停车资源已成为稀缺资源之一，随之而来的是购车本钱、用车本钱的不断上升。可是，人们的日常生活，似乎又不太离得开汽车。于是，共享汽车的出现，刚好满足都会人群出行的需求。 “手机App提前预约，价格还比网约车便宜，周末开着共享汽车出游，经济又实惠。”刚在下沙弗雷德广场某共享汽车平台租赁点完成租车流程的大三学生小金说，寝室里4个室友去滨江玩，乘坐地铁来回也得50多元，还不能直达目的地。“可通过共享汽车出行，一下午的用度也就七八十元，而且方便太多”。 打算长租的吕女士算过一笔账，租一辆共享汽车，一年的全部用度差不多是1万元；而养一辆私家车，均匀用度会在2万元左右。“女儿上初中了，学校离家有点远。只为了接送她上下学去买辆车，又感觉不划算”。 事实上，由于这两年的市场需求量大，全国各地的共享汽车已在悄然升温。好比在上海，上汽团体和EVCARD合资成立的环球车享，已投放运营6500辆，新进入的TOGO途歌也已投放100辆奔驰Smart。又好比在北京，宝驾出行、TOGO途歌、乐视旗下的零派乐享、首汽团体旗下的Gofun等平台，大多运行良好；在深圳，比亚迪、中兴、车普智能、联程共享等4家企业共投入1000多辆分时租赁汽车，戴姆勒旗下car2share、途歌TOGO两家互联网车企也已进入深圳市场；在重庆，戴姆勒团体的即行car2go已投放600多辆奔驰Smart，力帆团体的盼达用车投放数量也达到800辆。 而在杭州，左中右微公交EV已投入12000辆康迪小电跑，盼达用车预计在2017年底前投入运营凌驾1200辆力帆电动汽车。除此之外，吉利旗下的“的蓝”、富士康旗下的浙誉、杭州和达交投旗下的电蚂蚁、与众泰新能源合作的“众车纷享”……也都在杭州从事共享汽车相干业务。  正在充电的某共享汽车 它的定位是 “毛细血管”公共交通工具 现如今，能不能解决社会痛点，已成为一款互联网产物能否乐成的根本。本质上是“互联网+汽车”的共享汽车，自然也逃不过这个规律。 盼达用车杭州都会负责人、副总经理袁婷婷表现，共享汽车的出现，就是为了解决都会里一部分人的用车需求。这部分人有驾照但没有私家车，喜欢自驾出行，又希望用车历程方便又实惠。“从杭州下沙或者城西到市中心，约莫15-20公里，1小时左右行程。假如叫网约车或出租车，用度应该在50元以上，假如开共享汽车，差不多是20-30元。此外，大部分共享汽车接纳新能源汽车，可享受主城区全天不限行”。 在采访中，袁婷婷也向快车评记者展示了过去1周的后台运营数据。数据表现，上周日，盼达用车均匀每辆车被租用3次，均匀利用时长凌驾13小时；上周五，均匀每辆车被租用2.2次，均匀利用时长凌驾7小时。可见，一辆共享汽车的出现，为大众出行提供了新选择的同时，也在尽可能地优化都会停车资源。  北京街头smart 共享汽车 规则多由平台制定 政府监管有待加强 事实上，汽车共享模式已经走过了一段发展历程，网约车、专车等也都是基于共享理念下出现的汽车消费和利用模式，且已对都会出行方法产生了重大影响。而刚进入快速发展期的共享汽车，本身还处于不断探索和完善的阶段，存在诸多问题，好比服务网点暂时还做不到随借随还、纯电车辆的行驶里程有局限、后期维修本钱高企、事故中责任认定困难等。解决上述问题，且实现持续盈利，共享汽车要走的路还很长。 现在，各家共享汽车平台都有各自的一套“游戏规则”。以租赁期间出现交通事故为例，有平台采取的是租客自行维修、无需额外赔付的办法，或者通过保险赔付，但租客需付出一定比例用度，以补偿车辆折旧、来年保费上涨等本钱；而有的平台接纳的是保险公司全额赔付的办法，租客只需配合即可，无需额外赔付……不一而足。 快车评记者通过比力多个平台的相干客户协议后发现，大多数平台对相干责任认定有比力完善的处理方法，但不统一的标准，仍会对租客产生困扰。 杭州市相干部门一位不愿具名的人士表现，杭州是个开放的都会，对一切具有优化都会交通作用的新兴事物都持鼓励态度，包罗共享汽车，但也会通过相干政策法规对其举行约束，规范市场。  快车评亲自体验 共享汽车仍待优化 第一站 左中右微公交 体验站点：下沙曙江大酒店、学源街高沙站 体验评分：★★★☆ 
现在，租微公交车辆，必须通过“微公交EV”App操作。用户可用手机号登录，但假如要租车，必须先举行个人身份验证，且缴纳保证金。 身份考核历程，包罗输入真实姓名、驾驶证号，以及上传驾驶证照片、本人手持驾驶证照片等。根据提示，提交考核必要1-2个工作日。假如不算考核时间，个人身份验证资料提交时间约莫必要3分钟。考核通过后，系统在快车评记者的账户里，主动添加了一张36元的体验券。 第一次租车时，必要在App“我的账户”中充值1000元。正式预约后，这1000元将主动转入保证金账户，并被冻结。据微公交站点负责人介绍，客户在租用车辆后，微公交会对租用车辆举行“事故考核”和“违章考核”。如考核没问题，客户可申请对1000元保证金举行提现。“两审”历程约莫必要15-30天。 快车评记者在曙江大酒店站预约了一辆康迪K11，App上立即表现“提车剩余时间（30分钟倒计时）”，且标明该车型的单价为25元/小时，还有当前电量、可续航里程等信息。下方还有“提示”，主要是有关提车、开门、还车、驾驶等的提醒。 到达曙江大酒店站点后，现场工作人员对快车评记者的驾照举行审查。然后，我们一起检查了车身外观，并将相干信息填写在《订单/车辆确认单》上。快车评记者签字确认后，工作人员提示可点击App上的“提车”按钮，租车乐成。整个提车历程约莫花了6分钟，并不算快。 之后，快车评记者将车开到距离曙江大酒店站点约2公里的学源街高沙站点，停车后，点击App上的“还车”按钮。还车完成，用时不到15秒钟。在还车点，有工作人员将《订单/车辆确认单》收回，并对车辆外观举行确认。此次体验行程2.1公里，用时9分钟，共花费12.5元（半小时计），体验券用掉后，实际付出0元。站点工作人员还表现，还车后随时都可以付租金。 体验感受：分布的站点比力多，光是下沙就有7个点，分布在主要地段，异点还车比力方便。车辆驾驶操作比力简单，开起来也较为稳健。因为App有电量和续航里程提醒，开起来比力安心，不怕没电。缺点是，车辆比力旧，车厢整洁度有待提高。另外，据微公交品牌部工作人员介绍，“微公交EV”App近期将举行升级，未来可通过手机直接开锁借车，锁车还车，这无疑将大大增加便捷性。 至于车辆利用历程中遇到的问题，好比半路没电、发生事故、道路救援、还车付出、保证金退还、计费规则等常见问题，App上的“帮助说明”都有详细说明。 第二站 电蚂蚁 体验站点：和茂大厦停车场 体验评分：★★★ 
与微公交相比，电蚂蚁的租赁方法相对传统，且不提供分时租赁模式。它接纳的是日租（24小时）、长租等模式。 电蚂蚁的注册历程，也全部在线下举行。租客需填写入会申请单、签订会员章程，提供身份证、驾驶证原件及复印件。如非杭州户口，还需提供工作证明、近一年社保清单或房产证（三者选一即可）。如无法提供上述材料中任意一种，租客需缴纳双倍保证金，即便是杭州户口，也要缴纳保证金。 两座车型的保证金标准：日租1000元，半年以下3000元，半年以上6000元。保证金可通过付出宝或POS机付出，一般不接受现金或微信付出。 快车评记者体验了一下，假如材料齐全，整个注册流程约莫必要15分钟。 电蚂蚁的租车流程，同样在线下举行。租客到站点填写《租车单》，双方现场验车，并将车身外观等车况信息填写到《租车单》。租客签字确认并付出租车用度后，即可正常用车。 电蚂蚁工作人员告诉记者，电蚂蚁的日租接纳24小时制盘算，未满24小时按24小时计。好比今天中午12点租车，明天12点前还车都按一天盘算，假如凌驾明天12点，则按两天盘算。 不过，快车评记者发现，电蚂蚁的价格比其他共享汽车便宜得多，两座版的日租价格仅需120元，假如按一天实际利用8小时盘算，也只需15元/小时。而且，记者体验当天，电蚂蚁正在搞优惠，日租为38元，据说该活动近期还将延续。 还车是电蚂蚁的一个薄弱环节，因为按照它的规定，哪个站点租的车，就必须还到哪个站点，无法异点还车。还车流程与租车类似，填写《租车单》上的还车部分内容，签字确认，并根据实际情况结算（好比超期、超里程、车损等）。 关于车损，电蚂蚁工作人员表现，租客有两种处理办法：一是客户自修，二是走保险，租客必要承担车辆保险上浮用度，短租为800元/次（具体细节均在《会员章程》上）。 体验感受：电蚂蚁接纳的知豆电动汽车内饰相对比力精致，操控加速续航等方面很不错；价格实惠是它的优势所在，尤其是对于当天用车时间较长的租客。缺点是，租车还车的流程过于传统，耗时也相对比力长，而且不能异点还车。 第三站 盼达用车 体验站点：下沙福弗雷德广场 体验评分：★★★★ 
在体验的三家共享汽车平台中，盼达用车是将互联网思维用得最彻底的一家平台。 盼达用车站点的旁边，立着一款醒目的公告牌，上面有App下载二维码以及租车利用流程。快车评记者通过扫码安装了该App。 与“微公交EV”App类似，盼达用车App也无需注册，可直接通过手机登录。登录后需举行身份认证，历程包罗上传身份证正反面照片及驾驶证照片。并输入邮箱，用于接收账单和保证金提现记录。系统提示，将在48小时内考核通过。 通过考核后，快车评记者试着在App上预约车辆。由于是第一次利用，在点击一辆可用车辆后，App提示快车评记者付出保证金。在选项里，记者看到，保证金的付出方法有两种：一种是在线付出1000元，另一种是授权芝麻信用，合格可免保证金。快车评记者选择了后者。 随后的事，让快车评记者很惊讶，App上表现的可预约车辆变成了0，可实际上，站点停着5辆盼达，刚才可用的那辆车也“不见了”。等了约莫20分钟，App仍提示可预约车辆为0，且杭州的其他很多站点也提示可预约车辆为0。由于站点现场并没有工作人员，快车评记者也弄不清为什么会出现这种情况。 第二天，快车评记者再次路过该站点，正好有两个工作人员在给车辆换电池。其中一个工作人员说，等他换好电池把车还进去，让我再约。这一次，预约乐成了。点击预约后，App上出现车牌号、剩余里程、剩余时间（预约取车倒计时，30分钟起计）等。 点击取车后，App开始计费，页面上表现车辆基本信息，包罗当前挡位、车门状态、钥匙位置、手刹状态等，下方还有车门锁定、车门解锁、地图导航等按钮。快车评记者点击车门解锁按钮，车门主动打开，上车转动钥匙，就能正常利用车辆。车内副驾驶位置，还贴了一张车辆利用方法，供第一次利用者参考。 快车评记者在附近转了一圈，又回到该站点。点击还车，车辆提示“请检查车门是否锁定”。快车评记者点击车门锁定，再点还车后，乐成还车，然后App上付出用度即可（首次注册赠送了19元体验券）。 对于第一次为何约不到车，随后的采访中，盼达用车副总经理袁婷婷给了一个解释：“有两种情况，可能导致这种情况发生：一是停放的车辆电量不足，正在等工作人员换电池，所以暂时不在工作状态；二是因为周末，预约人次较多，很可能是车辆已被其他用户预约，只是暂时未提车而已，用户从预约到提车有30分钟时间。” 体验感受：整体流程非常便捷，完全可以自主借车和还车，每步用时不会凌驾30秒，车辆的驾驶感觉也比力不错。缺点是现在投入运营的车辆，还不够多。 值得一提的是，盼达用车的车辆全部投保的是分时租赁险，每一单都会有一份“新”保险。也就是说，假如发生交通事故，保险公司会全额赔付，租客不必要付出额外用度。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
