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上个月底的时候，教授发了一篇征集帖，让各人聊聊最赞和最无视的功能，没想到炸出来一群“真の玩车教授”。多亏了列位“大神”，教授也在帖子里学到不少的知识，今天就论坛内容，精选了部分“大神”的批评，分成三个方面，给各人好好总结一番，看看他们是怎么利用这些功能的。 一、改变驾乘舒适性的功能 1、 主动启停好用吗？ 经批评看来，很多人对主动启停都有异议。实在教授很早之前就做过测试，同样的路况同样的车，开启主动启停能省不少油。而且主动启停功能经过厂家大量测试，在热启动状态下，对发动机的损耗是非常小的，所以各人不要再无视这个功能了。 还有些人说到平顺性的问题，实在如今的发动机主动启停一直做得不错，它的启停功能将时间控制得转瞬即逝，发动机在任何状态下都可随时启动，精确执行驾驶者的意图。最重要的是实际利用中启动振幅非常小，几乎没什么感觉，为了节能减排，还是多利用为好。 2、 电子排挡
以前总担心电子排档挂不到位，会有危险。随着如今多年来的市场成熟，各人也就非常迎合这个设置了。电子排挡的好处有很多，提升变速箱响应速率、增强变速箱耐久性、节省车内空间，假如配合换挡拨片，能带来更具科技感的驾驶体验。
一般而言，电子档把都是豪华品牌车型才有的，像宝马、奔驰、奥迪等等。曾几何时，中高档车型中福特金牛座的旋钮档把，算是同级唯一配备的了，借鉴了捷豹的设计，逼格非常高。不过在新君越上市后，“唯一”这个词就被剥夺了。 此外，电子排档的“纠错能力”非常不错，因为每一次指令都要通过车辆ECU分析确认才能实行，举个简单的例子，新君越在行驶过程中误挂P档的话，电子排挡会考虑到宁静性先挂到N档，等速率降低到一定程度后再挂P档，在掩护乘员宁静的同时也避免损伤变速箱。 样式的话，福特与捷豹之间的关系不用多说了。宝马3系鸡腿和新君越则尽量保留了驾驶习惯，利用了经典的怀挡式电子排挡。值得一提的是，新君越全系标配电子排挡，就算低配也能享受，这一点很超值。 3、 ANC降噪 长时间以来，车内噪音一直是评判这款车“是否高级”的重要因素之一，静音水准也从侧面反映了汽车厂商是否注重行车体验。假如是喜欢汽车音响的，隔音更是重中之重，谁也不想花了大价钱的音响效果被噪音所影响。
如今不少豪华品牌通过流线型设计、选择噪音低的轮胎，以及利用大量隔音材料等手段营造优秀静音效果，ANC自动降噪体系也让车内的静音水平得到全面提升。 ANC自动降噪由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成，实时监控噪音，根据行驶状态，释放与噪音相反的声波，有用抵消噪音，与传统的物理静音方法有用互补。实际效果是非常可观的，像新君越的怠速噪音仅为37.8分贝，而静音也是别克的“传统优势项目"之一。 高昂的费用和前期调校成本，并未让ANC降噪体系普及，30万以内装备ANC的寥寥无几。好比福特金牛座ANC自动降噪只在2.7T的车型上搭载。第九代雅阁和新君越则全系搭载了ANC自动降噪。 二、车载互联功能
如今车上的车载互联功能似乎越来越"高大上"了，什么手机蓝牙毗连、导航体系、多媒体等都是最基础的功能了，而像Apple CarPlay和百度CarLife则是比较新潮的功能，除此之外，你还相识车载互联什么功能？ 人工办事？说的是语音办事吧？这个功能每辆车都不一样，有响应快慢、辨认正确度之分。 1、 大众MIB
既然这位童鞋希望教授可以推荐些车型和具体设置，那教授就献丑了。抛开豪华品牌车型不谈，中高档车型价格上容易被消费者所接受，又都搭载了各自品牌最尖端的车载互联技术。好比大众的MIB车载互联体系，比起以前进步很大。从高7到凌渡再到新迈腾，用户口碑直接上升，车载互联满足日常利用，搭配6.5/8英寸电容屏，触感也顺滑，多方通话和感应触控功能是比较有亮点的。 迈腾MIB 2、 奥迪假造驾驶舱
全新一代奥迪A4L日前上市了，更新的设置有很多亮点，有一个非常喜人的增配就是假造驾驶舱，作为奥迪力推的功能，如今仅在Q7和TT上有所配备，日后相信还会出如今更多车型上。
这个假造驾驶舱利用了奥迪最新的MMI多媒体交互体系，通过全数字化的显示方法，整合，无论是车辆行驶数据、MMI导航、多媒体娱乐还是奥迪connect互联科技，都为我们提供了很全面的体验。 就教授体验而言，假造驾驶舱有个很大的特点就是双屏互动，只要你能想象到的功能，都能从中控移到仪表盘去。而且1440x540像素的屏幕分辨率看起来也非常舒服，总体来说是最好的车载互联体系之一。 3、 别克车载互联体系 新君越搭载别克新一代智慧互联体系支持Apple CarPlay、百度CarLife车载体系、安吉星等实用功能。新君越的手机映射功能相对于MIB来说，越发先进人性化一些。除了常规功能以外，还搭载了安吉星4G LTE无线网络，发射的WIFI信号最多可同时支持7台设备毗连上网，最大辐射15m以内的700㎡区域，这是甚至在宝马、奔驰等豪华品牌车型上都尚未配备的功能。有了安吉星4G LTE无线网络，坐长途车和看教授文章两不误有木有。 此外，安吉星的 “超级管家”功能同样让人惊叹，就像一个真实的秘书、管家一般，可以一键定制高端餐厅、预定高尔夫球场地、订酒店、叫代驾、预约保养等等定制化的办事。 甚至还会预测车主的需求，好比提醒车主维修保养、道路交通状况等。在汽车发生较严重碰撞时，车辆会向安吉星主动发送警报讯号，客户办事顾问会立刻与车内搭客取得联系，并敏捷相识搭客的宁静状况，即使搭客受伤严重无法应答，办事顾问也会通过GPS全球定位体系锁定车辆的正确位置，及时协助救援。如此的办事，在众多豪车品牌里也是非常罕见的。 这位“阳光Sun”提供的例子，教授觉得就是一个很好的实用性展示，可以说，同级车型中，新君越的车载互联是最人性化的。
三、宁静性功能
教授发现，批评中提到宁静功能的不在少数。随着时代的进步，人们的宁静意识也越来越高，优秀的主被动宁静设置似乎也更受重视。不过很多对行车宁静科技一知半解的消费者难免会被销售的话术牵着鼻子走。但这里教授要说，真正好用的宁静功能，确实可以为我们的行车宁静增色不少。 ACC自适应巡航
ACC自适应巡航功能是由定速巡航演变而来，不同的是，定速巡航能解放右脚，ACC主动巡航已经能让司机当“大爷”了。主动巡航的原理就是通过雷达，可以很正确地计算与前车的距离/速率匹配的最佳值，轻松地完成一系列跟车和刹停的动作。 之前这个功能更多装备在豪华品牌车型上，而随着科技的不断下探，如今这个功能已经逐渐普及了。教授在想，假如这个功能再一步演化，是不是就成主动驾驶了呢？ PD行人辨认/掩护
自动宁静设置还有一个比较高端的，就是很多豪华车才有的PD行人辨认/掩护，依赖于传感器的敏捷而正确的处理，它能主动辨认前方是否有人，发出警告，进而自动进行刹车，大大提升了行车宁静。
说到这个功能，就不得不提沃尔沃，作为宁静领域享誉盛名的品牌，在2011年就推出这个功能了，至今仍是这个功能的行业标杆。而在新迈腾、帕萨特、金牛座、新君越等中高档级车中，目前只有新君越搭载了此项设置。这和它的新一代电气化架构是分不开的，新君越作为通用旗下第一个搭载的车型，多条超前的总线对发动机、底盘、智慧宁静、多媒体娱乐等进行分类管理，拥有更强大运算和融合控制处理能力，才能保证这些宁静功能敏捷而正确。 教授最后点评：
鸡肋or不鸡肋？实在问题很简单，只有实不实用一说。就像下面那位“键盘车神”举的例子一样。 BBA等豪华车型价格稍贵，而像新迈腾、帕萨特、新君越等中高级车更亲民，群众基础也更为广阔。相对而言，新君越的设置越发丰富，全系标配也更多。像ANC降噪、上文说的电子排挡、车载互联等都十分实用，喜欢高配高逼格的人可以多留意下。 最后补充一点，实在没有人不喜欢高配车，但预算或许是最大的决定性因素，像下面那位郭富城的弟弟“郭穷城”那样，为了不买乞丐版而选了低价高配车，也是很多人的选择。 车上有很多功能用不上？ 除了看教授讲解之外，最重要的是自己多翻阅用车手册呀。 在下一期讲解汽车功能的栏目中，我们的Jacky还会亲身上阵，给各人点评讨论热度TOP10的功能，列位敬请期待！ 另外假如想回顾一下论坛里“真の玩车教授”的言论，不妨点击以下【阅读原文】噢~ |
